呂施春秋｜美軍“期貨”導彈對標中國“現貨”，鉚釘都沒對齊-施洋、呂禮詩
近日，美國海軍首次公開AIM-424超遠程空空導彈，宣稱其射程超過250海里，可由F/A-18E/F掛載，也能裝入F-35C彈艙。美國軍迷因此認為，美軍終于找到了應對中國遠程空空導彈的關鍵武器。然而，從照片中4枚導彈各不相同的鉚釘、走線和艙口設計來看，它距離定型量產可能還有很長一段路。
本期《呂施春秋》，臺灣退役艦長呂禮詩與軍事評論員施洋圍繞AIM-424展開分析：當美國開始用尚在研制的“期貨”對標中國已經服役的“現貨”，中美遠程空空導彈競爭發生了怎樣的變化？
冬曉：近期，美國海軍突然公布了正在研制中的AIM424超遠程空空導彈的照片和部分性能參數，不管怎么說，有這些實物照片，總會讓人覺得它距離真正落地又近了一步。據稱，這款導彈既可以由F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰斗機掛載，也可以裝入F-35C的彈艙內，射程據說超過了250海里。
相關的消息公布后，不管這款導彈最終能否順利投產，至少現在有實物展示出來，已經讓不少美國軍迷感到振奮，他們認為美軍終于找到了克制中國遠程空空導彈的關鍵武器。
結合剛才提到的這些參數，中美之間這場所謂的遠程空空導彈競爭，目前究竟處于怎樣的狀態？與此同時，考慮到美國軍工近年來品控似乎不太穩定，狀況頻出的情況，從公布參數到最終定型投產，AIM-424還有多長的路要走？
一枚AIM-424遠程空空導彈安裝在F-35C艦載戰斗機的內置彈艙中，彈艙艙門上同時掛載一枚AIM-120先進中程空空導彈。 美國海軍
施洋：從技術上看，美國空空導彈體系目前正處于換代階段，這一點已經比較明確，此前很長一段時間很長，美國主要圍繞幾個固定的型號不斷改進。比如AIM-20，從A、B、C型一路發展到C-7、C-8和D型；AIM-9“響尾蛇”導彈也從早期型號一路改到X型。型號不斷延伸，甚至讓人感覺字母都快用完了。
冷戰結束后，美國的霸權優勢得到鞏固。這一系列空空導彈總體上能夠壓制俄羅斯等主要對手的同類裝備，因此美國長期缺乏徹底更新導彈體系的迫切性。
但是最近10年來，隨著中國空空導彈技術不斷進步，以及中國逐步遠程空空導彈的軍貿出口，美國開始通過情報分析和實戰案例兩個方面，逐漸產生一種“射程焦慮”。
AM-120的射程究竟是多少，美國自己并未完全公開。外界一般認為，后期型號的射程可能是在120公里，甚至130公里左右。這已經是很理想的估計。
但與此同時，霹靂-15出現了。特別是在印巴空戰中取得戰果后，霹靂-15的性能和可靠性得到了進一步驗證。此前在珠海航展上公布的出口型霹靂-15E射程為“145公里加”。當時大家還在猜測145公里“加”，到底是“加”多少？加3公里？加5公里？最后發現：“啊，不是，你加100公里是什么意思？”
冬曉：看來我的PPT和你的PPT不是一個PPT。
施洋：對，外界突然意識到，霹靂-15的實際射程可能顯著超過此前預期。同時，它又取得了實戰戰果，說明其可靠性也比較高。
如果回過頭看，霹靂-15至少在過去相當長一段時間里，已經頻繁出現在解放兵的閱兵、訓練和演習中，屬于普遍列裝、并不罕見的現役裝備。與此同時，美國仍然在大量使用AIM-120，這就構成了第一重的壓力。
第二重壓力，則來自于一種美軍“只見其形，不見其名”，更不了解具體性能的超遠程空空導彈。由于解放軍保密嚴格，外界過去姑且稱其為霹靂-17。
直到今年，一些內部展覽中出現了標有“霹靂-17”字樣的導彈。此前公開照片顯示，這種導彈可由殲-11B或殲-16等重型戰機掛載。它的體積很大、射程很遠，主要用于體系化作戰中攻擊敵方后方的預警機、電子戰飛機等高價值目標。
