朝鮮的外交出訪！

作者 :正文注明 2025-09-01 14:08:09 圍觀 : 次評論

作者：印閑生
來源：江寧知府（ID：jiangningzhifu2020）

在參加閱兵的外國領導人名單中，金正恩是備受關注的一位。

自2011年就任朝鮮領導人以來，金正恩只出訪過10次，其中訪華4次，訪俄2次，訪韓2次，訪問新加坡和越南各1次——所有外訪中沒有多邊場合，此次出席中國閱兵是第一次。

時間上看，金正恩10次外訪行程中有9次發生在2018年和2019年——當時特朗普和文在寅正積極解決朝核問題。

一個有趣的現象，2018年朝鮮的5次外訪順序是“中國（首次出訪）→韓國（板門店）→中國（距離上次會晤不到40天）→新加坡（第一次金特會）→中國”，即每次外訪前后均跟中方有會面。

2020年之后，疫情因素疊加白宮易主，使得朝鮮對外交往一度陷入停滯，過去五年金正恩唯一一次出訪是2023年去了俄羅斯東方航天發射場。

至于說到朝鮮訪問過的外國元首或政府首腦，過去十幾年里也只來自蒙古、韓國、中國、俄羅斯和古巴等五個國家，跟金正恩外訪的國家數量一樣。

值得一提的是，2018年6月特朗普曾表示有意邀請金正恩到白宮，朝中社甚至宣稱“金正恩接受了邀請”，只可惜后來不了了之。

1956年金日成訪問東德。

金正日與初出茅廬的普京，2001年。

與其他國家相比，朝鮮的外交工作顯得有些單調，但如果縱向對比看，金正恩時期的外交其實已經非常開放了。

金正日執政十七年間一共就去過中國和俄羅斯兩個國家，其中7次訪華、3次訪俄。

金日成倒是比較活躍，在其執政的近半個世紀里幾乎把社會主義陣營國家訪問了一個遍，期間11次訪華，10次訪俄。

但跟美國、新加坡等非社會主義國家打交道，以及踏上韓國土地，還數金正恩首創。

金正恩與時任新加坡總理李顯龍會晤，2018年。

金正恩與文在寅熱情擁抱。

說來有趣，這些跟金正恩實際交談過的人對他評價都還不錯。

特朗普近期表示：

“我和金正恩相處得很好，他并不是一個宗教狂熱分子，而是一個聰明人。如果存在分歧，也會與朝鮮解決分歧。”

此前美媒報道稱特朗普曾起草一封致金正恩的親筆信，并試圖轉交，但遭朝鮮外交官拒收——自就職以來被捧上天的特朗普第一次感受到了求而不得的挫敗感。

新加坡前總理李顯龍曾跟金正恩有過會談，他是這樣評價的：

“金正恩是一名年輕自信的領導人，我認為他想要步入新的軌道，他希望有一番作為，所以才會與特朗普見面。”

韓國前總統文在寅則在回憶錄中詳細記敘了跟金正恩的對話：

“金正恩委員長反復強調，核武器是為了切實保障朝鮮的安全，完全沒有使用的打算。如果朝鮮不擁核也能安全存活，何必承受如此多的制裁也要苦苦頂著核武器過日子？”

文在寅表示，對于美國等國際社會不信任朝鮮的無核化意志，金正恩反反復復地吐露了郁悶的心情。

他還稱金正恩“思想開放、務實”，從不避諱朝鮮面臨的問題，比如坦率承認朝鮮的道路和鐵路狀況“令人尷尬”。

2020年6月，也就是首次金特會兩周年之際，朝鮮外相發表了一段立場強硬的談話：

“韓國及其保護者美國尋求和平的希望已徹底消失在悲觀噩夢之中，朝鮮已從與特朗普總統對話轉為夯實國家核戰爭遏制力，以對付美國的長期性核戰爭威脅。”

