列車上被迫吸二手煙一名男子將鐵路部門告上法庭

作者 :李歡 2020-11-30 09:25:20 圍觀 : 次評(píng)論

　　列車上“被吸煙”，男子狀告鐵路部門 “綠皮車”如何回歸綠色?

　　“吸煙有害健康”大家都懂。對(duì)于吸煙的主體，也就是吸煙者來說，倘若在不影響他人的環(huán)境下吸煙，“吸煙有害健康”可能只是一句善意的提醒，因?yàn)榧词故怯泻】担鼰熞菜坪跏莻€(gè)人的事。然而，一旦吸煙者在公共場所吸煙，釋放的“二手煙”，對(duì)他人的健康造成危害時(shí)，“禁止吸煙”就理應(yīng)成為規(guī)定，形成制度。

　　在我國，高鐵、飛機(jī)、地鐵、公共汽車等公共交通工具，已經(jīng)實(shí)行了禁煙，然而普速列車，也就是大家稱為“綠皮車”的火車，至今還存在著“吸煙區(qū)”。前不久，北京市海淀區(qū)人民法院就審理了一起因列車設(shè)置吸煙區(qū)引發(fā)的訴訟。

　　事件

　　旅途變“囧途”

　　列車吸煙區(qū)惹官司

　　山東的王先生因工作原因，經(jīng)常搭乘火車往返濟(jì)南和北京。他說，之前經(jīng)常乘坐高鐵，并沒有遭遇過二手煙的煩惱，可就在去年12月，他的旅途變成了“囧途”。

　　王先生稱，2019年12月14日，他乘坐濟(jì)南到北京的K102列車，在車廂連接處的廁所附近看到幾名乘客在吸煙，煙霧都飄到了車廂內(nèi)，導(dǎo)致有些旅客下車之前一直戴著口罩。王先生用手機(jī)記錄了所在車廂出現(xiàn)的抽煙情況，有的是在列車車廂連接處吸煙，有的直接在車廂座位上吞云吐霧。

　　雖然當(dāng)時(shí)向列車乘務(wù)人員進(jìn)行了求助，但王先生說，自己反映的問題一直沒有得到解決。六個(gè)多小時(shí)的旅程，王先生一直都在呼吸著“二手煙”。他發(fā)出質(zhì)問：“坐高鐵都是全車禁煙的，為什么坐普通列車就享受不到呼吸清潔空氣的權(quán)利?”

　　這趟行程結(jié)束后，王先生以鐵路旅客呼吸清潔空氣的身體健康權(quán)和公平交易權(quán)等合法權(quán)益受到侵害為由，向法院遞交了訴狀，要求負(fù)責(zé)承運(yùn)K102次列車的鐵路公司取締吸煙區(qū)并承擔(dān)賠償責(zé)任。目前，該案件正在審理當(dāng)中。

　　調(diào)查

　　“普快”吸煙普遍

　　禁煙工作亟待改善

　　經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，因?yàn)槠账倭熊嚿显O(shè)置吸煙區(qū)、允許乘客在列車車廂連接處吸煙而引發(fā)的官司并不是頭一例。2017年6月，大學(xué)生小李因在乘坐的K1301次列車上遭遇了“二手煙”，且求助無門，隨后她將負(fù)責(zé)承運(yùn)車次的哈爾濱鐵路部門告上法庭，索賠購票款102.5元，同時(shí)要求取消該趟列車內(nèi)的吸煙區(qū)、拆除煙具，禁止在該區(qū)域吸煙，并要求賠償精神損失費(fèi)人民幣1元。最終，法院判決哈爾濱鐵路部門取消K1301次列車的吸煙區(qū)標(biāo)識(shí)及煙具。

　　記者通過實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前普速列車上的確存在吸煙較為普遍的問題，列車禁煙工作亟待改善。今年9月20日，記者乘坐K9897次列車由西寧前往格爾木。列車從西寧站始發(fā)時(shí)已經(jīng)是22點(diǎn)45分，臥鋪車廂內(nèi)不少旅客已經(jīng)休息。但就在臥鋪車廂連接處，有兩名年輕人卻開始吞云吐霧，由于連接車廂之間的車門沒有關(guān)閉，煙霧擴(kuò)散到了臥鋪車廂。隨后，記者向乘務(wù)人員進(jìn)行了反映，但六個(gè)小時(shí)的車程中，記者發(fā)現(xiàn)依然不時(shí)有人抽煙。

　　對(duì)于普速列車上存在吸煙設(shè)施，列車乘務(wù)人員并不主動(dòng)干預(yù)的情況，記者向中國鐵路12306服務(wù)熱線進(jìn)行了反映。工作人員表示，對(duì)于除高鐵以外的這種火車，目前沒有全部禁止抽煙的規(guī)定。

　　現(xiàn)狀

　　100列普速列車禁煙推廣仍需努力

　　有專家表示，雖然車廂連接處有抽風(fēng)系統(tǒng)，但仍有煙霧會(huì)擴(kuò)散至客廂。列車是人員密集的地方，吸煙區(qū)與客廂并不完全隔離。煙霧飄到客廂里很難散出，濃度會(huì)越來越高。專家表示，呼吸“二手煙”之后，心跳的速度每分鐘增加三次，隨著濃度的增加，心臟會(huì)越跳越快。煙草煙霧顆粒物只要呼吸入肺泡，很難再排出。

　　那么當(dāng)普速列車上出現(xiàn)抽煙情況，乘客和列車乘務(wù)人員有權(quán)利制止嗎?中國控制吸煙協(xié)會(huì)公益法律專業(yè)委員會(huì)副主任委員李恩澤表示，國家衛(wèi)健委在2011年頒布的《公共場所衛(wèi)生管理?xiàng)l例實(shí)施細(xì)則》中明確規(guī)定，室內(nèi)公共場所禁止吸煙。《中華人民共和國消防法》也明確規(guī)定，容易引發(fā)火災(zāi)的區(qū)域是禁止吸煙的。所以列車上全面禁煙，不缺失法律法規(guī)。此外，像北京、天津、青島等地也都實(shí)施了控?zé)煑l例，明確公共交通工具禁止吸煙。

　　據(jù)2020年5月31日中國國家鐵路集團(tuán)有限公司官方微博消息，目前已經(jīng)有9個(gè)鐵路局集團(tuán)公司的100列普速列車實(shí)施全列禁煙，100列與全國總共3萬多列的普速列車總數(shù)相比，還不及百分之一。

　　專家表示，在普速列車禁煙的路上，鐵路公司不妨將高鐵禁煙的經(jīng)驗(yàn)分享借鑒。一方面加強(qiáng)列車員在車廂管理工作中的精細(xì)化、主動(dòng)性。另外，也可以嘗試用科技手段治一治吸煙者的“任性”，多管齊下、多措并舉，讓“列車上請(qǐng)勿吸煙”真正形成乘客的自覺行為。

原標(biāo)題：列車上被迫吸二手煙一名男子將鐵路部門告上法庭

值班主任：李歡

標(biāo)簽時(shí)政女性社會(huì)

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