這兩類導彈給美軍的帶來了很大的壓力：一方面，美軍現役的常規空空導彈射程不及霹靂-15；，另一方面，中國還擁有一種美軍所不具備的超遠程空中打擊手段。
因此美國新一代空空導彈的研制計劃，基本上就是沿著這兩個方向補齊短板。
第一條路線是AIM-260，它的尺寸和AIM-120大致相當，但號稱射程能夠大幅提升，甚至接近翻倍。技術升級能否真正使射程翻倍，目前還不好說，但相比AIM-120顯著增加，應該沒有太大疑問。
第二條路線是發展超遠程空空導彈。在這方面，美國海軍畢竟有一定傳統。過去，F-14“雄貓”戰斗機可以攜帶AIM-54“不死鳥”遠程空空導彈。
沿著這條路線，美國首先推出了AIM-174B，也就是在“環太平洋”軍演中出現過的空射型“標準-6”導彈。這在一定程度上是一種應急方案。一枚“標準-6”導彈體積和重量都很大，既無法裝入隱身戰機的內置彈艙，掛載后又會明顯影響戰斗機的機動性能，因此并不是特別理想。
1 2 下一頁 余下全文在我看來，AIM-424就是用于替代AIM-174B的理想型號。我甚至一度懷疑，AIM-174B只是某種“占位符”，主要用于向外界證明美國并非在超遠程空空導彈領域全面落后于中國，僅此而已。
不過，目前的情況看，無論是AIM-260，還是此次公布的AIM-424，研制工作似乎都還處于早期階段。AIM-260發展至今，我們甚至沒有見到過一張真正清晰的照片，只能大致知道它長什么樣。
冬曉：就連PPT上都沒有。
施洋：PPT上倒是有圖，但非常模糊，像素也很低。
AIM-424倒是公布了高清照片，但正因為照片足夠清晰，反而暴露出了一些問題。
照片顯示，F/A-18E/F掛載了4枚AIM-424。一般來說，這種用于掛載測試的導彈不一定能夠實際發射，但至少應當裝有相關子系統，使飛機的任務計算機能夠識別它。這類導彈通常被稱為掛載配重彈或掛飛測試彈。
但仔細觀察可以發現，這4枚導彈的電纜走線、外形特征、檢修艙口乃至鉚釘位置，每一發彈都不一樣。說明它們很可能是在不同研制階段、以不同技術狀態生產出來的，設計仍在持續修改。
2026年8月24日，美國海軍發布照片，一架F/A-18E“超級大黃蜂”戰斗機掛載4枚AIM-424遠程空空導彈進行測試。4枚導彈的部分外形細節并不完全一致。 美國海軍
換句話說，這4枚導彈目前更像是為了對外宣傳而集中展示，用于制造一定的聲勢。它距離正式定型和批量生產，可能還有很長一段路。
大家都知道，解放軍公開展示的裝備往往已經不是最先進的型號。因此，在霹靂-15和霹靂-17之后，解放軍很可能還在發展更先進的空空導彈，并將其與新一代戰斗機配套使用。
至少從目前看，美國尚在研制的“期貨”導彈，似乎能夠在參數上應對中國已經服役的“現貨”導彈。對于美國來說，這已經算是一個好消息了。
但正如冬曉剛才所問，以美國目前的工業能力，這些導彈能否迅速實現量產，我對此非常懷疑。
更有意思的是，美國現在開始用尚在研制的武器參數，對比中國已經服役的武器。過去解放軍處于追趕階段時，我們經常會說，正在研制的某款導彈足以媲美美國已經服役的某個型號。以前一直是我們這樣對比，現在雙方的位置卻悄悄反了過來。這一點很有意思，也很能說明問題。
冬曉：呂老師，根據你這些年的觀察，以美軍工業這個有點略顯”費拉不堪“的狀態，AIM-424試驗能否迅速完成？
呂詩禮：剛剛施老師提到AIM-424距離正式投產還有一段非常遠的路。
我還想提出一個問題：這種超遠程空空導彈依靠什么平臺提供目標信息和中途修正？所以我認為，美方這次宣傳得還不夠完整，既然要講，就應該一次性講清楚：導彈可以由F-35C或者F/A-18E/F“超級大黃蜂”發射，前方還有“忠誠僚機”提供目標探測和信息修正。現在偏偏漏掉了“忠誠僚機”這個關鍵環節，所以還是略遜一籌。
為什么這么說？
