“竣工后，中資控股的秘魯錢凱港將成為南美通向亞洲的門戶”
（東方軍事訊）近日，多家外媒記者受邀參觀正如火如荼地建設中的秘魯錢凱港碼頭。錢凱港位于秘魯首都利馬以北約80公里，屬天然深水港。錢凱多用途碼頭是中企在拉美的港口項目之一，旨在促進雙邊貿易。2019年，中遠海運集團所屬中遠海運港口有限公司收購錢凱碼頭60%股權。
據美聯社和法新社8月23日報道，中遠海運集團公共事務負責人德拉斯卡薩斯（Mario de las Casas）向受邀參觀的記者們表示，竣工后，錢凱港將成為“南美通向亞洲的門戶”。
錢凱港碼頭正在建設中，圖自外媒
德拉斯卡薩斯介紹稱，錢凱碼頭項目將成為“南美通向亞洲的門戶”（the gateway from South America to Asia），為南美國家提供一條直達中國的航線，船舶航行時間將減少10天。現在，從南美到中國的船只中途會在中美洲、墨西哥或美國停靠，通常需航行45天以上。
此外，作為一個吃水深度為16米的深水港，錢凱港將能夠處理南美其他地方無法停靠的集裝箱船，有能力接收超18000TEU級的集裝箱船舶。
錢凱港位于秘魯首都利馬以北約80公里處
德拉斯卡薩斯表示，“秘魯是農業生產的領先國家之一，但沒有能力將產品運往亞洲”，錢凱港打開了“將產品直接出口到亞洲這個巨大市場的機會”。他還向外媒記者們保證，不僅是秘魯，截至目前，這個項目已經引起巴西、哥倫比亞、厄瓜多爾和智利等南美國家的興趣。
另據路透社今年3月報道，德拉斯卡薩斯當時提到，巴西商人今年早些時候參觀了錢凱港，中國公司高管也曾在去年8月份前往巴西重要的大豆產區。巴西是世界上最大的谷物生產國和出口國。
“我知道他們非常感興趣”，德拉斯卡薩斯表示。不過，德拉斯卡薩斯拒絕透露有興趣通過錢凱港運送產品的巴西公司。一名消息人士告訴路透社，去年5月份，由20家巴西物流和出口部門公司組成的代表團抵達利馬，表達了對錢凱港口的興趣。
美聯社稱，中國企業對全球港口的投資引起了美國官員的擔憂。美國智庫卡內基國際和平基金會高級研究員卡登（Isaac B. Kardon）認為這是一種“戰略投資”，并援引數據稱，截至2020年7月，世界上至少有95個港口全部或部分由中企運營。
對此，德拉斯卡薩斯回應稱，他認為美方上述擔憂出于商業角度，同時指出，錢凱港口是中國“一帶一路”倡議的一部分，“多年來，中國一直在世界各地投資基礎設施和物流”。
中遠海運秘魯錢凱碼頭項目三維效果圖
錢凱港位于利馬以北約80公里處，于2011年開工，初始投資13億美元，第一階段預計于2024年底完工。
據中遠海運集團介紹，2019年1月，中遠海運集團所屬中遠海運港口有限公司與秘魯火山礦業集團在瑞士達沃斯簽署項目認購及投資協議，中遠海運收購秘魯錢凱碼頭60%股權，同年5月項目正式交割。
秘魯錢凱港屬天然深水港，最大水深17.8米，可處理超大型集裝箱船舶。中遠海運秘魯錢凱碼頭包括多用途碼頭、集裝箱碼頭及相關的基建設施。建設規劃一期建4個泊位，包括2個多用途泊位、2個集裝箱泊位。近期年設計總吞吐量100萬標準箱，件雜貨600萬噸，車輛16萬輛。
按照規劃，錢凱港將發展成為拉美地區重要的樞紐港和太平洋門戶港，促進當地經濟發展，并成為中秘友好經貿往來新的連接點和溝通橋梁。
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