注意!美國的目標(biāo)已悄然改變
近期,中美關(guān)系出現(xiàn)緩和的跡象。美國國會(huì)參議院多數(shù)黨領(lǐng)袖舒默率團(tuán)訪華,得到中方的高規(guī)格禮遇。此前,中美兩國還成立了經(jīng)濟(jì)、金融工作組,旨在加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域溝通。
但另一方面,美國官員近幾周對(duì)中國發(fā)出警告,稱預(yù)計(jì)本月就會(huì)更新限制向中國出口半導(dǎo)體和先進(jìn)人工智能芯片的規(guī)定。
知情人士透露,美國政府將在去年10月出臺(tái)規(guī)定的基礎(chǔ)上,新增限制條文并填補(bǔ)漏洞。
為什么事實(shí)證明了制裁效果有限,美國政府依然堅(jiān)持這條路?如何看待美國目前對(duì)華策略?美方的哪些話能信,哪些不能信?
長安街知事(微信ID:Capitalnews)聯(lián)合中國人民大學(xué)重陽金融研究院(微信公眾號(hào):人大重陽)推出“全球治理大家談”欄目。美國《地緣政治經(jīng)濟(jì)報(bào)告》創(chuàng)始人、外交政策專家賁杰民(Benjamin Norton)就中美關(guān)系、“一帶一路”倡議等與記者進(jìn)行了分享。
美國的目標(biāo)已悄然改變
知事:美國在半導(dǎo)體領(lǐng)域限制中國不是什么新鮮事了,但即便如此,在美國的芯片封鎖下,中國企業(yè)華為今年仍然推出了新手機(jī),搭載的是中國自研芯片。這是否可以證明美國對(duì)華“科技戰(zhàn)”失敗了?
賁杰民:首先我們需要看清,美國在這場“科技戰(zhàn)”中的目標(biāo)到底是什么。美國商務(wù)部長雷蒙多曾明確表示,華盛頓的目標(biāo)是阻止中國創(chuàng)新。從這個(gè)意義上說,這是一個(gè)徹底的失敗。
美國實(shí)際上承認(rèn)了無法完全阻止中國的技術(shù)進(jìn)步,所以現(xiàn)在的目標(biāo)是保持領(lǐng)先地位,讓中國始終位于身后。
這就是美國的虛偽之處。雖然美國經(jīng)常強(qiáng)調(diào)競爭的意義,但美國公司對(duì)來自中國同行的競爭卻持抵制態(tài)度。這些美企中有不少都得到了美國政府的補(bǔ)貼,與華盛頓保持著密切的聯(lián)系。美國這些禁令的根本目的是阻止中國公司同美國公司競爭,本質(zhì)上是操縱游戲規(guī)則,阻止公平競爭。
然而中國的發(fā)展卻有增無減。美國越是依賴制裁,制裁作為武器的威力就越弱。美國沉迷于制裁,不惜違反國際法,這種做法無意中助長了被制裁國家的獨(dú)立意識(shí)。隨著時(shí)間的推移,制裁不僅會(huì)失去效力,還會(huì)變得無關(guān)緊要。
而且通過對(duì)中國、俄羅斯和伊朗等國的制裁,還讓這些國家越走越近。它們也專注于培育自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì),以求擺脫對(duì)外國實(shí)體的依賴,展示了將逆境轉(zhuǎn)化為自強(qiáng)機(jī)會(huì)的能力。

10月4日,美國商務(wù)部長雷蒙多在參議院商務(wù)、科學(xué)和交通聽證會(huì)上作證,以審查芯片和科學(xué)的實(shí)施和監(jiān)督。圖源:視覺中國
知事:為什么事實(shí)證明了制裁效果有限,而且還可能會(huì)刺激中國自力更生,但拜登政府依然堅(jiān)持這條路呢?
賁杰民:在美國,政治和經(jīng)濟(jì)之間存在著密切的聯(lián)系,大型企業(yè)的政治獻(xiàn)金發(fā)揮了關(guān)鍵作用。
研究顯示,超過90%的參眾議員候選人通過砸錢贏得選舉。要想在美國成為政治家,你必須得到大企業(yè)的支持,尤其是硅谷和大銀行的支持。這些私營實(shí)體只以盈利為目標(biāo),希望保持其在全球的壟斷地位。
美國政府正在向這些企業(yè)的利益“看齊”,努力扼殺華為等中國公司的競爭潛力。從長期來看,這種做法可能會(huì)適得其反。
美國的問題在于,所有的決策基本上都是短期的,主要受到這些大型企業(yè)的季度股息驅(qū)動(dòng),而不是5年、10年甚至20年的長期戰(zhàn)略。正是這種短視,導(dǎo)致了美國經(jīng)濟(jì)的去工業(yè)化,向金融投機(jī)的轉(zhuǎn)變。
華盛頓的許多政策都使其經(jīng)濟(jì)變得更加脆弱和不穩(wěn)定,少數(shù)寡頭卻變得更加富有。這一群體在政治體系中的影響力又進(jìn)一步限制了重大變革。
許多國家都說:你永遠(yuǎn)不能相信美國
知事:近期中美關(guān)系似乎在好轉(zhuǎn),有觀點(diǎn)認(rèn)為,這是美國向中國妥協(xié)的標(biāo)志,說明美國先扛不住了,所以不得不放下身段,與中國握手言好。
但也有觀點(diǎn)認(rèn)為,在這些友好姿態(tài)的同時(shí),美國對(duì)華的制裁、圍堵、脫鉤并沒有停止,仍然步步壓迫。所以這可能是美國的煙霧彈,是在迷惑中方,讓中方誤以為美國改變了對(duì)華態(tài)度。您如何看待美國目前對(duì)華策略?美方的哪些話能信,哪些不能信?
賁杰民:世界上許多國家都說,你永遠(yuǎn)不能相信美國。
伊朗經(jīng)歷了慘痛的教訓(xùn)。美國是《聯(lián)合全面行動(dòng)計(jì)劃》(即“伊核協(xié)議”)的簽署國之一,這項(xiàng)協(xié)議得到了聯(lián)合國安理會(huì)的支持,被寫入了國際法。結(jié)果呢?特朗普當(dāng)選總統(tǒng),單方面宣布退出了協(xié)議,違反了美國對(duì)伊朗的承諾,也違反了國際法。

