原創： 一棵青木
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美國和伊朗簽了和平協議后又撕毀了，然后又簽了然后又撕毀了，并不斷空襲伊朗。

對于在美國授意下強行穿過霍爾木茲海峽的商船，伊朗的打擊力度也在逐步升級，已經從警告性射擊逐漸變成了真實打擊。

7月10日，一艘懸掛利比里亞國旗的油輪在美軍護航的南部航道內，遭到了伊朗無人機的直接攻擊，船體大面積起火，21名船員全部棄船逃生。

7月12日，一艘懸掛塞浦路斯國旗的304米長的集裝箱船，在美軍的護航承諾下，關閉AIS船舶自動識別系統，試圖借夜色沿南部航道隱蔽穿越海峽。

伊朗海岸雷達捕捉目標后，多次發出警告要求其開啟定位、更改航線，該船始終未予回應。

隨后伊朗發射巡航導彈直接命中船只，導致船體迅速燃起大火，23名船員全部棄船，搭乘救生艇在海面待援，最終被救起22人，1名船員下落不明。

這次對商船發動的首次導彈襲擊引發了美軍對伊朗更高強度的空襲，并引來了伊朗方面的大規模反擊，雙方進行了猛烈的互炸。

隨后伊朗革命衛隊發表正式聲明，宣布霍爾木茲海峽即日起暫時關閉，直至另行通知。聲明核心內容包括：

當日上午伊朗新成立的波斯灣海峽管理局發布補充公告，確認海峽無法通行，暫停所有通行許可審核，局勢平靜后再恢復申請。伊朗外交部隨后召見歐盟、英國、日本等國使節，通報關閉決定，強調美方必須為局勢負全部責任。

根據彭博社與克普勒的監測數據，7月12日當天霍爾木茲海峽僅有2艘油輪通過海峽，全部是在美軍護航下的南部航道，數量遠低于美軍宣稱的20余艘，且通行量較戰前的日均100余艘下降超98%，商業意義上已接近全面停擺。

伊朗此時關閉霍爾木茲海峽，但海峽里原來被“扣押”的油輪已經基本都跑光了，還能奏效么？

特朗普當初拋出那個所謂的3000億美元重建“賠償”方案的時候我就說過，美國絕無可能給伊朗3000億美元，不管什么渠道給，什么形式給，都不可能，這就是一份欺詐性協議，因為伊朗能拿到的好處全部是后置的，但伊朗需承擔的義務都是前置的，特朗普就是想用這份欺詐性協議騙伊朗打開海峽，把扣在霍爾木茲海峽里的油輪先放出去。

事實證明也確實如此，扣在霍爾木茲海峽里的油輪剛跑個差不多，特朗普就再次動手了，用實際行動證明了當初拋出的那份協議就是一個欺詐性協議。

美軍確實不敢登陸伊朗，確實拿不下霍爾木茲海峽的控制權，但只要扣在霍爾木茲海峽里的商船都跑了，以后沒商船來這里了，伊朗還拿什么威脅美國？

一番談判后，伊朗把扣在霍爾木茲海峽里的商船全放跑了，現在什么“牌”也沒了，被特朗普騙了，太傻了。

但隨著更多數據的曝光，伊朗的謀劃也越加清晰了，伊朗并沒有“被騙”，伊朗實質上是在和美國打明牌，拼硬實力。

伊朗要的東西實質上就是霍爾木茲海峽的控制權，而想要這個東西就必須證明哪怕“扣在”霍爾木茲海峽里的商船都沒了，伊朗也能掀桌子，迫使美國以及全世界都聽他的，因為扣在霍爾木茲海峽里的商船早晚會走的，時間問題而已，無論就是簽真和平協議再走還是簽假和平協議就走的區別而已。

伊朗想用毫無爭議的方式證明自己對霍爾木茲海峽的控制權，那就最低要來這么一輪拉扯。

如果扣在霍爾木茲海峽里的商船都跑了，伊朗拿什么迫使美國服軟？

用經濟規律。

隨著更多的數據被放出，我發現伊朗這么干確實是有底氣的，這底氣就來源于經濟規律。

以前的霍爾木茲海峽確實是免費的，但地球上很多的海峽其實都是收費的。

比如說霍爾木茲海峽隔壁的蘇伊士運河，單向通行對每艘船收費30~200萬美元，平攤到每桶油身上大概收費1~3美元，根據船只大小而成本不同，越大的船只收費越貴但平攤到每桶油身上的成本反而越低。