此番表態給特朗普第一任期的美、韓、朝對話徹底畫上句號。

回顧歷史，“機遇”往往只發生在某個特定時期，雙方一旦不能在該特定時期內做出開創性舉動或重大妥協，那么機遇將稍縱即逝。

2018年文在寅訪問朝鮮期間，曾給金正恩展示過許多圖表和視頻，包括新的鐵路和發電廠等，向他灌輸一幅“為朝鮮半島設想的新經濟版圖”——棄核條件下。

介紹完之后，文在寅親自把存有這些宏偉藍圖的U盤交給了金正恩。

按照設想，朝鮮和韓國必須先在經濟上實現一體化，才能在最終實現統一時不發生太多混亂。

因此文在寅政府設想了一系列援助計劃和重大工程，包括建設貫穿朝鮮半島的鐵路和石油天然氣管道，一邊擴大中韓、俄韓貿易，一邊獲取俄羅斯的能源供應。

文在寅任內曾多次訪問俄羅斯，當時歐美已經因克里米亞事件與普京關系趨冷。

2018、2019年朝韓緊密接觸的同時，鴨綠江對岸的中國丹東也迎來一波經濟熱潮——在“北方深圳”的宣傳口號下，每當朝鮮有開放苗頭，丹東房價就成了伺機而動的指標。

2018年4月21日，金正恩在勞動黨大會上宣布“（朝鮮將）停止核試驗和洲際彈道導彈試射，集中一切力量進行社會主義經濟建設”，此番講話直接點燃了丹東樓市。

大家認為丹東將在未來的中朝、中韓貿易中扮演至關重要的角色，潛力無限，屆時許多對朝經濟開發計劃與投資項目都會在此選址。

以現有鐵路線計算，丹東距平壤僅220公里，距首爾也只有420公里，開通跨境鐵路后物流將極其便利。

由于2006年開始的聯合國制裁，絕大多數國家都切斷了與朝鮮的貿易，假如限制解開、文在寅的半島經濟藍圖真正落地，前景將十分富有想象力。

鴨綠江畔的丹東明星樓盤新加坡城。“新加坡城”這個名字本身就讓人浮想聯翩，賦予無限遐想。

2018年五一節前后，丹東新區房價暴漲，出現“一日一價”“一日幾價”的行情，從每平方米人民幣三四千漲到六七千元、七八千元。

售樓處內出現許多來自沈陽、大連的車牌，甚至不乏來自北京、上海和浙江的客戶。

一位浙江客戶在接受當地記者采訪時留下這樣的金句：

“就像現在說起2003年上海房價才每平米4000元一樣，我可以說2018年的丹東房價也才4000。”

有售樓處的人員表示，丹東房價跟一線城市差了數量級，外地客戶買房時幾乎不看價格，“像劃菜單一樣”。

丹東口岸。根據2000年數據，中國、韓國與日本分別占朝鮮對外貿易的五分之一，只是隨著半島局勢惡化，中朝貿易才成為絕對主導。

在朝鮮改革開放熱度最高的2018、2019年，為“北方深圳”概念買單的以外地人居多，因為丹東本地居民已經慣看了秋月春風。

早在1992年，丹東就成立了一個國家級經濟合作區，后來類似的大規劃一個接一個，比如“中朝邊境國際金融商貿中心”“現代化水陸口岸、物流樞紐及產業基地”等。

2010年，新鴨綠江大橋附近的黃金坪和威化島經濟區開發項目正式簽約，平壤官方將這兩座島嶼宣傳為“朝鮮的香港”……

然而所有這一切都不了了之，漸漸地，丹東人開始對任何涉及朝鮮的開發概念產生免疫。

中朝貿易目前仍高度依賴容量和載重有限的老橋，新橋只是中國一側修好了，朝方的對接工程進展緩慢，近期據說又有啟動跡象。

自二戰結束以來，東亞地區產生了許多“經濟奇跡”，如：日本奇跡、漢江奇跡、中國奇跡等，于是人們想當然以為其他國家也可以復制這一過程。

其實所謂“奇跡”，原本就是不常有之事。

它并不是一種可供照搬的模式，而是特定時代、特定國家、特定條件下的產物。

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