2018年5月,時(shí)任美國總統(tǒng)特朗普宣布退出伊朗核問題全面協(xié)議。圖源:視覺中國
你也可以問問美國的土著居民,美國曾簽署了許多條約,保證會(huì)尊重他們的主權(quán),然后發(fā)生了什么?
長期以來,美國一直如此:先宣稱會(huì)做些什么,然后很快違反承諾,因?yàn)樵瓉淼某兄Z不再符合其經(jīng)濟(jì)利益。
美國現(xiàn)在面臨的問題在于,它與中國的經(jīng)濟(jì)深度融合,以及曾經(jīng)有意地去工業(yè)化,導(dǎo)致如今“脫鉤”是不可能的,就連“去風(fēng)險(xiǎn)”的概念也很荒謬。
美國的經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重依賴金融服務(wù)業(yè),這導(dǎo)致實(shí)體生產(chǎn)大幅減少。根據(jù)聯(lián)合國的數(shù)據(jù),美國制造業(yè)占全球制造業(yè)總產(chǎn)值的比重約為14%,而中國占比高達(dá)30%,遙遙領(lǐng)先。
華爾街、私人銀行、投資基金和“禿鷲基金”占據(jù)美國經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)地位,這些公司管理著數(shù)萬億美元的資產(chǎn),它們的增長速度呈指數(shù)級(jí),遠(yuǎn)快于實(shí)際GDP增長。
為少數(shù)富人管理財(cái)富的實(shí)體擁有比整體經(jīng)濟(jì)增長更快的資產(chǎn)增長,意味著這個(gè)國家正變得越來越不平等。
在這種形勢(shì)下,美國如何發(fā)展新的產(chǎn)供鏈,實(shí)現(xiàn)再工業(yè)化?它根本做不到。更不幸的是,美國在政治上也失靈了。
奧巴馬與伊朗達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議,特朗普上任就會(huì)單方面廢除。如果拜登政府簽署了一份文件,特朗普再次當(dāng)選怎么辦?或者德桑蒂斯成為總統(tǒng)怎么辦?美國不僅有背信棄義的歷史傳統(tǒng),還有新政府上臺(tái)就拋棄上任政府政策的傳統(tǒng)。你不能完全信賴美國,這是一個(gè)經(jīng)濟(jì)和政治功能失調(diào)的國家。
幸好中國、俄羅斯和許多其他國家已經(jīng)認(rèn)識(shí)到,未來取決于跨地區(qū)的經(jīng)濟(jì)一體化,比如亞洲或“全球南方”的合作。
中國正在展示資金利用的新方式
知事:上月,往返于美國佛羅里達(dá)州邁阿密和奧蘭多市的高鐵線路正式開通,運(yùn)營速度僅為每小時(shí)200公里。這趟高鐵線總長度為378公里,單程時(shí)長為3小時(shí),耗時(shí)比駕車僅僅少30分鐘。據(jù)報(bào)道,第1天正式運(yùn)行時(shí),還意外撞死了一位橫穿鐵路的行人。今年,美國已經(jīng)發(fā)生了不少于三起運(yùn)送危險(xiǎn)化學(xué)品的列車脫軌事件。拜登說,美國曾擁有世界第一的基礎(chǔ)設(shè)施。那么如今美國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為什么落后了?
賁杰民:美國的基礎(chǔ)設(shè)施正在經(jīng)歷字面意義上的“崩潰”:橋梁在坍塌,火車在出軌。這是美國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的金融化和幾十年來實(shí)施新自由主義政策的惡果。這些政策將資金從基礎(chǔ)設(shè)施和生產(chǎn)投資中抽離,流向了金融投機(jī),催生了巨大的投機(jī)性資產(chǎn)泡沫。這實(shí)際上無法改善人民的生活,只能使一小波富人受益。
鐵路行業(yè)盈利并不豐厚,卻是其他行業(yè)所需的基礎(chǔ)設(shè)施。但在美國,不僅銀行是私有的,所有的基礎(chǔ)設(shè)施也都私有化了,鐵路,公路、供水系統(tǒng)、電網(wǎng)和電信網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)或正在加速私有化。大企業(yè)(特別是車企)頻繁游說政客,阻止在鐵路方面進(jìn)行大量投資。美國的“高鐵”速度很慢,無法與中國或其他東亞國家相比。
等到美國想要修建大型基礎(chǔ)設(shè)施時(shí),問題又來了:
資金從哪兒來?
誰將從中受益?
這就是美國的困境。
為了修鐵路,不僅要與強(qiáng)大的汽車游說集團(tuán)抗衡,還要確保獲利豐厚。
如果一個(gè)項(xiàng)目在美國不盈利,它通常就不會(huì)開花結(jié)果。

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