（東方軍事訊）綜合塔斯社、路透社27日報道，當地時間周三，分管能源部門的俄羅斯副總理亞歷山大·諾瓦克接受俄媒Rossiya-24電視臺采訪時表示，俄羅斯已經成功規避了西方對其石油的制裁，并將石油出口從歐洲轉移到了中國和印度，今年俄羅斯約9成的石油和石油產品都出口到了這兩國。

諾瓦克還引用俄財政部數據表示，今年俄石油和天然氣產業的收入將達到約9萬億盧布，大致與2021年水平相當。俄羅斯政府官方VK賬號上對此寫道，“過去兩年已經證實，俄羅斯能夠在制裁下成功開展工作。”

俄副總理諾瓦克接受Rossiya-24電視臺采訪

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當地時間27日，諾瓦克在俄國營電視臺上回顧在西方制裁不斷加碼下，今年俄羅斯的能源出口形勢變化，以及對后續能源市場動向的展望。

諾瓦克表示，在2022年2月俄烏沖突爆發、西方國家對莫斯科開始實施制裁之前，俄羅斯就已經開始與亞太國家構建更加緊密的聯系。而美國和歐洲對俄羅斯的供應限制和禁運，實際上反而加速了俄羅斯調整能源出口方向的進程。

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他進一步表示，俄羅斯今年出口的石油和石油產品幾乎全部運往了中國和印度。“當前形勢下，我們的主要合作伙伴是中國，其份額已增至約45—50%。當然還有印度，俄羅斯此前幾乎不向印度供應原油，但在這兩年，印度所占到的份額達到40%。”

諾瓦克也提到，如果過去歐洲約占俄羅斯石油產品和石油出口總量的40—45%，“那么到今年年底，我們預計不會超過4—5%。”

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在中印之外，諾瓦克還表示，還有包括拉丁美洲、非洲以及其他亞太區域的許多國家對俄羅斯石油和石油產品感興趣，這些國家的需求也讓“北海航線”在國際原油貿易中發揮出越加重要的作用。

“北海航線”指的是沿俄羅斯海岸線往返太平洋和北冰洋之間的交通線，由于全球變暖的緣故，該航線逐漸展現非凡的商業潛力，已然成為一條交通運輸大動脈。以北歐往返中國的航線為例，“北海航線”相較于走蘇伊士運河可以節約10來天的航程。

諾瓦克表示，2023年俄羅斯聯邦沿“北海航線”運輸了約150萬噸石油，并強調這是“北海航線”首次達到這一運輸量。他相信，未來這條航線的運輸量還會增加，因為“北海航線”能夠在傳統航程減半的情況下兼具很強的盈利能力。

他還透露，根據俄財政部數據，2023年俄石油和天然氣產業收入將達到約9萬億盧布，大致與2021年水平持平。其中，俄能源燃料綜合體對俄國內生產總值貢獻超過27%，對俄出口總收入貢獻約為57%。早前，俄財政部長西盧阿諾夫指出，俄聯邦預算并未增加對石油和天然氣產業收入的依賴，上述收入約占俄財政收入的三分之一。

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在談到歐佩克+近期的情況時，諾瓦克表示，俄羅斯已經嚴格遵守減供的承諾，預計2024年的國際油價（布油）維持在80—85美元/桶，與當前的價格基本保持一致。其稱，這一預期是基于多位分析師的評估，和對俄羅斯社會和經濟發展的初步預測。

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路透社提到，除了現有制裁措施，美國財政部上個月又宣布對俄羅斯液化天然氣項目“北極LNG 2號”實施制裁。該項目的控股股東是俄羅斯最大的液化天然氣生產商諾瓦泰克（Novatek），其持有近60%股份。

本周一，有俄媒稱，出于對制裁的擔心，包括中企在內的多個外國股東宣布暫停參與該項目，放棄為其融資和承購合同的責任。諾瓦泰克公司周四也向一些買家發出不可抗力通知，這為今冬天然氣供應再度蒙上一層陰影。

諾瓦克也在節目上就此事回應表示，“北極LNG 2號”已經開始有效地生產液化天然氣，預計將在2024年第一季度向市場投入首批供應。行業知情人士也證實，該項目已經生產出了“第一滴”液化天然氣，但要達到每年660萬公噸的銘牌產能還需要一段時日。

