全球首例！國泰航空通報空客A350引擎零部件故障，歐洲航空安全局展開調(diào)查

作者 :中華軍事 2024-09-03 15:29:18 圍觀 : 次評論

【文/東方軍事阮佳琪】

綜合港媒“東網(wǎng)”、《南華早報》等報道，9月2日凌晨，香港國泰航空一架飛往瑞士蘇黎世的CX383航班，在起飛后不久因故障緊急折返香港。經(jīng)查，這架空中客車A350型號客機的引擎被發(fā)現(xiàn)存在零部件故障。

國泰航空在一份聲明中指出，此次A350機型的引擎零部件故障問題為“全球首例”。為安全起見，該航司隨即對旗下所有48架空客A350飛機（包括A350-900以及A350-1000）進行“預(yù)防性檢查”，發(fā)現(xiàn)若干相同的引擎零部件需要更換，正全力在海外安排采購。聲明還表示，在完成全面維修前，該航司A350機隊將暫時停飛，兩日里（2—3日）已取消由該機隊執(zhí)飛的共計48個航班。

美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）在最新報道中補充道，根據(jù)國泰航空的說法，他們已經(jīng)準(zhǔn)備好了備件，維修工作正在進行中，通過檢測的航機將會復(fù)飛。

另據(jù)路透社、彭博社等報道，空客的監(jiān)管部門歐洲航空安全局（EASA）、以及A350機型的引擎供應(yīng)商英國羅爾斯·羅伊斯公司（Rolls-Royce，簡稱羅羅公司）均表示將密切關(guān)注此事，EASA稱已展開對該事故的調(diào)查。空客則拒絕置評。

9月3日，第一財經(jīng)援引國內(nèi)航司管理層人士消息稱，目前中國民航局已經(jīng)介入相關(guān)調(diào)查，評估內(nèi)地的A350飛機是否需要檢查。據(jù)報道，目前內(nèi)地共有4家航司運營78架空客A350客機，雖然都裝載了羅羅公司的發(fā)動機，但不同航司選配的發(fā)動機型號有所不同。

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9月2日，國泰航空CX383航班在空中盤旋兩圈后折返香港。飛行跟蹤平臺Flightradar24

綜合多家港媒報道，9月2日凌晨0時07分，國泰航空CX383航班從香港國際機場飛往瑞士蘇黎世機場。但起飛后不久，機師發(fā)現(xiàn)飛機警示燈亮起，懷疑引擎起火，隨即通知機場管制人員要求折返香港。

另據(jù)飛行跟蹤平臺Flightradar24的數(shù)據(jù)，飛機饒了兩個大圈，在海上緊急“放油”大約半小時后，最終在香港機場安全降落，萬幸無人在此次事故中傷亡。早上5點多，乘客已乘坐另一航班順利離境。

2日晚，國泰航空在其官網(wǎng)就此次事件發(fā)布情況說明表示，其發(fā)現(xiàn)涉事空客A350飛機出現(xiàn)引擎零部件故障，此為全球首例情況。在對旗下所有48架A350飛機進行徹查的過程中，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)若干相同的引擎零部件需要更換，現(xiàn)正全力在海外采購并運送到香港，以協(xié)助維修工作。截至3日，已有24個由該航機執(zhí)飛的往返航班被取消，此后的其余航班也存在調(diào)動的可能性，需等待進一步通知。

聲明引述國泰航空工程部董事彭杰夫的話強調(diào)，該航司正徹底檢查每架A350飛機，通過檢測的飛機將會復(fù)飛，而其余的飛機將即時展開維修。與此同時，國泰航空已知會香港民航處、飛機和引擎制造商，跟進后續(xù)事宜。

香港民航處、香港機場管理局隨后也表示，會繼續(xù)與國泰航空以及相關(guān)機構(gòu)保持緊密聯(lián)系并作出適當(dāng)跟進，呼吁該航空公司的旅客留意航班最新情況。

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國泰航空官網(wǎng)

國泰方面未就具體引擎問題提供更多信息。路透社援引知情人士消息稱，此次事故中的是一架空客A350-1000客機，使用的是英國發(fā)動機制造商羅爾斯·羅伊斯公司的最大民用噴氣發(fā)動機XWB-97，事故原因可能與發(fā)動機中的燃油噴嘴有關(guān)。而按照專家的說法，這類問題相對比較少見，但若存在更深層次的缺陷，會比渦輪葉片等主要旋轉(zhuǎn)部件故障的情況更嚴(yán)重。

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綜合“無線新聞”等港媒報道，對于國泰在海外采購零部件，是否意味著該航司后備零部件不足，香港工程師學(xué)會航空分部副主席詹永年解釋稱，若同一時間要更換多個同樣的部件，航空公司一般都不會有太多的庫存。

港媒還引述工程師的話指出，若調(diào)查發(fā)現(xiàn)這一故障并非個例，全球同型號的A350客機都需要進行檢查。

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2018年6月19日，香港國泰航空獲提首架A350-1000客機，Trent XWB發(fā)動機。

路透社報道稱，國泰航空是空客A350-1000的最大用戶之一，共有18架正在運營中，與英國航空公司（British Airways）一樣，卡塔爾航空公司（Qatar Airways）擁有更多該機型飛機。目前這兩家航空公司還沒有類似的報告。

不過《南華早報》補充稱，2021年卡塔爾航空公司曾接到監(jiān)管機構(gòu)的指令，要求其停飛部分A350飛機，原因是機身表面油漆的老化速度快于預(yù)期。2022年5月，歐盟航空安全局也曾針對空客A350飛機發(fā)布適航指令，稱一個軟件錯誤或?qū)?dǎo)致部分A350飛機失去升降舵控制。

“我們無法推測這起事件的起因，我們將繼續(xù)協(xié)助有關(guān)部門查明事件的真相。”羅羅公司的發(fā)言人詹姆斯·班克斯（James Banks）在給《紐約時報》的一份聲明中表示，已得知國泰航空從香港飛往蘇黎世的航班上發(fā)生了一起事故，將同國泰航空、空客以及管理部門合作調(diào)查。該公司也沒有具體說明在引擎方面發(fā)現(xiàn)的問題。

彭博社報道稱，雖然故障原因目前尚不清楚，但受此影響，羅羅公司的股價在倫敦交易市場一度下跌8.2%，創(chuàng)兩年來最大跌幅。

而空客則拒絕發(fā)表評論。其發(fā)言人在一封電子郵件中稱，該公司已了解情況，并與羅羅公司和國泰航空保持聯(lián)系。空客巴黎股價也跌超1.3%，處于連續(xù)第三個交易日下跌之中。

與此同時，負(fù)責(zé)監(jiān)管空客的歐洲航空安全局表示已對此次事件展開正式調(diào)查，不排除會有跟進行動，但會根據(jù)調(diào)查結(jié)果再作決定。英國航空事故調(diào)查局（AAIB）也聲明，其將支持在香港進行的任何調(diào)查。

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【文/東方軍事阮佳琪】

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9月2日，國泰航空CX383航班在空中盤旋兩圈后折返香港。飛行跟蹤平臺Flightradar24

另據(jù)飛行跟蹤平臺Flightradar24的數(shù)據(jù)，飛機繞了兩個大圈，在海上緊急“放油”大約半小時后，最終在香港機場安全降落，萬幸無人在此次事故中傷亡。早上5點多，乘客已乘坐另一航班順利離境。

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國泰航空官網(wǎng)

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