（東方軍事訊）1月31日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)汽車出口491萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史新高，并首次超越日本（442萬(wàn)輛）成為世界最大的汽車出口國(guó)。

與此同時(shí)《日經(jīng)亞洲》發(fā)現(xiàn)，中國(guó)汽車還正在沖擊日本汽車的海外市場(chǎng)，比如在很長(zhǎng)一段時(shí)間里都是日系車一家獨(dú)大的泰國(guó)，眼下日本車和中國(guó)車正呈現(xiàn)此消彼長(zhǎng)之勢(shì)。

據(jù)該日媒2日?qǐng)?bào)道，在中國(guó)電動(dòng)汽車強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，2023年中國(guó)汽車廠商在泰國(guó)新車市場(chǎng)的份額翻了一倍多。此外，中國(guó)車企占泰國(guó)電動(dòng)汽車銷量的80%，日本品牌則不到1%。

泰國(guó)2023年國(guó)際車展 圖自官網(wǎng)

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東南亞汽車市場(chǎng)素有“日系車后花園”之稱，作為東南亞最大汽車消費(fèi)國(guó)之一的“亞洲底特律”泰國(guó)，更是基本由深耕于此60多年的日系品牌主導(dǎo)，豐田、日產(chǎn)、本田等品牌的市場(chǎng)份額一度接近9成。中國(guó)汽車品牌想要?jiǎng)訐u日系品牌在泰國(guó)汽車市場(chǎng)的絕對(duì)統(tǒng)治地位，難度不可謂不大。

不過，憑借新能源汽車的強(qiáng)勢(shì)發(fā)力，中國(guó)車企有了撬動(dòng)這道銅墻鐵壁的機(jī)會(huì)，去年在泰國(guó)汽車市場(chǎng)撕開了一道缺口。

據(jù)《日經(jīng)亞洲》報(bào)道，泰國(guó)2023年乘用車和商用車的總銷量為775780輛，中國(guó)車企份額達(dá)到11%，增至上年的2.2倍。日系車市場(chǎng)份額下降約8個(gè)百分點(diǎn)至78%。

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將泰國(guó)視作“第二故鄉(xiāng)”的日本豐田仍以34%的份額排在銷量首位，但同比銷量下降8%；第2位的五十鈴汽車銷量下滑29%（份額20%），第5位的三菱汽車下滑35%（份額4%）。第3位的本田乘用車銷售良好，銷量增長(zhǎng)14%（份額12%）。

中企方面，比亞迪2023年在泰國(guó)銷售約3萬(wàn)輛，將份額提高到接近4%，排名超過日產(chǎn)和馬自達(dá)，升至第6位。而在一年多以前，2022年11月剛剛進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)的比亞迪，當(dāng)時(shí)一年只賣出300輛汽車。

《日經(jīng)亞洲》援引知名汽車媒體AutoLife數(shù)據(jù)，2023年泰國(guó)電動(dòng)汽車銷量達(dá)到76314輛，是前一年的7倍多。中企占80%左右，比亞迪貢獻(xiàn)了近一半，而日系車僅占1%。

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報(bào)道還提到，中國(guó)車企都在抓住這一搶占車道的機(jī)會(huì)窗口，比亞迪、長(zhǎng)城、上汽名爵近期接連宣布計(jì)劃在泰國(guó)建廠進(jìn)行本地生產(chǎn)，繼續(xù)推動(dòng)電動(dòng)汽車在泰國(guó)的普及。長(zhǎng)城汽車的一位高管指出，“核心部件電池的本地化生產(chǎn)將有助于降低成本。”

另?yè)?jù)泰媒報(bào)道，中國(guó)電動(dòng)車正逐漸改變泰國(guó)汽車市場(chǎng)格局，將泰國(guó)新能源汽車市場(chǎng)越做越大。

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就在去年年底落幕的第40屆泰國(guó)國(guó)際汽車博覽會(huì)上，中國(guó)電動(dòng)車在參展的30多個(gè)汽車品牌中銷量持續(xù)領(lǐng)先。在中國(guó)品牌帶動(dòng)下，參展電動(dòng)車訂單首次超越燃油車。

根據(jù)主辦方官網(wǎng)數(shù)據(jù)，在最終公布的本屆車展銷量前十的品牌里，中國(guó)車企占了五家，比亞迪、廣汽埃安、上汽名爵、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城形成中國(guó)品牌矩陣，依次位列第3至7名，銷量上也與日系品牌形成分庭抗禮之勢(shì)。

“這是以往車展從沒有過的情況，”泰國(guó)汽車媒體kun racing在其車展評(píng)述節(jié)目中說(shuō)，“在長(zhǎng)期被日系燃油車主導(dǎo)的泰國(guó)市場(chǎng)，這是個(gè)令人驚訝的局面。”

