韓貿(mào)易機構(gòu)：抓住中國航空業(yè)發(fā)展機會，擴大對華出口，取代歐美供應(yīng)鏈

作者 :中華軍事 2024-02-25 20:29:09 圍觀 : 次評論

（東方軍事訊）綜合韓聯(lián)社和韓國《亞洲日報》2月25日報道，韓國貿(mào)易投資振興公社（KOTRA）25日發(fā)布報告稱，疫情過后，中國航空運輸業(yè)進入恢復(fù)周期，韓企應(yīng)積極抓住中國整機廠商更換零部件供應(yīng)鏈的機會。

報道稱，隨著中國自主開發(fā)制造的大型客機C919即將投入量產(chǎn)，空客天津第二條飛機總裝線開建等，中國航空零部件需求有望大幅增加，加上中企嘗試將零部件供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移至周邊國家，韓企應(yīng)把握機會，尋求“替代”中企現(xiàn)有的以北美、歐洲為中心的零部件供應(yīng)鏈。

2023年以來，隨著韓國對華貿(mào)易持續(xù)順差時代結(jié)束，出現(xiàn)180億美元的逆差，韓國政府開始爭取擴大對華貿(mào)易，努力拓展韓企在華發(fā)展空間。

資料圖：2月18日，在仁川國際機場，旅客等待辦理赴華登機手續(xù)。（圖源：韓聯(lián)社）

25日，韓國貿(mào)易投資振興公社發(fā)布《中國航空產(chǎn)業(yè)動向及韓國企業(yè)進軍方案》，這份報告稱，去年上半年中國航空運輸旅客人數(shù)為2.84億人次，同比增長140%。去年前三季度，各航司共完成運輸總周轉(zhuǎn)量336.8億噸公里，同比增長89.3%。2022年中國航空產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模為1370億美元，同比增長8.3%，預(yù)計2023年市場規(guī)模進一步擴大。

這一趨勢帶動去年中國飛機及主要零部件進口同步增長，韓國對華航空零部件出口也隨之?dāng)U大。

去年1至10月，韓國包括機翼在內(nèi)的飛機零部件對華出口額為5403萬美元，同比增長53%，在中國主要進口國家（地區(qū)）中位居第六位。

隨著中國國產(chǎn)大型客機C919量產(chǎn)在即，空客A320系列飛機亞洲總裝線的第二條生產(chǎn)線籌備工作在天津如火如荼地進行，韓國貿(mào)易投資振興公社稱，這些變化有望推動中國航空零部件需求大幅增長。

2023年5月29日，成都，東方航空的C919飛機抵達天府國際機場，這是它在四川的首次飛行。我國首架國產(chǎn)中型噴氣客機的商業(yè)飛行于當(dāng)天開始了上海至成都的定期航班。（圖源：視覺中國）

報道稱，與此同時，考慮到在新冠疫情期間，不穩(wěn)定的物流情況和飛漲的運輸單價等問題，中國航空企業(yè)嘗試將現(xiàn)有的以北美、歐洲為中心的零部件供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移至周邊國家，有意見認(rèn)為，這或為韓國進軍中國“替代供應(yīng)鏈”提供機會。

報告指出，目前，中國航空企業(yè)從韓國進口的產(chǎn)品主要為復(fù)合材料、鈑金成型配件、機翼零部件、鋁鈦制機身結(jié)構(gòu)等零部件。

韓國貿(mào)易投資振興公社認(rèn)為，韓企有必要積極把握機會，擴大對華出口。報告提到，韓國廠商相對密集，可一站式地進行零部件加工和技術(shù)處理，企業(yè)間可通過合作共同滿足中國客戶需求。此外，韓企可通過參加珠海航展、上海國際航空航天技術(shù)與設(shè)備展覽會等中國航展與中國客戶交流，獲得航空零部件認(rèn)證也將有助于韓企打開中國市場銷路。

據(jù)中國香港英文媒體《南華早報》去年11月報道，自C919首次商業(yè)飛行以來，海外航空業(yè)供應(yīng)商擴大了在中國市場的布局。波音和空客這兩大航空制造業(yè)巨頭估計，未來20年內(nèi)，中國產(chǎn)飛機占全球飛機交付量的比重將至少達到20%。

2023年9月28日，工作人員在空客天津第二條總裝線項目開工現(xiàn)場查看設(shè)備準(zhǔn)備情況。新華社記者趙子碩攝

報道稱，美國政府近年來不斷擴大對華出口限制，美國政府聲稱這些產(chǎn)品既有商業(yè)用途，也有軍事用途。與此同時，中國一直專注于自力更生，并在航空領(lǐng)域進行了大量投資。

但《南華早報》認(rèn)為，在航空業(yè)這樣一個高度技術(shù)化、幾乎無法避免全球化的產(chǎn)業(yè)，完全自給自足很難實現(xiàn)。隨著該產(chǎn)業(yè)從疫情中恢復(fù)，中國的市場規(guī)模太大，不容忽視。對地緣政治和部分國家炒作的所謂知識產(chǎn)權(quán)等方面的擔(dān)憂，不足以抑制中國航空工業(yè)快速增長的吸引力。

值得注意的是，在韓國貿(mào)易投資振興公社建議韓企抓住中國航空業(yè)復(fù)蘇機會之前，韓中貿(mào)易結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。據(jù)韓國貿(mào)易協(xié)會統(tǒng)計，2023年中國自韓國進口額為1625億美元，較前一年驟減18.8%，這也導(dǎo)致韓國對華貿(mào)易出現(xiàn)180億美元的逆差，系中韓建交31年來首次。

去年以來，韓國貿(mào)易投資振興公社頻頻助力韓企入華發(fā)展，如舉辦“韓國品牌促銷日”活動，組團參加中國進出口商品交易會（廣交會），推介韓產(chǎn)品，幫助韓企拓寬對華銷路。

與此同時，2023年韓國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）為1.4%，連續(xù)2年跌破2%，自亞洲金融危機爆發(fā)的1998年以后時隔25年再次不及日本。

據(jù)韓聯(lián)社報道，韓國國務(wù)總理韓德洙今年2月23日出席韓國國會問政會時表示，雖然韓國經(jīng)濟前年和去年遭遇巨大沖擊，沖擊力度超過以往，但表現(xiàn)相對良好。韓德洙宣稱，堅信韓國是在全球范圍內(nèi)“表現(xiàn)相對良好的經(jīng)濟體之一”，預(yù)計今年經(jīng)濟增長將更加可觀。

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標(biāo)簽韓國中國零部件

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