剛才我們提到，外界如何證明大陸的殲-17已經服役了一段時間。相關的文字信息可以追溯到2022年。當時《大公報》已經用文字描述過此事，只是沒有配發照片。2023年的11月，中國軍網又刊發了殲-16編隊掛載霹靂-17的照片。
2023年11月，4架殲-16戰斗機在實戰化訓練中編隊飛行。部分戰機掛載多型空空導彈，其中包括一枚尺寸明顯更大的超遠程空空導彈。 中國軍網
但是美國既然現在要宣傳AIM-424，就應該把“忠誠僚機”體系一并講出來。就像解放軍在介紹相關作戰體系時，也會提到攻擊-11等無人作戰飛機。比如在近期播出的軍事紀錄片《制勝》中，就提到“來自天基的信息”。所謂“天基”，指的就是衛星等太空信息支援系統。對于射程超過400公里的空空導彈而言，這類外部信息支持不可或缺。
否則，超遠程空空導彈的中繼制導問題如何解決？如果導彈在飛行過程中完全得不到中途制導信息，那么飛行400多公里以后，當它真正進入末段導引頭的有效包絡范圍時，原先鎖定的目標還會停留在那里嗎？
飛機畢竟不是艦船，其機動能力要強得多。目標只要改變航向，就可能在導彈中途飛行階段脫離原有的攻擊包絡。因此，中繼制導和體系支援十分關鍵。
美國這次公布AIM-424，主要還是想告訴外界：美國依然很強，依然擁有與中國競爭的能力。就像中國的055型萬噸級驅逐艦能夠裝載多種導彈一樣，美國也想證明F-35C可以使用多種先進武器——只是F-35C目前還無法順利部署到“福特”號航空母艦上，而“福特”號又要進行長達14個月的維修。
如果把這一連串問題放在一起，美國恐怕也不知道該如何自圓其說。
剛才施老師已經講得很清楚。此前公布的AIM-260照片確實非常模糊，放大之后都不知道那個是什么東西。洛克希德·馬丁公司宣稱，其射程在200公里以上，也就是“200公里+”。
由雷神公司研制的AIM-174B，也就是“標準-6”的空射版本，據稱射程在240公里以上。這次公布的AIM-424射程則達到463公里以上。
很明顯，AIM-424與霹靂-17瞄準的是同一類目標，即體系化作戰中的關鍵節點——預警機。但正如施老師所說，照片中4枚導彈的鉚釘位置、電纜走線都不一樣，這恰恰說明它仍處于測試和調整階段。
問題在于，以美國軍工企業目前的處境，無論是洛克希德·馬丁還是雷神，它們究竟愿意投入大量資源，繼續測試一種尚未定型、甚至不知道該如何定價的新型導彈，還是更愿意擴大成熟產品的生產？
比如，重新生產30年前的“愛國者-2”導彈，或者繼續生產目前需求旺盛的PAC-3MSE、“戰斧”巡航導彈。這些產品的技術和生產流程都已經比較成熟，美國軍方又有大量需求。企業當然更愿意擴大這些產品的產能，迅速獲得利潤，而不是投入一種“十年寒窗無人問”的新型導彈。
這正是美國去工業化帶來的一個根本問題：生產線真的是想開就能開起來的嗎？
當初我們的贏學總統特朗普也說：“美國現在需要大量造船，可以把部分訂單交給日本和韓國。”但這一說法很快遭到美國造船業和國會撥款委員會的質疑。按照美國現行法律，部分軍用艦船不能在美國以外的造船廠建造。
而且，每把一艘艦船的訂單交給海外船廠，就可能沖擊美國國內造船工人的就業。年底又面臨中期選舉，這就觸及了特朗普的政治短板。
把這些問題加總起來，我們就會發現，美劇其實在一定程度上反映了美國社會的現狀。美國影視作品經常講如何成為律師、醫生，描繪這些收入較高、對年輕人有吸引力的職業，卻很少關注藍領產業。
越來越多的年輕人涌向收入更高、工作環境更好的行業，沒有人愿意從事那些艱苦、危險、骯臟，也就是所謂“3低”的工作。在這種情況下，無論政府怎樣呼吁制造業回流，效果都很有限。最直接的辦法當然是提高產業工人的待遇，但軍工企業和造船企業的老板是否愿意這樣做？恐怕還是不愿意。
