秦嶺最慢的一趟綠皮火車，最低票價(jià)僅1元，列車上每天上演人間故事

作者 : 2020-10-27 21:01:02 圍觀 : 次評(píng)論

▲6064列車駛?cè)胝九_(tái) 圖源陜光燈鐘甄/攝

62年了，6063/4次列車仍然奔跑在寶雞至廣元的鐵路線上。時(shí)光在變，它卻從未褪色。綠色車身在秦巴山間穿梭，律動(dòng)如初。

“往后站，別靠太近！”列車抵進(jìn)鳳州車站，列車員拿著大喇叭提醒乘客注意安全。

鳳縣站，是這輛綠巨人停靠的38個(gè)站點(diǎn)之一。列車單程運(yùn)行350公里，由于停靠站點(diǎn)多，運(yùn)行一趟需要23小時(shí)21分鐘。再加上運(yùn)行時(shí)速在70公里每小時(shí)左右，被外界稱之為“秦嶺小慢車”。

坐公交車都需要2塊錢，而這趟車最低票價(jià)僅僅1元，全程票價(jià)21.5元，實(shí)惠的價(jià)格也使之成為“公益列車”。

▲排隊(duì)等候上車的鳳州初級(jí)中學(xué)學(xué)生圖源陜光燈鐘甄/攝

1、

幾十年前，60063/4是那個(gè)時(shí)代的“綠巨人”。沿線的公路沒(méi)有修通時(shí)，它唱主角。鐵路沿線的村民去遠(yuǎn)處售賣農(nóng)產(chǎn)品，學(xué)生出門上學(xué)，農(nóng)民工去大城市打工，都需要乘坐這趟列車，時(shí)常一票難求。

現(xiàn)在坐車的學(xué)生少了，一個(gè)車廂都裝不滿。6號(hào)車廂被劃定為“通學(xué)車廂”，集中接待學(xué)生。學(xué)生上車后，駕輕就熟地各自尋找座位，有的靠窗坐定之后望著窗外發(fā)呆，有的扒著桌子上面放著的課外書，有的則直接拿出作業(yè)本開始趕作業(yè)。

一個(gè)學(xué)生正趴在桌子上抄寫英語(yǔ)單詞，作業(yè)本上還有老師批改過(guò)的紅筆印記，作業(yè)本上的字跡雖然不能說(shuō)非常漂亮，但每個(gè)單詞的筆畫都很工整，能看出來(lái)在用心寫，不是為了趕作業(yè)而“狂草”。

▲上車后部分學(xué)生就趕緊拿出作業(yè)本趕作業(yè) 圖源陜光燈鐘甄/攝

他叫裴豪杰，家住在秦嶺站附近，村子里沒(méi)有初中，只有幼兒園和小學(xué)，因此六年級(jí)畢業(yè)后便來(lái)到鳳州初級(jí)中學(xué)就讀，如今已經(jīng)初三。從三年前開始，他每周下午一點(diǎn)半放學(xué)，周日下午兩點(diǎn)在趕到學(xué)校。這樣的來(lái)來(lái)回回，列車陪伴他三年光景。

有時(shí)候會(huì)因?yàn)橼s時(shí)間回學(xué)校坐客運(yùn)班車，不過(guò)裴豪杰最喜歡的還是坐火車。

坐火車人不擠，能寫作業(yè)，即便客運(yùn)班車速度快，但空間狹小而且沒(méi)有桌子，都沒(méi)辦法寫作業(yè)。周末，老師留有不少作業(yè)，他在火車上就能完成一部分。并且坐火車要比客運(yùn)班車便宜多了，回家只用花3塊錢，而坐客車的話一張票是15塊。

像裴豪杰這樣乘坐火車求學(xué)的孩子，山區(qū)里面還有很多。每個(gè)周五的午后，他們乘坐小慢車回家，周日上午再坐車返回學(xué)校。6號(hào)同學(xué)車廂成為列車特色服務(wù)，除了備有各類書籍，有時(shí)列車員還會(huì)教孩子們畫中國(guó)山水畫，上下學(xué)的路途并不寂寞。

2、

陳雪芹護(hù)送孩子們回家，看著這群花樣年紀(jì)的孩子們，滿眼都是自己求學(xué)時(shí)的模樣。

她是鳳州初級(jí)中學(xué)的老師。三十年前，她也是車廂里的一名初中生。

▲鳳州初級(jí)中學(xué)教師陳雪芹圖源陜光燈鐘甄/攝

那個(gè)時(shí)候人可比現(xiàn)在多了，陳老師記憶中每到放寒暑假跟前，從四川廣元那邊過(guò)來(lái)的人烏泱烏泱的，登車時(shí)她父親就擠在人群里，費(fèi)勁的把她送上車。有一次還因?yàn)槿颂鄾](méi)法下車而坐過(guò)站，最后是車站的列車員跟她一起找了個(gè)貨車，把她送回家。

1993年，她坐著這趟車去鳳縣上高中；1996年，她坐著這趟車去寶雞上大學(xué)；畢業(yè)后，也是坐這趟車前往山區(qū)學(xué)校任教。現(xiàn)在，她又坐著這趟車送這些孩子們回家。她說(shuō)，這就是緣分。