根據俄羅斯的能源戰略規劃，到2035年該國液化天然氣的產能將達到1.4億噸，預計屆時將占據全球液化天然氣市場的20%。

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另據塔斯社27日報道，俄羅斯外交部發言人扎哈羅娃在一次吹風會上就美國將“北極LNG 2號”列入制裁名單表示，盡管受到制裁，但俄中兩國在能源戰略合作上將繼續逐步發展和加強。

扎哈羅娃指出，圍繞“北極LNG 2號”項目的局勢再次證實了華盛頓對全球經濟安全的破壞作用。美國嘴上說要維護能源安全，但實際上卻在破壞能源安全，“追求一己私利，試圖排擠商業競爭對手，這種做法只會導致供應鏈復雜化，使消費者面臨更昂貴的能源價格。我們認為此類行為絕對不可接受，尤其是像‘北極LNG 2號’這樣的大型國際民用項目，這會影響著許多國家的能源平衡。”

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（東方軍事訊）綜合塔斯社、路透社27日報道，當地時間周三，分管能源部門的俄羅斯副總理亞歷山大·諾瓦克接受俄媒Rossiya-24電視臺采訪時表示，俄羅斯已經成功規避了西方對其石油的制裁，并將石油出口從歐洲轉移到了中國和印度，今年俄羅斯約9成的石油和石油產品都出口到了這兩國。

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諾瓦克還引用俄財政部數據表示，今年俄石油和天然氣產業的收入將達到約9萬億盧布，大致與2021年水平相當。俄羅斯政府官方VK賬號上對此寫道，“過去兩年已經證實，俄羅斯能夠在制裁下成功開展工作。”

俄副總理諾瓦克接受Rossiya-24電視臺采訪

當地時間27日，諾瓦克在俄國營電視臺上回顧在西方制裁不斷加碼下，今年俄羅斯的能源出口形勢變化，以及對后續能源市場動向的展望。

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諾瓦克表示，在2022年2月俄烏沖突爆發、西方國家對莫斯科開始實施制裁之前，俄羅斯就已經開始與亞太國家構建更加緊密的聯系。而美國和歐洲對俄羅斯的供應限制和禁運，實際上反而加速了俄羅斯調整能源出口方向的進程。

他進一步表示，俄羅斯今年出口的石油和石油產品幾乎全部運往了中國和印度。“當前形勢下，我們的主要合作伙伴是中國，其份額已增至約45—50%。當然還有印度，俄羅斯此前幾乎不向印度供應原油，但在這兩年，印度所占到的份額達到40%。”

諾瓦克也提到，如果過去歐洲約占俄羅斯石油產品和石油出口總量的40—45%，“那么到今年年底，我們預計不會超過4—5%。”

在中印之外，諾瓦克還表示，還有包括拉丁美洲、非洲以及其他亞太區域的許多國家對俄羅斯石油和石油產品感興趣，這些國家的需求也讓“北海航線”在國際原油貿易中發揮出越加重要的作用。

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“北海航線”指的是沿俄羅斯海岸線往返太平洋和北冰洋之間的交通線，由于全球變暖的緣故，該航線逐漸展現非凡的商業潛力，已然成為一條交通運輸大動脈。以北歐往返中國的航線為例，“北海航線”相較于走蘇伊士運河可以節約10來天的航程。

諾瓦克表示，2023年俄羅斯聯邦沿“北海航線”運輸了約150萬噸石油，并強調這是“北海航線”首次達到這一運輸量。他相信，未來這條航線的運輸量還會增加，因為“北海航線”能夠在傳統航程減半的情況下兼具很強的盈利能力。

他還透露，根據俄財政部數據，2023年俄石油和天然氣產業收入將達到約9萬億盧布，大致與2021年水平持平。其中，俄能源燃料綜合體對俄國內生產總值貢獻超過27%，對俄出口總收入貢獻約為57%。早前，俄財政部長西盧阿諾夫指出，俄聯邦預算并未增加對石油和天然氣產業收入的依賴，上述收入約占俄財政收入的三分之一。

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