如果企業不愿意提高船廠工人和技術工人的薪資，美國又如何同時生產這么多種導彈？在這種工業基礎下，AIM-424真的能夠迅速投入使用嗎？
所以我認為，現階段它更多仍是一種構想，主要作用是回應中國遠程空空導彈的發展，避免美國在輿論和裝備對比上顯得過于難看。
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結合剛才提到的這些參數，中美之間這場所謂的遠程空空導彈競爭，目前究竟處于怎樣的狀態？與此同時，考慮到美國軍工近年來品控似乎不太穩定，狀況頻出的情況，從公布參數到最終定型投產，AIM-424還有多長的路要走？
一枚AIM-424遠程空空導彈安裝在F-35C艦載戰斗機的內置彈艙中，彈艙艙門上同時掛載一枚AIM-120先進中程空空導彈。 美國海軍
施洋：從技術上看，美國空空導彈體系目前正處于換代階段，這一點已經比較明確，此前很長一段時間很長，美國主要圍繞幾個固定的型號不斷改進。比如AIM-20，從A、B、C型一路發展到C-7、C-8和D型；AIM-9“響尾蛇”導彈也從早期型號一路改到X型。型號不斷延伸，甚至讓人感覺字母都快用完了。
冷戰結束后，美國的霸權優勢得到鞏固。這一系列空空導彈總體上能夠壓制俄羅斯等主要對手的同類裝備，因此美國長期缺乏徹底更新導彈體系的迫切性。
但是最近10年來，隨著中國空空導彈技術不斷進步，以及中國逐步遠程空空導彈的軍貿出口，美國開始通過情報分析和實戰案例兩個方面，逐漸產生一種“射程焦慮”。
AM-120的射程究竟是多少，美國自己并未完全公開。外界一般認為，后期型號的射程可能是在120公里，甚至130公里左右。這已經是很理想的估計。
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冬曉：看來我的PPT和你的PPT不是一個PPT。
施洋：對，外界突然意識到，霹靂-15的實際射程可能顯著超過此前預期。同時，它又取得了實戰戰果，說明其可靠性也比較高。
如果回過頭看，霹靂-15至少在過去相當長一段時間里，已經頻繁出現在解放兵的閱兵、訓練和演習中，屬于普遍列裝、并不罕見的現役裝備。與此同時，美國仍然在大量使用AIM-120，這就構成了第一重的壓力。
第二重壓力，則來自于一種美軍“只見其形，不見其名”，更不了解具體性能的超遠程空空導彈。由于解放軍保密嚴格，外界過去姑且稱其為霹靂-17。
直到今年，一些內部展覽中出現了標有“霹靂-17”字樣的導彈。此前公開照片顯示，這種導彈可由殲-11B或殲-16等重型戰機掛載。它的體積很大、射程很遠，主要用于體系化作戰中攻擊敵方后方的預警機、電子戰飛機等高價值目標。
這兩類導彈給美軍的帶來了很大的壓力：一方面，美軍現役的常規空空導彈射程不及霹靂-15；，另一方面，中國還擁有一種美軍所不具備的超遠程空中打擊手段。
因此美國新一代空空導彈的研制計劃，基本上就是沿著這兩個方向補齊短板。
第一條路線是AIM-260，它的尺寸和AIM-120大致相當，但號稱射程能夠大幅提升，甚至接近翻倍。技術升級能否真正使射程翻倍，目前還不好說，但相比AIM-120顯著增加，應該沒有太大疑問。
第二條路線是發展超遠程空空導彈。在這方面，美國海軍畢竟有一定傳統。過去，F-14“雄貓”戰斗機可以攜帶AIM-54“不死鳥”遠程空空導彈。
沿著這條路線，美國首先推出了AIM-174B，也就是在“環太平洋”軍演中出現過的空射型“標準-6”導彈。這在一定程度上是一種應急方案。一枚“標準-6”導彈體積和重量都很大，既無法裝入隱身戰機的內置彈艙，掛載后又會明顯影響戰斗機的機動性能，因此并不是特別理想。
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