歐盟被曝可能降低大眾和寶馬的中國制造電動汽車進口關稅，“首次作出初步妥協”
【文/東方軍事 熊超然】在歐盟已經宣布對從中國進口的電動汽車征收最高高達37.6%的臨時關稅后，有消息人士稱，歐盟可能會降低大眾和寶馬的中國電動汽車進口關稅。
據路透社當地時間7月16日援引兩名消息人士報道稱，歐盟委員會已向大眾和寶馬發出信號，可能會考慮降低對這兩家德國汽車制造商進口中國制造的電動汽車的關稅。據悉，歐盟委員會如今愿意將這兩家汽車制造商歸類為所謂的“合作公司”，使之有資格對其在中國制造的車型征收20.8%的關稅，低于目前計劃征收的37.6的關稅。
原本，由于大眾和寶馬在中國生產的電動汽車不在被抽樣樣本范圍中，這意味著它們自動受到最高關稅稅率的限制。報道稱，如果達成協議，那么這將是歐盟方面在針對中國電動汽車的關稅問題上“首次作出初步妥協”。兩名消息人士稱，這一決定尚未最終確定，而大眾和寶馬方面目前也沒有予以置評。
大眾和寶馬汽車資料圖
當地時間7月4日，歐盟委員會發布了一份長達208頁的文件，其中宣布稱，決定自7月5日起，對自中國進口的電動汽車征收臨時反補貼稅，最長期限為4個月。在此期間，歐盟成員國將通過投票來決定最終的反補貼措施，如獲通過，歐盟將對中國電動汽車正式征收為期5年的反補貼稅。
歐盟委員會的最新公告文件顯示，比亞迪、吉利汽車和上汽集團3家被抽樣調查的中國車企將分別被征收17.4%、19.9%和37.6%的臨時反補貼稅，這與歐方6月12日初裁披露的稅率幾乎相同，吉利汽車和上汽集團僅略微下降（20%和38.1%），比亞迪則保持不變。歐盟稱，這是在參考了相關方提交的有關計算準確性的意見后所作出的調整。
此外，根據歐盟委員會公告，其他合作但未被抽樣的中國車企將被征收20.8%的加權平均關稅，未合作的車企稅率為37.6%，而這兩項的初裁稅率分別為21%和38.1%。
路透社稱，歐盟此舉恐將損害歐洲一些頂級汽車制造商的利益，因為它們在中國生產汽車，并將這些汽車進口到歐洲。
最近一段時間里，一些汽車制造商和包括德國在內的歐盟成員國，一直在推動中歐之間進行談判。去年，德國汽車制造商三分之一的銷量來自中國，他們反對歐盟對華征收關稅，并擔心中方發起反制措施，從而與中國發生貿易沖突。同時，美國電動汽車制造商特斯拉，則要求自己獲得單獨計算的稅率。?
2023年9月，中國電動汽車亮相2023慕尼黑車展，展臺前人山人海。視覺中國
當地時間7月15日，27個歐盟成員國就針對中國電動汽車征收關稅的計劃進行表態。路透社報道稱，德國尚未做出決定，這意味著它“實際上在投票中棄權”，瑞典計劃棄權；而消息人士當天透露，意大利投了贊成票，西班牙預計也將在書面意見中表示贊成。
此次投票不具有約束力，在今年秋天正式投票時，各國還可以改變立場，但各成員國當前的立場表態文件可能會影響歐盟委員會的最終結論。路透社此前分析認為，德國在第一階段投票中選擇棄權，實際上意味著，德方支持歐盟委員會繼續與中國就歐盟迄今為止最大的貿易案進行談判。
同時，另一些歐盟國家仍在猶豫。波蘭發展部表示，政府各部之間仍在磋商，商討采取怎樣的立場。截至7月13日，希臘沒有表明態度。根據此前報道，法國是歐盟這一決定的堅定支持者之一，匈牙利則對此予以譴責。
報道稱，這是對歐盟委員會關稅舉措支持程度的首次正式考驗，歐盟在沒有行業投訴的情況下對中國電動汽車發起了調查，這是此類貿易案件中的首例。按照歐盟規定，27個成員國中，至少需要15個國家，且占據歐盟總人口65%的反對票，才能阻止該決定。
歐盟委員會的一名發言人表示，在調查期間，歐方正在分析尚未在中國生產電動汽車的公司所提出的一些要求，并將在之后的過程中做出最終評估。該人士補充稱：“有關各方將被告知歐盟委員會的提議，并將有機會在公布任何最終措施之前發表評論。”
上汽集團出口至歐洲的汽車 上汽集團
6月22日晚，中國商務部宣布，中歐雙方商定，就歐盟對華電動汽車反補貼調查案啟動磋商。路透社援引中國媒體的報道透露稱，在啟動磋商后，中方希望歐盟取消對中國電動汽車的關稅。報道指出，歐盟這種日益增長的保護主義舉措，將引發中國的反制措施，貿易摩擦的升級只會導致雙方“雙輸”的局面出現。
對于歐盟宣布將加征關稅，中國外交部發言人林劍此前表示，這起反補貼調查是典型的保護主義。歐方以此為由對自中國進口的電動汽車加征關稅，違背市場經濟原則和國際貿易規則，損害中歐經貿合作和全球汽車產供鏈穩定，最終也會損害歐洲自身利益。
林劍說，我們注意到，近段時間歐洲多個國家政要、業界代表對歐委會的調查表達了反對意見，認為通過對中國電動汽車加稅來試圖保護歐洲產業是錯誤的方法。保護主義沒有前途，開放合作才是正道。我們敦促歐方恪守支持自由貿易、反對保護主義的承諾，同中方一道維護好中歐經貿合作大局。中方將采取一切必要措施堅定維護自身合法權益。
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