特斯拉財報會實錄:首批4680電池汽車將于本季度交付
財聯(lián)社(上海編輯劉蕊)訊,美國東部時間1月26日下午5點30分(北京時間1月27日早上6點30分),特斯拉管理團隊將于舉行財報會議,并進行網(wǎng)絡直播,討論公司的財務和業(yè)務業(yè)績,以及未來展望。
特斯拉此前公布的第四季度財報業(yè)績好于市場普遍預期,但警告稱供應鏈問題將持續(xù)限制工廠產(chǎn)能,引發(fā)股價盤后一度下挫。
在業(yè)績會上,馬斯克稱,特斯拉今年的重點是擴大產(chǎn)量,不會再推出新車。德州超級工廠將會生產(chǎn)4680電池和結構件,并在認證完成后開始交付。第一批4680電池汽車將于本季度交付。
財聯(lián)社全程關注特斯拉財報會議并進行文字直播,以下為文字實錄。
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以下時間為北京時間。
6:30特斯拉財報電話會開始。
特斯拉CEO馬斯克登場,并回顧了特斯拉2021年業(yè)績。他表示,2021年是特斯拉突破性的一年,銷量增長了90%,特斯拉的營業(yè)利潤率也創(chuàng)下新高。值得慶幸的是,自2021年第四季度以來,該公司的累計盈利能力一直在增長。
點擊閱讀特斯拉2021年第四季度財報業(yè)績
6:35特斯拉CEO馬斯克:雖然特斯拉今年不打算宣布新的超級工廠選址,但特斯拉將在年底尋找新的超級工廠選址。德州超級工廠將會生產(chǎn)4680電池和結構組件,并在認證完成后開始交付。第一批4680電池汽車將于本季度交付。
6:39特斯拉CEO馬斯克:特斯拉今年不會推出新車。特斯拉今年的重點是擴大產(chǎn)量,如果今年推出新車型,汽車總產(chǎn)量就會下降,所以今年不會推出新車型。不過,CyberTrcuk、Roadster等新車型將會有很多工程設計。
6:42特斯拉股價盤后拉升。此前一度跌超2%。

6:45 特斯拉CFO扎克·柯克霍恩( Zach Kirkhorn)上臺。他強調,監(jiān)管信譽分(regulatory credits)對特斯拉本季度財務的貢獻有所減少,而且還將繼續(xù)減少。供應鏈約束影響了特斯拉的超額支出。
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以下為Q&A階段。
Q:什么時候推出2.5萬美元的緊湊型電動車?
馬斯克:我們現(xiàn)在沒有在推進開發(fā)2.5萬美元的電動車。我們現(xiàn)在要做的事情已經(jīng)夠多了,坦率的說,是太過多了。現(xiàn)在研究2.5萬美元的汽車是錯誤的,現(xiàn)在真正重要的是什么時候汽車能實現(xiàn)自動駕駛,這將導致運輸成本下降4-5倍。
Q:關于特斯拉家用暖通系統(tǒng)?
馬斯克:我們不會止步于家用暖通系統(tǒng),下一步將會是利用水暖。我認為這將會是一個相當大的游戲規(guī)則改變者,但我們有更遠大的視野。
Q:關于FSD系統(tǒng)?
馬斯克:這樣的系統(tǒng)似乎很復雜。特斯拉更愿意專注于確保以合理的價格提供FSD。FSD堆棧將會在未來幾個月進行深刻的改進。
Q:關于Dojo?
馬斯克:Dojo在今年夏天開始派上用場。當FSD開發(fā)團隊寧愿使用Dojo而不是他們當前的系統(tǒng)時,就可以開始使用超級計算機了。完全自動駕駛并不需要Dojo,它主要是一種對于訓練大量數(shù)據(jù)來說的成本優(yōu)化。如果Dojo具有競爭力,我們可能會向其他公司提供這種服務。
Q:特斯拉機器人將會有什么具體用途,以及何時首次使用?
馬斯克:如果我們找不到它的用途,我們就不能指望別人也能找到它的用途。Optimus的首次使用將在特斯拉進行,就像在工廠里移動零部件一樣。
Q:關于特斯拉保險?
柯克霍恩:特斯拉的保險目前在全美五個州可以使用。信息保險(insurance with informatics)是有用的,因為如果人們知道他們如何駕駛,他們會更安全駕駛。我們的內部目標是,到今年年底,80%的特斯拉客戶可以選擇特斯拉保險。
Q:關于特斯拉利潤率改善的問題?
柯克霍恩:Model Y是關鍵,因為它的利潤率比Model 3高得多。上海超級工廠的本土化也是一個重要因素,因為本土化對利潤率有很大的幫助。當然,某些市場的價格上漲也有助于提高利潤率。
未來,特斯拉的軟件業(yè)務應該是主要的重點,因為軟件業(yè)務的利潤率非常高。當FSD和Robotaxis最終出現(xiàn)時,這將會真實體現(xiàn)出來。
Q:CyberTruck面臨什么生產(chǎn)限制?
馬斯克:電池可能不會成為CyberTruck的限制。但這其中有很多新技術,需要一些時間才能完成。CyberTruck的價格也必須合理,所以也需要控制電池成本。目前的目標是每年制造25萬輛CyberTruck。
Q:關于特斯拉的能源業(yè)務和能源產(chǎn)品的進展?
馬斯克:特斯拉將在其儲能產(chǎn)品中使用鐵基電池。所有的固定存儲將轉向以鐵為基礎或非鎳為基礎的存儲系統(tǒng)。錳也是電池的一個“未知因素”。
特斯拉能源部門去年因優(yōu)先發(fā)展汽車業(yè)務而受到限制。但問題主要是因為芯片,而不是電池。長期來看,特斯拉的目標仍然是實現(xiàn)萬億瓦時/年的能源業(yè)務。
Q:2022年是否將是特斯拉能源部門復蘇的一年?
馬斯克:芯片短缺今年可能會緩解。能源部門今年肯定會有增長。如果我們響應需求,(特斯拉能源部門)將增長兩到三倍。
Q:特斯拉4680電池的情況如何?供應商如何適應它的形態(tài)?它會在特斯拉之外的汽車上使用嗎?
柯克霍恩:特斯拉已經(jīng)在4680的形態(tài)因素上接觸了一些供應商。我們很投入,因為我們認為這是一個很好的形態(tài)因素。不過,4680的形態(tài)因素并不是“最終的形態(tài)”。
特斯拉第四季度財報電話會到此結束。

