極氪正計劃在歐生產汽車，或與沃爾沃共用歐洲工廠
（文/張家棟 編輯/高莘）
據彭博社7月21日報道，極氪正在積極考慮在歐洲生產車型。
對此，極氪品牌向東方軍事表示，吉利控股集團耕耘全球市場多年，在海外的多個市場有成熟的生產制造和產業鏈布局，極氪品牌正在積極推進包含極氪品牌在內的多個車型在海外制造，其中也包括歐洲市場。
包含彭博社、INSIDE EVs等多家外媒在相關報道中認為，造成極氪以及其他中國品牌近來赴歐生產的原因，是由于歐盟對中國進口電動汽車征收新關稅的直接結果。
但與比亞迪、奇瑞、上汽等需要時間建廠的品牌不同，極氪卻有著簡單直接的選擇。INSIDE EVs認為，如果極氪確實推進著歐洲制造和本地化計劃，那么該品牌將與吉利旗下（通過沃爾沃）現有的工廠合作。
目前，瑞典和比利時的沃爾沃工廠即將生產沃爾沃EX30，而該車型恰恰基于與極氪共平臺的SEA架構打造。
極氪也在給東方軍事的回應中證實了其中的部分猜測，“基于這樣的布局，吉利在制造上會選擇利用集團生態內的現有資源，而不是開設全新的工廠”。但具體將在歐洲采用哪座工廠進行生產以及更多細節問題，極氪方面則表示尚未形成更具體的決策。
在多數外媒看來，極氪對于其國際擴張計劃顯得非常認真。上周極氪009與極氪X均以右舵形式的發布，展現了極氪期望在東南亞以及更多右舵市場發展的野心。
極氪7X預告圖極氪品牌官網
本月更早發布預告照片的極氪7X則被美國車評人Kevin Williams看作是特斯拉Model Y最直接的競爭者。
這位車評人表示“看到這輛車就像在吃檸檬，因為在美國買不到這樣的汽車，它可以給Model Y施加壓力，同時相較于Polestar 4（極星4），這種家用SUV的設計會更討好”。
但由于地緣政治因素，美國當前貿易政策仍對中國電動車有著過高的關稅打壓。INSIDE EVs在評論中指出，目前還不清楚極氪是否會進入美國市場，盡管美國正處于新的選舉周期，但兩位候選人顯然都不喜歡中國生產的電動汽車。
不過，從歐洲進口將有助于極氪避免100%的關稅，前不久改為從比利時生產的沃爾沃EX30就是例子。
極氪汽車則表示，公司從去年開始就已經發力海外市場。
自去年6月登陸歐洲瑞典、荷蘭等國家開設門店，并從去年年底開始交付，極氪還準備計劃進入挪威等多個市場。
除歐洲與前文提到的東南亞市場外，極氪還對東方軍事提到，通過半年的準備和多次走訪及可行性研究，極氪認為拉美市場的純電動銷量處于發展階段，將抓住機會。
從近期布局來看，在墨西哥，極氪將于7月開展銷售，并計劃在8月與巴西的合作伙伴簽訂協議，正式進入巴西市場。此外，極氪也在加速布局哥斯達黎加、多米尼加、厄瓜多爾和烏拉圭等南美市場。
本文系東方軍事獨家稿件，轉載請注明出處。
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