由于教語(yǔ)文，她的表達(dá)有散文詩(shī)的味道。“時(shí)空變換，山區(qū)孩子求知的夢(mèng)想未曾改變。”這趟列車已經(jīng)不單單承擔(dān)著交通運(yùn)輸?shù)墓δ埽休d著大山深處孩子們走出去的希望。

“現(xiàn)在的孩子們需要的是能夠點(diǎn)燃?jí)粝氲姆N子，一種能夠讓孩子們朝著理想目標(biāo)奮斗的動(dòng)力。山區(qū)的孩子很少能看到外面的世界是什么樣子，如今雖然可以從網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)上看到，但是與身臨其境的感覺(jué)相比要差很多。”

她更希望山區(qū)里的孩子能夠走出去，畢竟山區(qū)里的條件跟大城市不能相比，哪怕是山區(qū)里的孩子可以去西安聽一場(chǎng)音樂(lè)會(huì)，看一次話劇，這種活動(dòng)所能帶來(lái)的震撼遠(yuǎn)不是城里的孩子們能感受到的。

列車北去，終點(diǎn)站寶雞也是陳雪芹安家的地方。看著孩子們從黃牛鋪、秦嶺等車站下車，她也離家越近。有時(shí)，她會(huì)小憩一會(huì)，直到被列車員“終點(diǎn)站到了，請(qǐng)帶好行李下車”的聲音叫醒。

比起開車回家，火車上的旅程剛好可以當(dāng)做慢生活來(lái)享受。借助短暫休息，她將以飽滿的精神狀態(tài)迎接丈夫和孩子，正如去程時(shí)精神飽滿地面對(duì)學(xué)生。

一前一后、一長(zhǎng)一少，老師和學(xué)生，不同時(shí)代背景下的相似經(jīng)歷，在秦嶺小慢車上重逢相遇，在歲月的長(zhǎng)河里這種相遇還會(huì)繼續(xù)，承載相遇的是列車。

3、

列車上有孩子的夢(mèng)想，有老師的人生，也有沿線居民的生活。蔡明美的退休生活就是在列車上賣貨。

▲在列車上賣農(nóng)貨的蔡明美圖源陜光燈鐘甄/攝

她今年56歲了，身材本就瘦削，背起60多斤的背簍顯得很吃力。她盡量壓低腰身，防止摔倒。上下車都要緊緊抓住扶手，稍微不慎可能仰面朝天。

這一趟是回程。兩天前，她從鳳州背了滿滿一背簍蘋果，在去往廣元方向的列車上銷售。一般而言，坐上幾站路就能清倉(cāng)，不過(guò)這一次運(yùn)氣欠佳，直接一路坐到廣元。除去車費(fèi)和沿途的吃喝花銷，幾乎賺不到錢。

出來(lái)一趟不容易，她立即在宏慶站從采購(gòu)了一袋子黃姜和一大塊豆腐，帶回鳳州出售。黃姜4塊錢一斤收購(gòu)，到鳳州可以賣7塊，每斤賺3塊錢。她背了40多斤黃姜，預(yù)計(jì)能賺百十來(lái)塊錢。還有豆腐，自己吃點(diǎn)，能賣出去多少便多少。這樣一來(lái)，來(lái)回一趟總算沒(méi)有白白辛苦。

家里有兩個(gè)男孩，生活負(fù)擔(dān)讓她不得片刻清閑。二十多年來(lái)，她一有時(shí)間就背起貨物坐上火車從鳳州往南一路銷售。退休后，這種生活成為常態(tài)。她的脊背呈弓形，即便卸下背簍也看得出壓在她身上的重?fù)?dān)。

6063/4列車穿越秦嶺山區(qū)，是山民售賣農(nóng)產(chǎn)品、采購(gòu)生活用品的交通工具。像蔡明美一樣的人不在少數(shù)，沿線的蘋果、獼猴桃、黃姜、青菜、家禽統(tǒng)統(tǒng)被他們搬上車，就在車廂叫賣。賣完就下車，賣不完再坐一站或者拿到沿線城鎮(zhèn)的集市上。白水江、燕子砭、兩當(dāng)、略陽(yáng)這些站，沿線村民都會(huì)集中上車售賣。

列車上還特地開通了惠農(nóng)車廂，有些村民的土特產(chǎn)，列車員拿到廣播室免費(fèi)做宣傳。之前惠農(nóng)車廂里有一個(gè)留言板，有人需要黑木耳、毛栗子、核桃啥的直接寫在上面，村民看到了下次坐車時(shí)就會(huì)帶來(lái)，不過(guò)現(xiàn)在都直接留村民的電話，這樣方便多了。

列車變身農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，這是全國(guó)獨(dú)一份。說(shuō)起來(lái)，這也是一趟扶貧列車。

4、

張永岐，是今天這趟車的列車長(zhǎng)，從2006年開始跟這趟列車，已經(jīng)十五六年的時(shí)間。