“光儲(chǔ)充一體化”持續(xù)升溫！充電樁賽道迎“新寵”

作者 :正文注明 2021-07-22 10:35:01 圍觀 : 次評(píng)論

原創(chuàng)：“光儲(chǔ)充一體化”持續(xù)升溫！充電樁賽道迎“新寵”，多方混戰(zhàn)下如何破局？

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》（上海，記者曾樂(lè)）訊，隨著特斯拉中國(guó)光儲(chǔ)充一體化充電站近日正式落地上海，國(guó)內(nèi)光儲(chǔ)充商業(yè)化進(jìn)程得到進(jìn)一步提速，這為充電樁賽道打開(kāi)了更多想象空間。

放眼至整個(gè)充電樁賽道，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求逐漸旺盛的同時(shí)，充電樁企業(yè)進(jìn)軍資本市場(chǎng)的步伐也隨之加快，如：國(guó)內(nèi)充電樁龍頭企業(yè)特來(lái)電引入多家戰(zhàn)投、星星充電宣布IPO計(jì)劃等。

但與此同時(shí)，充電樁行業(yè)的痛點(diǎn)卻相對(duì)明顯：公共充電樁“亂象”頻出、多數(shù)運(yùn)營(yíng)商仍盈利難、充電樁利用率待提升等。當(dāng)前，“光儲(chǔ)充一體化”持續(xù)升溫，多方混戰(zhàn)之下，企業(yè)又該如何破局？

充電樁賽道迎“新寵”？

以華東地區(qū)首座特斯拉光儲(chǔ)充一體化充電站為例，《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者獲悉，該光儲(chǔ)充一體化超充站集成了光伏發(fā)電、儲(chǔ)能、充電等功能，通過(guò)太陽(yáng)能屋頂系統(tǒng)將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽瑢㈦娔軆?chǔ)存在特斯拉的Powerwall儲(chǔ)能電池中，最終可用于電動(dòng)車(chē)的日常充電。

國(guó)海證券研究認(rèn)為，光儲(chǔ)充一體化將是推動(dòng)BEV碳排放進(jìn)一步削減的核心能源體系或商業(yè)模式，更是推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“碳中和”的重要抓手。

此外，華創(chuàng)證券研究表示，“光伏+儲(chǔ)能+汽車(chē)充電”的一體化模式，有助于打破對(duì)新能源汽車(chē)電力來(lái)源不環(huán)保的質(zhì)疑，真正實(shí)現(xiàn)清潔電力、綠色出行。

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者注意到，當(dāng)前，國(guó)內(nèi)不少企業(yè)已在“光儲(chǔ)充一體化”產(chǎn)業(yè)鏈方面進(jìn)行了相應(yīng)布局：除特斯拉外，寧德時(shí)代、天合光能、蔚來(lái)等企業(yè)也在該領(lǐng)域進(jìn)行探索與布局。

“光儲(chǔ)充一體化充電樁，能夠在有限的土地資源里提高能源轉(zhuǎn)換效率。不過(guò)，就目前看來(lái)，全國(guó)光儲(chǔ)充一體化充電站的數(shù)量相對(duì)較少。”有充電樁行業(yè)資深從業(yè)者向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示，“現(xiàn)在還是以示范應(yīng)用場(chǎng)站居多，尚未進(jìn)行大面積推廣。”

7月20日，中能電氣發(fā)布公告稱(chēng)，“近期A股二級(jí)市場(chǎng)光伏行業(yè)、新能源行業(yè)關(guān)注度較高。近年來(lái)公司在保持智能電網(wǎng)產(chǎn)品制造主業(yè)穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)上，積極開(kāi)展光伏發(fā)電項(xiàng)目的建設(shè)運(yùn)營(yíng)、新能源汽車(chē)充電樁銷(xiāo)售及充電站的建設(shè)運(yùn)營(yíng)等業(yè)務(wù)，但相關(guān)業(yè)務(wù)收入占公司總體營(yíng)業(yè)收入比例不高，非公司核心業(yè)務(wù)。”

就在同一天，易事特發(fā)布公告稱(chēng)，近期部分媒體及市場(chǎng)對(duì)公司涉及的第三代半導(dǎo)體項(xiàng)目及光儲(chǔ)充一體化業(yè)務(wù)關(guān)注度較高，公司并未涉及半導(dǎo)體材料生產(chǎn)及銷(xiāo)售，光儲(chǔ)充一體化業(yè)務(wù)占公司總體業(yè)務(wù)份額較低。

多方混戰(zhàn)下如何破局？

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟信息部主任仝宗旗向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示，“電動(dòng)汽車(chē)的多類(lèi)型推廣，催生出不同的充電服務(wù)模式。隨著用戶需求以及多產(chǎn)業(yè)融合的演進(jìn)，商業(yè)模式也在不斷創(chuàng)新。”

仝宗旗向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者分析表示，目前充電市場(chǎng)平臺(tái)分類(lèi)主要包括：資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)、工具類(lèi)服務(wù)平臺(tái)、第三方服務(wù)平臺(tái)、市級(jí)服務(wù)平臺(tái)以及自有生態(tài)延展類(lèi)平臺(tái)。

“現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)處于一個(gè)百家爭(zhēng)鳴、高速發(fā)展階段，大家主要比拼的就是‘智能’的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，每家企業(yè)需要找準(zhǔn)自己的定位，避免盲目陷入一片紅海當(dāng)中。”科大智能（合肥）科技有限公司總經(jīng)理何剛向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者分析表示。

快電動(dòng)力（北京）新能源科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人于翔向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示，“現(xiàn)階段是整個(gè)行業(yè)快速發(fā)展的‘大藍(lán)海’階段。我們認(rèn)為，整個(gè)行業(yè)想要蓬勃發(fā)展，一定會(huì)有更多的同道者進(jìn)入到這個(gè)行業(yè)當(dāng)中。現(xiàn)在大家在進(jìn)行一個(gè)互相的合作交集，而競(jìng)爭(zhēng)本身也會(huì)為這個(gè)行業(yè)帶來(lái)更好的發(fā)展機(jī)會(huì)。”

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2021年6月底，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為194.7萬(wàn)臺(tái)，同比增加47.3%。

國(guó)海證券研究表示，預(yù)計(jì)到2025年，全國(guó)充電樁數(shù)量將達(dá)1510萬(wàn)個(gè)；到2030年，將達(dá)到4970萬(wàn)個(gè)；2018-2030年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到41%。

在北京雙杰電氣股份有限公司充電樁事業(yè)部總經(jīng)理尉亞棟看來(lái)，2015年至2020年，為整個(gè)充電樁行業(yè)的發(fā)展初期，“這期間行業(yè)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的情況比較突出。”2020年至2025年，為整個(gè)行業(yè)的高速發(fā)展期。“到那時(shí)，市場(chǎng)將逐漸成熟、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)將逐漸統(tǒng)一，同時(shí)整個(gè)行業(yè)將迎來(lái)一輪洗牌期。”

此外，仝宗旗向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示：“隨著新能源汽車(chē)的智能網(wǎng)聯(lián)化、充電設(shè)施+車(chē)聯(lián)網(wǎng)的深入發(fā)展充電設(shè)施鏈接著新能源汽車(chē)與智慧電網(wǎng)，充電設(shè)施的產(chǎn)業(yè)生態(tài)將擴(kuò)展到汽車(chē)服務(wù)、能源供給以及車(chē)網(wǎng)雙向互動(dòng)等領(lǐng)域。”

標(biāo)簽賽道新寵

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