上半年業績不及預期，吉利下調全年目標轉盯市占率
因新冠疫情影響的國內乘用車市場雖然近期已呈現觸底反彈的深V態勢，但對汽車企業的影響卻仍在持續，其中受影響程度較大的自主品牌陣營經營風險也被進一步放大，即便是頭部企業也難以擺脫影響。日前，吉利汽車（HK.0175）發布了截至2020年6月30日止的中期業績報告，雖然仍舊彰顯出強大的盈利能力，但對比去年同期來看下滑明顯仍然超過了管理層預期。
面對經濟格局及新冠疫情等未來的不確定性因素，吉利一方面多元化開展業務，開拓新盈利點，同時廣積糧御寒冬，持續保持較高的現金儲備，另一方面在產品層面繼續加大新品投放及電氣化投入，無視市場變動盯緊市占率指標不動搖。
營收凈利下降，銷量仍居自主品牌首位
根據吉利汽車發布的中期業績報告顯示，其2020年1-6月實現營收368.2億元，同比去年下滑23%，歸屬公司股權所有人的凈利潤為22.97億元，同比去年下滑了43%。
在突發的新冠疫情一度另國內車市停擺的情況下，與那些因此無以為繼走向死亡之路的車企相比，作為頭部企業的吉利抗風險能力明顯更強，不過，23億元凈利潤同比去年超四成的降幅，還是能夠看的出因這次前所未有的市場波動對車企帶來的負面影響。吉利自身也在公告中表示，該財務數據不及管理層預期。
其中，作為影響整體經營數據的關鍵指標，吉利上半年汽車銷售額為337.2億元，同比去年同期下降了25%，平均單車出廠銷售價格由去年的75,494元跌至70,888元，同比下降了6%。
上半年，吉利汽車控股累計銷量53.04萬輛，同比下降19%，其中本土市場總銷量同比下降17%，出口銷量同比下降49%。分品牌來看，吉利品牌完成銷量47.45萬輛，同比下降20%，占總銷量比重的89%；領克品牌銷量5.48萬輛，同比微降2%，占比10%；幾何品牌銷量0.12萬輛，同比下降了72%。
吉利控股在公告中表示，上半年國內市場及出口銷量下滑，主要是受到新冠疫情爆發后局部封城及業務活動中斷，以及全球主要出口市場實施封城所致，單車利潤率下降原因主要是集團自去年年中開始向經銷商提供較高折扣與優惠所致。
雖然經營數據整體并不樂觀，但與國內車市整體表現對比，吉利汽車仍保持市場主導地位。以汽車工業協會發布的中國自主品牌乘用車上半年總銷量同比下降29.0%的數據對比，吉利仍然跑贏大盤，市占率也因此從年初的6.51%上升至6.74%，以自主品牌乘用車市占率計算由去年同期15.3%增加至17.9%，報告期內在所有中國自主品牌品牌的銷量中仍位居首位。
上半年不及預期的表現及下半年并不明朗的市場走勢，還是最終讓吉利不得不對2020銷量預期進行了調整，本次半年報中，吉利宣布將全年銷量目標由141萬輛下調至132萬輛。
業務多元化，增加現金流
雖然營收凈利均下滑，但吉利汽車半年報中仍有諸多值得關注的亮點。
其中，吉致汽車金融已成為吉利繼整車銷售后又一不可忽視的新利潤增長來源。吉致汽車金融是吉利與與法國巴黎銀行個人金融組成的汽車融資合資公司，吉利方面擁有80%權益，主要從事為汽車經銷商提供汽車批發融資解決方案，及為終端客戶提供零售融資解決方案，主要支持吉利控股集團旗下吉利、領克及沃爾沃三品牌。
數據顯示，自去年下半年以來，中國乘用汽車市場需求轉弱的背景下，今年上半年，吉致汽車金融的凈利潤為4.23億元人民幣，同比去年同期2.33億元的數據增長了82%，并成功為零售客戶試點二手車融資業務。
除利潤結構優化外，針對新冠疫情導致的全球政治及經濟不明朗的未來趨勢，吉利也正在積極采取舉措，吉利在公告中表示，為保障其財務實力及進一步充實本集團的財務緩沖以應對業務活動可能出現的長期中斷，本集團決定進一步加強其資本基礎。
今年5月，吉利汽車宣布向各投資者發行及配售6億股新股份，籌集得款項凈額64.47億港元，該配售已于6月上旬完成；6月17日，吉利汽車發布公告稱擬于科創板上市，該上市建議已在7月29日在股東特別大會上獲批準。
吉利在財報中表示，本集團于2020年6月底的總現金水平（銀行結余及現金＋已抵押銀行存款）較2019年底增加5%至人民幣202.1億元，手頭現金凈額相比6個月前的凈現金人民幣118億元增加至126億元。
吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧表示：“面對全球汽車產業變革和復雜嚴峻的國際經貿形勢，下半年吉利要深化變革，苦練內功，以用戶為中心，化‘危’為‘機’，持續提升市占率，加快推動高質量可持續發展，加快構建國內國際雙循環發展格局，深度推進全球化協同共贏，提升自主品牌競爭力，為用戶持續創造極致體驗。”
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