重走貨拉拉遇害女生搬家路線：慢6分鐘，出現第四次偏航
2021年2月6日晚9點過，湖南長沙年僅23歲的車莎莎從貨拉拉副駕駛跳窗，后經搶救無效不幸離世。
2月22日晚間，家屬和記者一起重走貨拉拉偏航路線，發現偏航路線用時多，切換路線多。到達出事地點時，還遇到警方用貨拉拉貨車連夜勘查。
此外，家屬還透露，警方告知現場沒有明顯緊急剎車痕跡，這成為一個新的疑點。
車莎莎
出事地點 警方正用貨拉拉實地勘查
重回事故現場：
無緊急剎車痕跡 道路位于工業區
22日晚，記者到達車莎莎出事的曲苑路時，發現現場警方正用一輛貨拉拉貨車進行實地勘查。
家屬透露，他們從警方處了解到，現場沒有明顯剎車痕跡，車莎莎的叔叔認為，這指向了另一個疑點，車莎莎跳窗時司機為何沒做緊急剎車處置?
根據記者觀察，事故發生地點曲苑路位于一片工業區，為雙向兩車道，有路燈，兩側種著樹還有人行道。路兩旁分別是威勝科技園、德邦現代醫藥物流園、國家金屬采礦工程技術研究中心產業基地。
重走偏航道路：
比正常路線慢至少6分鐘
22日晚，車莎莎的叔叔出現在貨拉拉起始地點時，一臉疲憊，這條線路他已經走了4次，如今面對網友對路況的質疑，他想帶著媒體走第5次。
車莎莎上車地點
“前幾次都是用手機拍攝的，畫面很亮，這次我想你們用專業設備記錄實際情況。”車莎莎的叔叔說。
據記者估算，正常行車路線下3種方案均只需要17分鐘，而偏航情況則需要23到25分鐘。
晚上9點17分，車莎莎的叔叔再次從搬家地點天一美庭出發，從輔路進岳麓大道，晚9點23分，車輛到達第一次偏航的地點。按照導航，應該拐彎上高架，但貨拉拉司機當時選擇直走，此時導航提示，“您已切換路線，慢一分鐘”。
晚9點27分，車輛到達第二次偏航地點，按導航該沿岳麓大道繼續直行，但貨拉拉司機左轉進入旺龍路，車輛進入后，發現光線變暗，幾乎沒有路燈，導航再一次提示“慢一分鐘”。
晚9點28分，發生第三次偏航，導航顯示應該直走，當時司機的路線是進行掉頭，掉頭后又進入光線較為昏暗的路段，導航提示“您已偏航”，晚9點29分，車輛右轉進入佳園路，該路沒有路燈，道路一片漆黑。
晚9點30分，出現第四次偏航，導航顯示直走，貨拉拉司機選擇左轉進入曲苑路，左轉大概半分鐘后，到達事發跳車地點。
記者注意到，正常路線下只需要切換3到4條道路即可到達終點，偏航路線下需要切換5條以上道路才能到達終點。
涉事貨車
“老司機”發文：
偏航路線紅綠燈少不堵車 但晚上人少路黑
知乎網友“楊子虛”稱每天上下班都要走這條路線，還在這一片開過滴滴，并在回答中分析，司機是為了不堵車和繞過紅綠燈才繞路。
“楊子虛”稱，原定路線確實是看起來是最短的路線(走西二環南下，走楓林路向西)，但實際上當真正開車的時候就會發現，西二環位置是不能直接掉頭的，掉頭大概就需要多開1公里，而且楓林路一段紅綠燈非常多，如果是白天確實是非常堵。尤其是路過西站那里更是堵。
對偏航路線，“楊子虛”分析，岳麓大道是一條限速70的封閉路線，但整個紅線全程只有3個限速攝像頭，老司機基本上都是全程80+來開的，只要不是早晚高峰，幾乎必然是偏航路線更快。
由此，“楊子虛”稱，雖然不知道貨拉拉是怎么來算運費的，如果是滴滴的話，加上怠速的計費時間，除非是完全沒車的時間段，否則偏航路線一定比正常路線價格低，“而且怠速還費油，屬于雙輸。作為非常熟悉線路的司機，我非常負責地說，如果是我開車，即使是早晚高峰，我也一定選擇偏航路線。”楊子虛文中稱。
最后，“楊子虛”稱，真正很熟悉這段路的老司機就知道，這一段繞過了一個要等很久很久的紅燈，但唯一的問題是，整個區域都是工業園，白天人很多車來車往;但是即使是工作日，到了9點以后，也幾乎都是黑燈瞎火了。
(封面新聞)
原標題：重走貨拉拉遇害女生搬家路線：慢6分鐘，現場看不到剎車痕跡
值班主任：田艷敏
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