打車費(fèi)越來越高，司機(jī)卻越掙越少！新華社揭網(wǎng)約車平臺高額抽成
打車費(fèi)越來越高，司機(jī)卻越掙越少，打車多花的錢落入了誰的腰包
最近幾年，網(wǎng)約車已成為現(xiàn)代人重要的出行方式之一，在通過平臺集聚起大量司機(jī)和乘客之后，一些網(wǎng)約車平臺卻開始了收割行為。近來有不少乘客反映，通過網(wǎng)約車平臺打車價格越來越貴了。
近日，新華社記者對這一現(xiàn)象展開調(diào)查。在采訪中，司機(jī)師傅們紛紛表示這個“鍋”他們不背，他們和乘客一樣都處于弱勢，記者特意走訪了網(wǎng)約車用戶、司機(jī)、平臺，揭開了高額抽成的幕后。
有網(wǎng)約車司機(jī)對記者表示：讓他們感到為難的，是平臺服務(wù)費(fèi)，即乘客實(shí)付車費(fèi)和司機(jī)實(shí)收車費(fèi)之間的差額。
據(jù)多位網(wǎng)約車司機(jī)師傅表示，網(wǎng)約車平臺確實(shí)有各種隱形維護(hù)、服務(wù)、費(fèi)用，平臺服務(wù)費(fèi)(抽成)理所應(yīng)當(dāng)，但是最近網(wǎng)約車平臺對司機(jī)的抽成比例明顯越來越高，少則20-25％，經(jīng)常會在35％左右，最高甚至達(dá)到50％，也就是乘客的付費(fèi)金額有一半都被平臺直接拿走了。
另外，平臺抽成不是固定數(shù)字，沒有明確規(guī)定，所以司機(jī)在日常接單的過程中很難摸到規(guī)律，有司機(jī)稱在高峰期或者大單的時候，抽成比例會多一些。
當(dāng)然，也有不少司機(jī)并不知道抽成比例，甚至直言不關(guān)心，反正知道了也沒辦法，不可能叫平臺少抽成，客服也根本不管這些。
在網(wǎng)上，不少網(wǎng)約車司機(jī)坦承處境并不樂觀，一天跑車收入才300多元，去掉抽成和油費(fèi)，所剩無幾。
網(wǎng)約車平臺公關(guān)人員稱：不確定不敢說，沒辦法給出明確答復(fù)
記者還聯(lián)系了某網(wǎng)約車平臺的公關(guān)人員，對方毫不掩飾地稱，這個問題自己心里可能有答案，但是不確定不敢說，沒辦法給出明確答復(fù)。
該公關(guān)人員還表示，網(wǎng)約車平臺做的事情其實(shí)非常多，只關(guān)注抽成有點(diǎn)太小了。
對于這一問題，有專家表示，在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)中，贏者通吃的現(xiàn)象是相當(dāng)普遍的，資本總是以逐利為天性，但不能放任，無論政策還是法律層面，企業(yè)都要承擔(dān)社會責(zé)任，包括對員工，對消費(fèi)者。
早在2019年，某大型網(wǎng)約車平臺高管就在新聞中公開回答抽成問題，并承諾會更完善、更透明，但是2021年了，情況并沒有任何改善，絕大多數(shù)司機(jī)和乘客仍然對此迷惑不解。
3月25日，國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部等28部門聯(lián)合印發(fā)《加快培育新型消費(fèi)實(shí)施方案》。
3月25日，國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部等28部門聯(lián)合印發(fā)《加快培育新型消費(fèi)實(shí)施方案》，其中值得關(guān)注的是，該方案就網(wǎng)約車相關(guān)問題提出了對應(yīng)舉措，包括引導(dǎo)平臺合理化抽成等問題。
最近幾年，經(jīng)常有網(wǎng)約車訂單中途被加價的事件爆出。有司機(jī)表示，如果是80公里的長途單，一趟跑下來到手只有單程費(fèi)，回去要空跑，有時候要再加上返程的高速費(fèi)，一趟下來，根本不賺錢。
交通運(yùn)輸部約談滴滴公司：切實(shí)履行企業(yè)主體責(zé)任保障駕駛員和消費(fèi)者合法權(quán)益
關(guān)于網(wǎng)約車平臺對司機(jī)的抽成比例問題，雖然目前是“引導(dǎo)”合理優(yōu)化，但是此前交通運(yùn)輸部約曾談過某網(wǎng)約車平臺要求平臺規(guī)范定價，合理調(diào)整抽成比例，相信在多方關(guān)照之下，網(wǎng)約車抽成合理化或?qū)⒅溉湛纱?/p>
原標(biāo)題：打車費(fèi)越來越高，司機(jī)卻越掙越少！新華社揭網(wǎng)約車平臺高額抽成
值班主任：顏甲
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