作者:印閑生
來源:江寧知府(ID:jiangningzhifu2020)
與許多來去匆匆的朋友不同,緬甸敏昂萊大將有一種來了中國就不想回去的感覺。在此次“上合+閱兵”組合活動中,他很可能是停留時間最長的一位。敏昂萊從緬甸出發前,緬軍軍官和中國駐緬使館人員為其送行。8月30日下午1點,敏昂萊乘機抵達天津,出席8月31日至9月1日在天津舉行的2025年上海合作組織峰會。緬甸并不是上合成員國,它屬于“對話伙伴”那一類,按道理沒必要搞太大陣仗。但考慮到這是自2021年政變以來敏昂萊最重要的一次外交活動,被視為打開局面的關鍵抓手,因緬方對此格外重視,除留守坐鎮的副大將梭溫外,有頭有臉的人物基本都帶上了。自從與民盟翻臉以來,緬軍收回了行政權,上上下下全是“將軍們”在管事,連陪同出訪的新聞發言人都是個少將。盡管如此,敏昂萊一行全都穿上了西裝,以展現“正常國家”形象。前文說中方的接待思路是“先走的先會談,后走的后會談,坐火車來的最后談”,其實不完全對。因為還有幾位是8月30日中午就到的,比如敏昂萊,對于特別早到的朋友,中方也優先安排了會晤,畢竟后面檔期緊張。8月30日下午5時,中方于天津迎賓館正式會晤敏昂萊。期間敏昂萊重提“中緬經濟走廊”等議程,包括皎漂深水港項目、中緬油氣管道以及一度被擱置的密松水電站,同時也希望中方出面斡旋其與北方割裂武裝的關系。緬甸是中國西南地區往印度洋方向出海最便捷的通道,可以直接繞過馬六甲海峽。中國境內昆明至邊境口岸瑞麗的鐵路已經建設得差不多了。本屆上合峰會的重頭戲在9月1日,8月31日主要是一些歡迎活動和晚宴。既然緬甸代表團8月30日就已經到了,那31日也不能閑著,于是當天上午敏昂萊出席了在天津唐拉雅秀酒店舉行的“緬甸-中國經濟合作促進交流會”。敏昂萊表示,正考慮成立緬中商務合作小組,以具體推動和落實投資意向,促進業務快速發展。推介會結束后,敏昂萊還跟中緬兩國商界人士一起吃了個午飯。8月31日下午,敏昂萊會見來華出席上合峰會的印度總理莫迪。緬甸被新德里視為“東進戰略”(即擴大在東南亞影響力)的橋頭堡,莫迪政府跟緬軍的關系一直非常好,經常向緬軍提供軍事援助,包括105毫米無坐力炮、炮彈、槍械、雷達、迫擊炮、通訊工具以及作戰用計算機軟件等。軍政府今年12月要舉行大選,西方國家普遍不認可,印度則積極支持。緬甸邊疆地區分布著形形色色的地方武裝,軍政府已無力處理,但截至目前軍方仍擁有對主要城市和平原地區的控制權。緬甸今年12月要大選,根據軍政府展開的全國人口普查,只能統計到330個縣鎮中的145個。不過緬甸只是“對話伙伴”,它參與的會議叫“上合峰會+”,時間是在當天下午。上午敏昂萊沒閑著,他跑去了天津港參觀,聽取關于港口建設、物流體系及智能化管理的匯報,并就港口貿易規模、國際合作項目等議題進行深入交流。敏昂萊考察港口工作很容易讓外界聯想起皎漂港——皎漂港及與之配套的“木姐-曼德勒-皎漂鐵路”是中緬經濟走廊最著名的規劃項目,與云南大瑞高速鐵路相連。中方很早就把相關規劃跟緬甸政府做了溝通,只可惜因政局動蕩,進展極其緩慢。參觀完天津港后,敏昂萊與老撾領導人通倫舉行閉門會談。除了中國、印度和俄羅斯外,緬甸最重視的就是東盟內部關系,軍政府特別希望重返東盟。老撾是此次峰會的“特邀嘉賓”,剛剛成為“上合對話伙伴”,所以二人正好趁著上午的間隙聊一聊。9月1日下午,“上合組織+”會議舉行,下圖為敏昂萊在做發言。敏昂萊利用寶貴的多邊場合與馬來西亞總理安瓦爾交談。說起來緬甸曾經是東南亞鐵路大國,擁有總里程超過6000公里的鐵路和1000多個火車站。這里面中國人最熟悉的就是中緬鐵路,其前身為二戰時期的滇緬鐵路。為打通戰時中國西南大后方的國際運輸通道,1938年12月,自昆明至緬甸撣邦首府臘戍的滇緬鐵路正式開建。