而美洲那邊的巴拿馬運河，每桶原油的收費大約是2~3美元左右。

巴拿馬運河先不談，蘇伊士運河敢收費那么貴，不怕別人不從你那過？

還真不怕，因為你要不從蘇伊士運河過，那就得繞行非洲好望角，航程增加約8000公里、耗時增加10-14天，單船僅燃油成本增加超100萬美元，加上時間成本和船只折舊費，總費用遠遠高于200萬美元。

所以蘇伊士運河哪怕單次通行收費200萬美元，也有很多油輪選擇從蘇伊士運河過，而不是從免費的好望角過，因為沒辦法。

而伊朗現在對霍爾木茲海峽的開價是敵對國家油輪禁止通行，中立國家單次收費150~200萬美元，折算每桶原油約1美元，友好國家如中俄等免費通行。

這個費用貴不貴，和蘇伊士運河以及繞行非洲好望角的原理一樣，只看從經濟法則上劃不劃算。

沙特、阿聯酋等海灣國家，只需要建設石油管道就可以把原油從波斯灣運到紅海那邊然后走海路離開，實在不行還可以用汽車或者鐵路運輸，從而徹底繞開霍爾木茲海峽。

阿聯酋建設的阿布扎比原油管道，里程較短成本較低，繞行后對比原波斯灣港口直接出口，每桶原油總成本增加1.5美元左右。

沙特建設的東西管道，里程較長成本較高，，繞行后對比原波斯灣港口直接出口，每桶原油總成本增加2~3美元左右。

若不采用管道運輸，使用鐵路罐車運輸，那和從波斯灣直接出口相比，單桶石油成本會增加4~6美元。

若采用公路油罐車運輸，單桶成本能增加恐怖的15~30美元。

所以伊朗定下了每桶1美元的“過路費”，就是吃準了現有人類科技下，海灣國家沒法繞過霍爾木茲海峽，直接給伊朗繳費是經濟成本最低的方案。

如果伊朗能拿下這每桶1美元的“過路費”，那么每年可憑空收益數十億美元，而且是真正意義上的躺賺。

伊朗其實沒指望過美國給什么賠償，伊朗想要的就是這每年數十億美元的收益，這個才是伊朗真正想要的“賠償金”。

但伊朗想要，不代表國際法允許。

蘇伊士運河是人工挖掘的，所以可以收費；巴拿馬運河也是人工挖掘的，所以可以收費。

但霍爾木茲海峽是天然形成的，是不允許任何國家收費的，伊朗憑什么收費？

因為國際法能落實的前提條件是能執行，如果無法執行那就是一張廢紙。

世界上沒有國家敢于對天然航道收費，因為你要是敢這么做就會成為全球的眾矢之的，會被圍毆，你必然會被國際制裁，讓你的損失遠大于賺收通行費的那點錢。

所以沒有國家敢對天然航道收費，就連以前的伊朗也不敢。

但伊朗已經支付了國際法范圍內的最高級別的代價，伊朗遭到了足足20年的國際制裁，元首戰死，高層戰死了兩輪，國際法范圍內已經沒有什么代價能讓伊朗害怕了。

因為美國早就對伊朗施加了最高級別的懲罰，所以一旦伊朗不認這個國際法，美國沒有能力再上調懲罰的等級，只能開戰。

但開戰又打不下伊朗，甚至連登陸伊朗都不敢，導致伊朗可以隨時隨地擊沉油輪，實質性的掌控霍爾木茲海峽的通行控制權。

軍事上打不下伊朗，經濟法則上繞不開伊朗，所以伊朗才有底氣和美國掀桌子。

美國如果想要霍爾木茲海峽恢復正常，那么給予伊朗的實際收益必須大于每年數十億美元，然后才有可能置換，比如說解除制裁或者返還被凍結資金什么的，但美國的意思是一分不給，絕不讓步。

那伊朗當然直接再度封鎖霍爾木茲海峽了，和美國多拉扯這么幾輪只是想占穩道德高地，把撕毀和平條約的黑鍋甩美國頭上而已。

只要美國無法禁止伊朗對霍爾木茲海峽射導彈，又沒辦法從經濟上找到更低成本繞行霍爾木茲海峽的方法，那伊朗提出的這個每桶1美元的方案就只能接受，時間問題而已。

至于用其他條件置換也在可選范圍內，那就看哪個更有利于特朗普的“贏學”了。

但其實戰前霍爾木茲海峽是免費通行的，那時候伊朗也在被制裁，每天想的只是苦苦哀求美國解除制裁，從未想過也不敢想去硬剛美國。