造了3年，美國加州耗資10億美元的高鐵高架橋火了，美網(wǎng)民斥政府腐敗無能
（東方軍事訊）花了3年、耗資10億美元，美國加利福尼亞州高速鐵路管理局建了段長1600英尺（約合488米）、距離地面25英尺（約合7.6米）高的弗雷斯諾河高架橋，2018年完工至今，仍孤零零地佇立在經(jīng)常干涸的弗雷斯諾河道上，等不來“美國首個高速鐵路系統(tǒng)”項目修到兩端……
綜合美國《紐約郵報》和英國天空新聞網(wǎng)報道，5月2日起，這段高架橋的俯瞰圖在美國引發(fā)群嘲，加密貨幣狗狗幣創(chuàng)始人比利·馬庫斯5月4日諷刺此橋是“人類有史以來最偉大的成就”，直言“加州真有本事”，特斯拉創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克也加入倒油隊伍，轉(zhuǎn)發(fā)相關(guān)內(nèi)容并配上無奈哭的表情。
由于這段高架橋?qū)儆谝豁椩靸r預(yù)算超過1000億美元的加州重點高鐵項目，該項目完工遙遙無期，美國民眾和政客直斥美國政府的無能和腐敗。
圖源：X平臺
美國政府長期以來一直在規(guī)劃一段連接加利福尼亞州兩大城市舊金山和洛杉磯的高鐵項目，是美國“第一個高速鐵路系統(tǒng)”的第一期工程，項目預(yù)算超過1000億美元，2008年批準了初始資金，2015年第一階段工程開工。
到目前為止，整個項目的建設(shè)還在初期階段，后續(xù)撥款用于第一階段工程的環(huán)境規(guī)劃，這段長約494英里（約合795公里）的高鐵線路遠未完工。
此次“出圈”的弗雷斯諾河高架橋2015年夏季開始施工，2018年完工，耗時3年，計劃以公鐵兩用橋的形式投入使用。
5月2日起，一則顯示高架橋飛架于干涸河道上的帖文在X平臺迅速傳開，比利·馬庫斯留言嘲諷這工程真是“令人印象深刻”，稱按這進度，估計整個高鐵項目還要三百多年才能完工，希望2400年能等到。他還譏諷預(yù)算可能不夠，得花個“700000萬億美元”才能完工。
此外，馬庫斯發(fā)文調(diào)侃稱：“這是人類有史以來最偉大的成就，用9年（實為3年）、花了110億美元（實為10億美元）建了這座1600英尺的高鐵高架橋。走1600英尺需要花5分鐘，所以建一個高鐵高架橋非常重要。加州真有本事。”
馬庫斯弄錯了一些數(shù)據(jù)，誤以為橋才建好，并把9年來該項目多個高架橋和立交橋的總耗費110億美元當成是單座高架橋的費用，但他的吐槽引起了美國網(wǎng)民的共鳴。
有網(wǎng)民調(diào)侃，加州州長加文·紐森（Gavin Newsom）看著這圖可以說“我的任務(wù)完成了，是時候競選總統(tǒng)了”。馬庫斯回復(fù)其稱，州長“一定很擅長腐敗和無能”。
還有人為這一基建“奇作”構(gòu)思了其他增值方式：“應(yīng)該原狀保持住，并在周圍建立一個博物館，以證明加州多么能浪費。這樣還能多賺錢。”馬庫斯拍手叫好，諷刺稱“這是大規(guī)模失職的美麗標志”。
很多民眾質(zhì)疑有沒有必要在這樣一段沒有明顯濕地的路段斥巨資建一座高架，馬斯克也轉(zhuǎn)發(fā)相關(guān)帖子表達無奈。
根據(jù)2017年8月的施工現(xiàn)場圖，高架橋下的兩條河道當時有水流經(jīng)。
也就是說，兩條河道雖然常年干涸，但附近大壩水位過高時也有水，修建高架不難理解。不過，這一鐵路項目路段的選址是否合理、建造時間是否過長、花費是否過高還是引起了討論。
不僅網(wǎng)民們趁著這次弗雷斯諾河高架橋“出圈”狠狠吐槽了一把美國基建能力和政府工作效率，美國政客也對加州這一高鐵項目進行了抨擊。
來自加州的美國國會眾議院共和黨籍議員凱文·基利（Kevin Kiley）在X平臺發(fā)文稱：“加州高速鐵路項目是美國歷史上最大的無用功。這種程度的失職是對美國的警告。除此之外，真的尷尬。”
本文系東方軍事獨家稿件，轉(zhuǎn)載請注明出處。
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