然而隨著日軍于1942年3月、4月分別占領仰光、臘戍,滇緬鐵路被迫停建,西段已修好的橋梁與路基也不得不炸毀。八十多年過去了,中國早已是天翻地覆,可緬甸還在用當初那些老鐵路,幾十公里往往要走兩三個小時。抵達北京后,敏昂萊于當天下午直奔北京八大處公園靈光寺參拜。敏昂萊經常拜佛,不知道他是不是信了那句話——“放下屠刀,立地成佛。”長期混跡于緬軍的敏昂萊打了半輩子仗,曾任緬甸國防軍金三角區域司令部司令,他年輕時的形象(如下圖)很符合港片里的金三角畫風。利用這個寶貴的機會,他同星夜趕來的印尼總統普拉博沃進行交談。前面提到,軍政府很希望重回東盟,作為東盟第一大國的印尼自然在這一問題上有相當影響力。敏昂萊是極少數幾個跟朝鮮領導人握手交談的外國首腦——看座椅后面的國旗,旁邊應該是韓國議長,即敏昂萊的座位被排在元首/政府首腦席最靠邊的位置。不知道敏昂萊有沒有回憶起自己在緬甸國內閱兵的畫面——閱兵結束后的午宴上,緬甸官媒發了一張罕見的餐具細節照——上合峰會開完了,閱兵也看了,宴會也參加了,絕大多數國家的代表都打道回府,可對敏昂萊來說這才剛剛開始。9月3日下午,敏昂萊率一眾人馬參觀了北京特變電工(TBEA)公司。無論港口還是輸電,敏昂萊此行的考察都挺有針對性,一個沒有高效便捷物流,一個連電力系統都堪憂的地方,怎么招商引資呢?9月4日上午8點,敏昂萊率領高級代表團從北京首都國際機場啟程前往哈爾濱。接下來兩天他先后考察了哈爾濱工業大學、哈爾濱電氣集團有限公司、北大荒智慧農業展示館和黑龍江惠達科技股份有限公司。在哈爾濱工業大學訪問期間,敏昂萊詳細了解了衛星、導彈、無人機等科研成果,以及航天器發射、月球著陸等,還詢問了有關核武器與氫彈試驗的話題。期間雙方互贈禮物,敏昂萊好像送給了哈工大一些當地的咖啡特產。9月5日下午,敏昂萊乘專機從哈爾濱飛往四川成都,繼續開展交流活動。成都此行他重點考察了中國建筑西南設計研究院,在抗震技術與災后重建主題展示區,敏昂萊停留良久。他與中建西南院總工程師和技術團隊深入交流,頻頻提問,如“這些技術能否適配緬甸高溫高濕氣候?”“快速重建的同時如何保障建筑壽命?”值得一提的是,敏昂萊近期對中國科技發展似乎非常感興趣。去年11月,借著大湄公河次區域經濟合作會議的契機,他先后訪問了昆明、重慶、深圳三座城市,領著一眾緬軍將領逛公園、看展覽館、看企業,還親身體驗了幾款比亞迪的車,并獲贈一個模型。9月6日下午,敏昂萊在成都香格里拉酒店舉行記者發布會,詳細介紹訪問成果并接受采訪。至此,從8月30日至9月6日為期八天的訪問正式落下帷幕。最近幾年緬甸軍政府可謂是內外交困,國內面臨各種地方武裝的軍事壓力,國外遭到排斥擠壓,連聯合國席位都丟了。作為軍政府掌門人,敏昂萊希望通過今年12月的大選恢復“正常國家”身份,盡快重回東盟大家庭。目前中南半島上的泰國、柬埔寨、老撾等國家對軍政府態度比較溫和,假如再獲得印尼支持,并非沒有希望。2022年11月的東盟峰會上,全家福合影只有九位領導人上臺,敏昂萊被排除在外。對華態度方面,經歷過一番軟硬較量后,近期敏昂萊的立場大幅溫和。先前他曾暗指“有外部勢力干涉緬北沖突”,不過自2024下半年以來,又多次發表示好言論,直到此次長時間訪華之行。實際上,中國在緬甸的核心利益是確保邊境安全,防止難民涌入,繼續推動“中緬經濟走廊”,以及解決電詐問題,這與緬甸軍政府的訴求并無明顯沖突。只是當下跟“中緬經濟走廊”相關的很多地區已不在軍政府管轄范圍內,打個不恰當的比方,敏昂萊有點像上世紀三十年代的老蔣,算是個“武林盟主”。緬甸是東南亞大國,面積67萬平方公里,人口5000多萬,從地緣角度看,它是唯一一個與中國接壤且直通印度洋的東南亞國家。一個封閉自守的緬甸對中國來說意義不大,中方希望看到緬甸穩步走上發展道路,并將其納入以中國為中心的基礎設施網絡。某種意義上講,緬甸是中國“印度洋戰略”里一張尚待兌現的王牌。