因禁飛俄羅斯領空成本增高，美國航司要求中國航司也不許飛越俄領空
（東方軍事訊）據《金融時報》（FT）4月30日報道，有知情人士透露，美國同意將中國赴美航班從每周的8個班次增加到12班次，但前提是中國赴美航班不得飛越俄羅斯領空。
報道稱，俄烏沖突后，華盛頓因對俄制裁導致美國航司被禁止進入俄領空，不得不花費更多路程和燃油以繞行俄羅斯。而美方不僅不自省，反稱中國、印度、阿聯酋等航司獲得了“不平等”優勢，威脅他國航司不準從俄羅斯上空經過，這也導致中美航線完全恢復的談判陷入僵局。
過去三年時間，受新冠疫情影響，中美航班大范圍削減。2020年1月底，由于中國疫情較為嚴重，美聯航、達美航空、美國航空等先后暫停了中美航線運營。國內航空公司在民航局“五個一”政策限制下，只保留少量中美航班的運營。
自今年1月8日起，我國正式對新冠病毒感染實施“乙類乙管”，各類國際客運航班管控措施悉數取消，中外航司紛紛宣布恢復或增加國際及地區航班。
中國民航局運輸司司長梁楠表示，民航局正在按照程序抓緊做好審批工作，歡迎中美航空公司依照協定和市場需求運營兩國間航班。在航班恢復過程中，民航局也會加強與美國民航主管部門溝通，推進中美之間航班順利復航。
但在這樣國內外航司全力備戰中外航線全面恢復的局面下，中美航線依然是“紋絲不動”，與“乙類乙管”前的航班量保持一致，沒有任何新增。
中美航線始終無法完全恢復，除了受到美交通部命令的限制未批準增加外，據FT報道，美國航司一直對因華盛頓對俄制裁而被禁止進入俄羅斯領空而耿耿于懷，認為繞行俄羅斯導致美國航司面臨的燃油成本遠高于中國競爭對手，對此頗為不滿，正游說拜登政府阻止中國航司獲準在兩國之間開通更多航班。
美國航司每周有12班飛往中國的航班，中國航司有8班飛往美國。美國航司目前從美國飛往上海的航班需經停韓國仁川，而中國航司可以通過俄羅斯領空直飛美國。
FT報道稱，有6名知情人士透露，美國已提出給予中國航司與美國航司相同的每周往返航班數量，但以此作要挾——前提是，要求中國航司必須同意赴美航班不飛越俄領空。
美國國家安全委員會和國務院拒絕就此發表評論，但國家安全委員會發言人表示，他們“意識到”美國航空公司的擔憂。其聲稱，“面對俄羅斯在烏克蘭的戰爭，（我們）不能像往常一樣與俄羅斯做生意。”
1 2 下一頁 余下全文《紐約時報》今年3月早些時候曾報道稱，美國參議院外交委員會主席梅南德茲（Robert Menendez）等早就對中美航班大放厥詞，稱督促美國政府禁止中國及其他非美國航司在執飛美國航班時飛越俄羅斯領空，否則“不公平”。
同時，他們還建議所有美國公民、綠卡持有者等不要乘坐飛越俄羅斯領空的航班，包括美國政府人員在出公差時也不得搭乘飛越俄領空的航班。
代表美國航空、聯合航空、達美航空等美國航司的行業游說團體“美國航空”（Airlines for America）在國會山的一次演講中表示，外國航司可以獲得更短的飛行時間、更低的成本、更少的燃油消耗，這使美國航司處于競爭劣勢。其估計，美國航空公司因此每年損失的市場份額總計為20億美元。
但美國航司落入如此尷尬境地，歸根結底還是美西方挑起俄烏沖突，并對俄實施一輪接一輪的制裁所導致。但美方非但沒有反思自己的原因，反倒無理取鬧威脅他國航司不準從俄上空經過，充分反映了美國的霸權心態和“雙標”做派。
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首頁 上一頁 1 2 余下全文（東方軍事訊）據《金融時報》（FT）4月30日報道，有知情人士透露，美國同意將中國赴美航班從每周的8個班次增加到12班次，但前提是中國赴美航班不得飛越俄羅斯領空。
報道稱，俄烏沖突后，華盛頓因對俄制裁導致美國航司被禁止進入俄領空，不得不花費更多路程和燃油以繞行俄羅斯。而美方不僅不自省，反稱中國、印度、阿聯酋等航司獲得了“不平等”優勢，威脅他國航司不準從俄羅斯上空經過，這也導致中美航線完全恢復的談判陷入僵局。
過去三年時間，受新冠疫情影響，中美航班大范圍削減。2020年1月底，由于中國疫情較為嚴重，美聯航、達美航空、美國航空等先后暫停了中美航線運營。國內航空公司在民航局“五個一”政策限制下，只保留少量中美航班的運營。
自今年1月8日起，我國正式對新冠病毒感染實施“乙類乙管”，各類國際客運航班管控措施悉數取消，中外航司紛紛宣布恢復或增加國際及地區航班。
中國民航局運輸司司長梁楠表示，民航局正在按照程序抓緊做好審批工作，歡迎中美航空公司依照協定和市場需求運營兩國間航班。在航班恢復過程中，民航局也會加強與美國民航主管部門溝通，推進中美之間航班順利復航。
但在這樣國內外航司全力備戰中外航線全面恢復的局面下，中美航線依然是“紋絲不動”，與“乙類乙管”前的航班量保持一致，沒有任何新增。
中美航線始終無法完全恢復，除了受到美交通部命令的限制未批準增加外，據FT報道，美國航司一直對因華盛頓對俄制裁而被禁止進入俄羅斯領空而耿耿于懷，認為繞行俄羅斯導致美國航司面臨的燃油成本遠高于中國競爭對手，對此頗為不滿，正游說拜登政府阻止中國航司獲準在兩國之間開通更多航班。
美國航司每周有12班飛往中國的航班，中國航司有8班飛往美國。美國航司目前從美國飛往上海的航班需經停韓國仁川，而中國航司可以通過俄羅斯領空直飛美國。
FT報道稱，有6名知情人士透露，美國已提出給予中國航司與美國航司相同的每周往返航班數量，但以此作要挾——前提是，要求中國航司必須同意赴美航班不飛越俄領空。
美國國家安全委員會和國務院拒絕就此發表評論，但國家安全委員會發言人表示，他們“意識到”美國航空公司的擔憂。其聲稱，“面對俄羅斯在烏克蘭的戰爭，（我們）不能像往常一樣與俄羅斯做生意。”
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