（東方軍事訊）紅海危機(jī)持續(xù)升溫的當(dāng)下，美媒彭博社發(fā)現(xiàn)了一個(gè)新情況——最近，在紅海航行的中國船只可以獲得低于市場價(jià)的航運(yùn)保險(xiǎn)折扣，而美國、英國以及以色列相關(guān)船只則需要支付更為高昂的保險(xiǎn)費(fèi)，甚至后者被不少保險(xiǎn)公司直接排除出承保范圍。

彭博社7日報(bào)道援引相關(guān)從業(yè)人員的話稱，受紅海沖突影響，航運(yùn)保險(xiǎn)市場正在分級，承保人對其承保的承運(yùn)商進(jìn)行了區(qū)分，保險(xiǎn)市場反映出與中國有關(guān)的船只所面臨的風(fēng)險(xiǎn)較低。

也門附近船只發(fā)出“中方持有”（CHINA OWNER）信號 截圖自彭博社

據(jù)彭博社報(bào)道，自也門胡塞武裝去年11月中旬開始襲擊與以色列有關(guān)聯(lián)的船只，并將目標(biāo)進(jìn)一步擴(kuò)大至美國和英國等西方國家船只后，美英兩國與胡塞武裝多輪互轟造成的紅海局勢緊張，導(dǎo)致了通行這一高風(fēng)險(xiǎn)水域的戰(zhàn)爭保險(xiǎn)費(fèi)率飆升了約十倍。

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直到最近幾周，隨著該區(qū)域航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)的性質(zhì)變得更為清晰后，保險(xiǎn)費(fèi)率才趨于穩(wěn)定。有行業(yè)相關(guān)人員透露，目前整體情況喜憂參半，一些與中國有關(guān)聯(lián)的船舶在過境保險(xiǎn)上只需要支付船體和機(jī)械價(jià)值的0.35%左右，其他大多數(shù)船舶所需支付的保費(fèi)一般在船體和機(jī)械價(jià)值的0.5%至0.75%之間。

對于一艘船體和機(jī)械價(jià)值為1億美元的船舶來說，這些折扣可以讓航運(yùn)公司節(jié)省下15萬至40萬美元。

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海運(yùn)戰(zhàn)爭風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)專業(yè)公司Vessel Protect的業(yè)務(wù)主管安德森（Munro Anderson）表示：“市場反映出與中國有聯(lián)系的船只所面臨的風(fēng)險(xiǎn)較低。這從掛亞洲國旗和與亞洲有聯(lián)系的船只通過該地區(qū)的噸位增加可以看出。”

彭博社認(rèn)為，在數(shù)以百計(jì)的船只不得不避開沖突區(qū)域，繞道好望角的當(dāng)下，這意味著，除了能夠相對安全地使用這道捷徑外，中國承運(yùn)商又獲得了另一個(gè)優(yōu)勢。

報(bào)道同時(shí)指出，一些與美國、英國和以色列有聯(lián)系的船只卻不得不支付更高的保險(xiǎn)費(fèi)，甚至他們還會(huì)被保險(xiǎn)公司“嫌棄”，不少承保人直接將其排除出承保名單，表明不涉及美英以業(yè)務(wù)的保險(xiǎn)條款也在增加。

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“（一些）承保商在為通過該區(qū)域的船只提供保險(xiǎn)時(shí)，不會(huì)為美國、英國和以色列有關(guān)的船只提供服務(wù)。”海運(yùn)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)巨頭Marsh的海運(yùn)和貨運(yùn)主管貝克（Marcus Baker）坦言，“幾乎每家都在增加類似的條款，規(guī)定不得有美國、英國或以色列的參與。

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也門時(shí)間1月15日，胡塞武裝承認(rèn)在亞丁灣襲擊美國“直布羅陀鷹”號商船/資料圖

彭博社注意到，早些時(shí)候，胡塞武裝政治局成員穆罕默德·巴基蒂（Muhammad al-Bakhiti）接受俄媒專訪時(shí)曾明確表示，包括俄羅斯和中國在內(nèi)的多國船只可以安全通過紅海，他們在該海域的航行不會(huì)受到任何威脅。

“我們還準(zhǔn)備確保這些船只穿越紅海時(shí)的安全，因?yàn)楹叫凶杂蓪ξ覀儑遥ㄒ玻┖苤匾！彼?dāng)時(shí)補(bǔ)充道，胡塞武裝追求的不是扣押或擊沉這些船只，而是增加猶太國家的經(jīng)濟(jì)成本，逼迫他們結(jié)束在加沙地帶的屠殺。如果遇襲船只的乘組人員，沒有忽視胡塞武裝發(fā)出的警告信號并改變方向，美方為保護(hù)以色列利益而造成的進(jìn)一步局勢升級是可以避免的。

