特斯拉車展維權女車主表態 沒有任何團隊協助愿配合警方調查以證清白
前不久，特斯拉女車主張女士在上海車展站上車頂“維權”事件鬧得沸沸揚揚，最終，張女士被拘留五天后，一紙訴狀將特斯拉告上法庭，此事暫告一段落。近日，溫州特斯拉事故的調查結果已經出爐，張女士如何看待這個結果?“維權”過程對她的生活有何影響?大白財經觀察與張女士進行了一番對話。
大白財經觀察：近日，溫州交警部門委托的溫州汽車工程學會，發布了去年溫州特斯拉事故調查結果：系車主誤踩踏板，將油門當成剎車踩導致事故發生。你怎么看待這個結果?
張女士：我們通過咨詢了解到，國內還沒有能檢測特斯拉這種智能汽車軟件的鑒定機構。溫州這家檢測機構是否具備相應的資質，得出的結論有沒有依據，都值得去考證。
大白財經觀察：目前你的車輛有沒有申請第三方檢測?
張女士：還沒有，主要還是擔心檢測機構不具備鑒定軟件系統的能力。假如有既能檢測汽車硬件、又能檢測汽車軟件的檢測機構，而特斯拉又出具了車輛的原始數據，我愿意讓第三方對車輛進行檢測。
大白財經觀察：特斯拉此前發布情況說明稱，你丈夫李先生曾經表示，只認可“剎車失靈”的檢測結果。目前你們的態度有無轉變?
張女士：我先生當時是擔心第三方機構只能檢測硬件、無法檢測軟件，情急之下才說的那句氣話。
大白財經觀察：特斯拉還在聲明中提到，你丈夫李先生明確表示，自己身邊還有來自北京的團隊在協助，并稱可幫其洗白并滿足其訴求。這是一個什么樣的團隊?現在這個團隊還在幫你們嗎?
張女士：我們沒有任何團隊協助，也沒有洗白這一說。我們非常愿意配合警方調查，以證清白。
大白財經觀察：你當時假稱自己懷孕時，有沒有想到未來會影響到自己的公信力?
張女士：確實沒有想到這一點。當時面對特斯拉身材魁梧的保安，出于保護自己不受傷害，情急之下才說的(自己懷孕)。
大白財經觀察：目前官司進展到哪一步了?
張女士：法院已經立案了，目前正等待開庭通知。
大白財經觀察：當時為什么想到走訴訟這條路?有沒有別人指點?
張女士：特斯拉一直以各種借口，拒不提供車輛完整、原始的行車數據，無奈之下，我才通過法律途徑起訴特斯拉副總裁陶琳侵犯我們名譽權。等拿到車輛的原始數據之后，我會再去起訴特斯拉的質量問題。此次起訴沒有別人指點，是我們自己決定的。
大白財經觀察：你今后維權時，還會采取類似站車頂這樣的方式嗎?
張女士：還是要合理、合法、合情、合規地維權，我希望自己是最后一個這樣維權的人，也希望車頂維權的方式能夠永遠成為歷史。
大白財經觀察：目前，廣東莞信律師事務所宋文斌稱，因為你們的維權，他“被動地卷入負面的輿論漩渦，不斷受到來自社會、身邊人的歧視、嘲諷、譏笑、謾罵甚至人身攻擊”，已經對你提起訴訟，你怎么看?
張女士：我認為真正的特斯拉車主，最應該關心車子的質量問題，畢竟生命安全高于一切，而不是覺得我的維權影響了他的形象。
大白財經觀察：你對特斯拉方面的最終訴求是什么?
張女士：首先還是希望通過監管部門或者法律途徑，拿到原本就屬于我的個人車輛后臺完整原始行車數據，找到事故發生的真相。然后依法索賠。
大白財經觀察：此次“維權”事件對您的生活有何影響?
張女士：網絡暴力已經嚴重影響了我的生活，比如曾有人打來電話進行謾罵。當然我也從此次事件中得到了學習和成長。
延伸閱讀：溫州特斯拉事件回顧
2020年8月，浙江溫州車主陳先生駕駛自己的特斯拉Model 3，在距離停車場100米的位置車輛突然加速，連續撞上十多輛車才停下來。該事故造成了多輛汽車受損，而陳先生的自己的Model 3也損毀嚴重，車主陳先生經過了7小時搶救才搶救成功，被醫學鑒定為九級傷殘。
事后陳先生表示該事故是由于車輛失控加速撞向收費處欄桿才導致事故發生，自己當時的車輛并未開啟自動輔助駕駛，剛開始時車速只有5km/h，后突然加速至120km/h，車輛是突然間失控加速，進行了緊急制動也沒有效果。陳先生還表示自己已是駕齡有十余年的“老司機”了，絕對不可能會犯油門當剎車踩錯的這種錯誤。
今年4月份，陳先生在社交平臺上發布視頻稱：至今未得到特斯拉的道歉，對維權索賠已不抱希望，只希望特斯拉能還自己一個清白。其還自曝，在朋友的勸說下，為了理賠問題最終只能被迫承認是自己誤踩油門導致事故的發生。
溫州市汽車工程學會下屬司法鑒定機構詳細介紹了此次的檢測過程，表示在整個檢測過程中有兩組關鍵數據，一組數據是來自特斯拉總部后臺的數據，另一組數據則是來自當事特斯拉車上EDR的數據，這兩組數據均可以反映到碰撞之前車輛的狀態及駕駛員當時的操作情況。
EDR全稱是Event Data Recorder，通常在車輛狀態發生劇烈變化時啟動工作，其功能就是負責記錄車輛在發生碰撞時，與車輛動態和安全相關的一些數據，包括車輛速度、ABS狀態、方向盤轉向角度、發動機狀態、氣囊狀態、安全帶狀態、油門踩踏位置、駕駛輔助系統狀態，以及車輛發生碰撞后的車速變化等數據，這些數據能夠有效還原事發時的真實情況，故EDR也被稱為汽車的“黑匣子”或“碰撞記錄器”。這些數據會存儲在本地，讀取需要專用設備與車輛進行物理連接，這能保證數據不被修改。
溫州市汽車工程學會下屬司法鑒定機構表示：有一組數據為氣囊模塊數據，這個數據可以記錄到車輛碰撞發生前5秒鐘內汽車當時的車速以及駕駛員的腳是在制動踏板上還是在加速踏板上，包括加速踏板的開度是多少等，均記錄得非常清楚。而溫州這次事故的車輛，兩邊的數據都反映的情況是一致的，故得到相互佐證。此次事故是由于車主踩錯踏板，誤將油門當成剎車踩導致。
此前特斯拉副總裁陶琳表示，在車輛的使用環節，還需要加強消費者的教育，需要去跟駕校、交通部門去合作，讓大家了解新型汽車的使用方法，避免在使用環節當中的誤操作，或者說因為功能上不太了解而帶來的一些其他的問題。
原標題：特斯拉車展維權女車主表態 沒有任何團隊協助愿配合警方調查以證清白
值班主任：田艷敏
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