2023年車展銷量與2022年對(duì)比 圖自泰國(guó)科技資訊類網(wǎng)站“TechHangout”

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泰國(guó)汽車研究院院長(zhǎng)江薩說(shuō)，近年來(lái)中國(guó)電動(dòng)車在泰掀起熱潮，提高了電動(dòng)車的普及程度，來(lái)泰投資的中國(guó)車企還帶來(lái)了電池等配套產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)泰國(guó)建立電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈，這些都將助力泰國(guó)成為東盟領(lǐng)先的新能源汽車市場(chǎng)。

盤踞泰國(guó)汽車市場(chǎng)60多年的日本車企也開始覺察到危機(jī)感，醞釀“反擊”。

據(jù)日本共同社去年12月25日?qǐng)?bào)道，為應(yīng)對(duì)中國(guó)企業(yè)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，豐田、本田、五十鈴和三菱等四家日本汽車制造商，預(yù)計(jì)將在未來(lái)5年內(nèi)投資1500億泰銖用于在泰國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

前不久（1月20日），豐田公司亞洲區(qū)首席執(zhí)行官前田雅彥（Masahiko Maeda）還宣布，要采用雙管齊下的戰(zhàn)略與中國(guó)車企競(jìng)爭(zhēng)，“現(xiàn)在，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)占據(jù)了泰國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的大部分份額，我們需要完全進(jìn)入追趕模式。”

本文系東方軍事獨(dú)家稿件，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

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（東方軍事訊）1月31日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)汽車出口491萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史新高，并首次超越日本（442萬(wàn)輛）成為世界最大的汽車出口國(guó)。

與此同時(shí)《日經(jīng)亞洲》發(fā)現(xiàn)，中國(guó)汽車還正在沖擊日本汽車的海外市場(chǎng)，比如在很長(zhǎng)一段時(shí)間里都是日系車一家獨(dú)大的泰國(guó)，眼下日本車和中國(guó)車正呈現(xiàn)此消彼長(zhǎng)之勢(shì)。

據(jù)該日媒2日?qǐng)?bào)道，在中國(guó)電動(dòng)汽車強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，2023年中國(guó)汽車廠商在泰國(guó)新車市場(chǎng)的份額翻了一倍多。此外，中國(guó)車企占泰國(guó)電動(dòng)汽車銷量的80%，日本品牌則不到1%。

泰國(guó)2023年國(guó)際車展 圖自官網(wǎng)

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東南亞汽車市場(chǎng)素有“日系車后花園”之稱，作為東南亞最大汽車消費(fèi)國(guó)之一的“亞洲底特律”泰國(guó)，更是基本由深耕于此60多年的日系品牌主導(dǎo)，豐田、日產(chǎn)、本田等品牌的市場(chǎng)份額一度接近9成。中國(guó)汽車品牌想要?jiǎng)訐u日系品牌在泰國(guó)汽車市場(chǎng)的絕對(duì)統(tǒng)治地位，難度不可謂不大。

不過，憑借新能源汽車的強(qiáng)勢(shì)發(fā)力，中國(guó)車企有了撬動(dòng)這道銅墻鐵壁的機(jī)會(huì)，去年在泰國(guó)汽車市場(chǎng)撕開了一道缺口。

據(jù)《日經(jīng)亞洲》報(bào)道，泰國(guó)2023年乘用車和商用車的總銷量為775780輛，中國(guó)車企份額達(dá)到11%，增至上年的2.2倍。日系車市場(chǎng)份額下降約8個(gè)百分點(diǎn)至78%。

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將泰國(guó)視作“第二故鄉(xiāng)”的日本豐田仍以34%的份額排在銷量首位，但同比銷量下降8%；第2位的五十鈴汽車銷量下滑29%（份額20%），第5位的三菱汽車下滑35%（份額4%）。第3位的本田乘用車銷售良好，銷量增長(zhǎng)14%（份額12%）。

中企方面，比亞迪2023年在泰國(guó)銷售約3萬(wàn)輛，將份額提高到接近4%，排名超過日產(chǎn)和馬自達(dá)，升至第6位。而在一年多以前，2022年11月剛剛進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)的比亞迪，當(dāng)時(shí)一年只賣出300輛汽車。

《日經(jīng)亞洲》援引知名汽車媒體AutoLife數(shù)據(jù)，2023年泰國(guó)電動(dòng)汽車銷量達(dá)到76314輛，是前一年的7倍多。中企占80%左右，比亞迪貢獻(xiàn)了近一半，而日系車僅占1%。

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