與此同時(shí)，彭博社還發(fā)現(xiàn)，除了在公開信息中申明“與以色列無關(guān)”，近來還有船只穿越紅海時(shí)，在其國際航運(yùn)實(shí)時(shí)追蹤信息的“目的地”一欄中，附帶填寫上了諸如“船上均為中國船員”等類似的備注內(nèi)容，以示該船只與中國有關(guān)。

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英國《金融時(shí)報(bào)》1月底報(bào)道，在許多國際航運(yùn)公司放棄紅海航線之后，一些中國航運(yùn)公司正在重新部署船只，為紅海和蘇伊士運(yùn)河提供服務(wù)。分析人士認(rèn)為，中國航運(yùn)公司想要“運(yùn)用”自己相對不容易受到攻擊的優(yōu)勢贏得業(yè)務(wù)。

紅海危機(jī)以來，中方為緩解紅海緊張局勢同各方保持著密切溝通，作出了積極努力。

1月30日，中國外交部發(fā)言人汪文斌在例行記者會(huì)上表示，紅海水域是重要的國際貨物和能源貿(mào)易通道，我們不希望紅海局勢緊張，呼吁停止襲擾民用船只的行為，主張切實(shí)尊重包括也門在內(nèi)的紅海沿岸國的主權(quán)，致力于同各方一道為緩和紅海緊張局勢作出積極努力。

汪文斌強(qiáng)調(diào)，紅海局勢升級根源在于加沙沖突外溢。我們敦促加沙沖突各方切實(shí)落實(shí)聯(lián)合國安理會(huì)和聯(lián)大相關(guān)決議，立即停火止戰(zhàn)，國際社會(huì)應(yīng)為此進(jìn)行協(xié)調(diào)。

本文系東方軍事獨(dú)家稿件，轉(zhuǎn)載請注明出處。

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（東方軍事訊）紅海危機(jī)持續(xù)升溫的當(dāng)下，美媒彭博社發(fā)現(xiàn)了一個(gè)新情況——最近，在紅海航行的中國船只可以獲得低于市場價(jià)的航運(yùn)保險(xiǎn)折扣，而美國、英國以及以色列相關(guān)船只則需要支付更為高昂的保險(xiǎn)費(fèi)，甚至后者被不少保險(xiǎn)公司直接排除出承保范圍。

彭博社7日報(bào)道援引相關(guān)從業(yè)人員的話稱，受紅海沖突影響，航運(yùn)保險(xiǎn)市場正在分級，承保人對其承保的承運(yùn)商進(jìn)行了區(qū)分，保險(xiǎn)市場反映出與中國有關(guān)的船只所面臨的風(fēng)險(xiǎn)較低。

也門附近船只發(fā)出“中方持有”（CHINA OWNER）信號 截圖自彭博社

據(jù)彭博社報(bào)道，自也門胡塞武裝去年11月中旬開始襲擊與以色列有關(guān)聯(lián)的船只，并將目標(biāo)進(jìn)一步擴(kuò)大至美國和英國等西方國家船只后，美英兩國與胡塞武裝多輪互轟造成的紅海局勢緊張，導(dǎo)致了通行這一高風(fēng)險(xiǎn)水域的戰(zhàn)爭保險(xiǎn)費(fèi)率飆升了約十倍。

直到最近幾周，隨著該區(qū)域航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)的性質(zhì)變得更為清晰后，保險(xiǎn)費(fèi)率才趨于穩(wěn)定。有行業(yè)相關(guān)人員透露，目前整體情況喜憂參半，一些與中國有關(guān)聯(lián)的船舶在過境保險(xiǎn)上只需要支付船體和機(jī)械價(jià)值的0.35%左右，其他大多數(shù)船舶所需支付的保費(fèi)一般在船體和機(jī)械價(jià)值的0.5%至0.75%之間。

對于一艘船體和機(jī)械價(jià)值為1億美元的船舶來說，這些折扣可以讓航運(yùn)公司節(jié)省下15萬至40萬美元。

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彭博社認(rèn)為，在數(shù)以百計(jì)的船只不得不避開沖突區(qū)域，繞道好望角的當(dāng)下，這意味著，除了能夠相對安全地使用這道捷徑外，中國承運(yùn)商又獲得了另一個(gè)優(yōu)勢。

報(bào)道同時(shí)指出，一些與美國、英國和以色列有聯(lián)系的船只卻不得不支付更高的保險(xiǎn)費(fèi)，甚至他們還會(huì)被保險(xiǎn)公司“嫌棄”，不少承保人直接將其排除出承保名單，表明不涉及美英以業(yè)務(wù)的保險(xiǎn)條款也在增加。

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“（一些）承保商在為通過該區(qū)域的船只提供保險(xiǎn)時(shí)，不會(huì)為美國、英國和以色列有關(guān)的船只提供服務(wù)。”海運(yùn)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)巨頭Marsh的海運(yùn)和貨運(yùn)主管貝克（Marcus Baker）坦言，“幾乎每家都在增加類似的條款，規(guī)定不得有美國、英國或以色列的參與。

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