發(fā)布VVSMART超連網(wǎng)車機系統(tǒng) 哈啰出行進(jìn)軍智能電動車領(lǐng)域

作者 :鞠月芹 2021-04-14 11:17:04 圍觀 : 次評論

哈啰電動車發(fā)布會現(xiàn)場。(戴升寶攝)

數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代，智能化不斷向出行領(lǐng)域滲透，無人駕駛備受關(guān)注;以自行車、電動車、摩托車為代表的“兩輪出行”頻次更高，但智能化水平不高，哈啰出行正要試水。

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我國“兩輪出行”行業(yè)領(lǐng)域正迎來造車新勢力。

4月7日，哈啰出行旗下哈啰電動車在北京發(fā)布了適用于兩輪電動車產(chǎn)品的VVSMART超連網(wǎng)車機系統(tǒng)，同時推出了首批搭載這一系統(tǒng)的新款兩輪電動車產(chǎn)品，包括A80(精靈)、A86(圖靈)和B80(魔靈)三大車型。

“二輪電動車的智能絕不是硬件的簡單堆積，它的內(nèi)核應(yīng)該是基于一個強大的軟件操作系統(tǒng)來連接用戶的出行生態(tài)，擴(kuò)展服務(wù)場景，從而為用戶創(chuàng)造更多價值，打造全新的出行體驗。”哈啰電動車事業(yè)部總經(jīng)理遲星德說。

哈啰VVSMART推出五大解決方案

對于兩輪電動車產(chǎn)品的定義，哈啰電動車方面在發(fā)布會上表示，從用戶本源需求和出行場景出發(fā)，為讓產(chǎn)品對用戶體驗更友好，車輛聯(lián)網(wǎng)是必須的，所以創(chuàng)造兩輪行業(yè)首個車機系統(tǒng)，一方面用來驅(qū)動硬件智能化，另外一方面用于連接更多出行生態(tài)。

手機可以作為車的一個負(fù)載算力設(shè)備，用車機與手機連接，讓已有的服務(wù)體驗可以實時更新、體驗更好。在使用時，手機與車機做好互聯(lián)后，手機應(yīng)該作為車機的生態(tài)補充、算力補充，共同為消費者帶來更好的體驗;托管狀態(tài)時，車主離開車以后，手機是隨身攜帶的，車外的服務(wù)則由手機繼續(xù)響應(yīng)。

據(jù)介紹，哈啰VVSMART超連網(wǎng)車機系統(tǒng)包括五大出行解決方案，用于改善消費者在人車互動、車輛能源、車輛安全、售后服務(wù)、出行生活領(lǐng)域遇到的痛點，通過VVSAMRT超連網(wǎng)車機系統(tǒng)，哈啰實現(xiàn)了手機和電動兩輪車的超級連接，真正做到了“把車子裝進(jìn)手機里”。

“哈啰要做的，是推動智慧出行，創(chuàng)造更深層次的人機交互，讓用戶不僅更懂車，也讓車更懂用戶。”哈啰電動車產(chǎn)品經(jīng)理馬天馳說，“哈啰始終相信，未來出行是充滿樂趣的。我們致力于打造的，不是一個簡單的騎行工具，而是移動的內(nèi)容和服務(wù)平臺。”

在人車互動層面，哈啰電動車不僅可以實現(xiàn)手機和車輛感應(yīng)即啟動，顯示時速、電量、里程等運行狀態(tài)，還支持地圖導(dǎo)航、播放音樂、語音交互等功能;在續(xù)航層面，哈啰新車搭載了寧德時代G58大圓柱電芯超級電池，輔以超快換電和超勁動能回收等特色，讓電動車告別續(xù)航焦慮;安全層面，可以通過手機APP或短信同步電池、車輛跟蹤等提前預(yù)警;服務(wù)層面，哈啰電動車打破了傳統(tǒng)經(jīng)銷模式中售后服務(wù)的困境，開創(chuàng)了全國、全網(wǎng)、全天候售后體系;生活層面，哈啰電動車將致力于打造最有歸屬感的哈啰車主專屬騎行社區(qū)，用戶可以邊騎行邊種樹。

針對傳統(tǒng)兩輪電動車行業(yè)過度依賴實體店的經(jīng)營模式，遲星德認(rèn)為，電商和新零售是必然趨勢，但兩輪電動車行業(yè)線上化占比極低，圍繞電動車產(chǎn)品品類，打造線下體驗售后和線上下單一體化的零售模式是行業(yè)期待;因此，本次新品首發(fā)哈啰電動車將采用新零售模式，包括哈啰出行APP的線上下單線下提車等;同時所有門店統(tǒng)一定價，不再“因人而宜”“因店而異”。

根據(jù)哈啰電動車前期招商信息顯示，哈啰電動車還將聚焦傳統(tǒng)門店互聯(lián)網(wǎng)化，一方面面向線下門店進(jìn)行流量賦能，另外一方面在門店數(shù)字管理和商務(wù)系統(tǒng)發(fā)力。

兩輪電動車迎來智能元年

科技巨頭跨界造車火熱，相比四輪市場，兩輪電動車行業(yè)略顯低調(diào)，也極少受到關(guān)注。

但公開數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)日均兩輪出行次數(shù)超過10億次，電動自行車和摩托車保有量達(dá)到4億輛，且每年還有4600萬增量，二輪電動車是80%國民首選的交通工具，這也是哈啰挺進(jìn)兩輪電動車市場最直接的原因。

中信證券指出，到2025年，中國智能汽車銷售規(guī)模將達(dá)700萬輛。車機系統(tǒng)作為電動汽車智能化的載體，成為了電動汽車行業(yè)標(biāo)配，不僅各大汽車主機廠商推出了適配自家車型的車機系統(tǒng)，科技巨頭也紛紛加碼車機系統(tǒng)開發(fā)。

然而傳統(tǒng)二輪電動車行業(yè)仍然缺失一款底層的OS，各品牌產(chǎn)品仍停留在“單機、功能機”階段，行業(yè)整體智能化滲透率尚不足5%。

據(jù)哈啰電動車方面透露，哈啰VVSMART系統(tǒng)將不僅應(yīng)用在哈啰自家的產(chǎn)品上，也會向行業(yè)其他品牌開放，向行業(yè)開放，繁榮產(chǎn)業(yè)生態(tài)，讓更多的用戶享受互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)的紅利，助推兩輪電動車智能元年到來。

原標(biāo)題：發(fā)布VVSMART超連網(wǎng)車機系統(tǒng) 哈啰出行進(jìn)軍智能電動車領(lǐng)域

值班主任：田艷敏

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