美智庫:中國造船工業靠西方“養活”中國海軍
這幾天,美國智庫CSIS發表了一篇針對中國造船工業的評估文章,得出來的結論是,中國民用造船工業主要依靠國外的海量訂單,而這些訂單的利潤反過來又會減小中國海軍造艦升級的成本。CSIS認為正是由于海量的訂單,中國才能大規模的擴充海軍部隊和實現現代化計劃,中國的造船廠擁有國外數十億美元的訂單。

根據美智庫的數據,2019 年至 2021 年,中國船舶控制的四家船廠收到了至少 211 艘商船的訂單,其中 64% 的訂單是外國公司。
西方國家也在向中國訂購建造船舶,如法國、瑞士、日本等國,這些國家也在爭相向中國船舶下達大量訂單,這相當于西方間接“養活”了中國海軍。不僅如此,西方國家也將造船技術提供給中國船舶,如法國軍工程公司等。
美媒認為,當前需要注意這個問題,美方需要注意中國船舶帶來的潛在“安全風險”,CSIS稱必需要找出新的機制以及界限在哪里。
不過,美智庫發布的這篇報告說,因為外國的民用船舶“訂單”養活了中國海軍的所謂論斷,也是沒有道理的。不能簡單的將中國船舶獲得的利潤,等同于所謂養活中國海軍的結論,中國海軍的軍費和維護費用來源于國庫撥款,可不是什么中國船舶。而且,這篇分析文章看起來“酸溜溜”的,一方面誘導渲染西方訂單可能會變相發展中國海軍的恐慌情緒,另一方面,美智庫可能是因為對于中國占據全球商業造船市場大頭感到不滿吧,畢竟美國曾經占據世界造船市場份額的30%以上,遠比今天的中國多。
但是在美國脫實向虛,去工業化的大潮流中,美國造船工業,尤其是船舶工業遭受了毀滅性地影響。過去幾十年間,美國相繼失去了十多個大型造船廠,再加上美國政府對于造船業采取了釜底抽薪的取消補貼行動,造成美國造船業一蹶不振。短短十幾年。造船工業從世界第一船舶生產國快速衰落,流失數十萬名工人,到現在建造大型民用船舶的能力。甚至不到中國一個零頭,美國造船業的衰落實際上已經是一個不可逆的現象,不以人的意志為轉移。
不過,雖然美國造船業極具衰落,但是一個造船廠工人動輒成千上萬,整個產業鏈更是設計數十萬人的飯碗問題,對某些州來說尤為重要。不過,美國造船業還有另外一個客戶,那就是美國軍方,美國這些大型造船廠也就是靠美國軍方的訂單養活著了,反正是三年不開張,開張吃三年,一艘超級航母連造帶修打補丁,咋不行都得吃個10年起步。
而美國產業外移失去市場,自然就會被別的國家承接,因此在美國造船業衰落之后,亞洲的日韓中三個國家,相繼成為全球商業造船市場龍頭老大,而中國因為產業最完整、人工成本和原材料價格較低的優勢,快速占據了世界造船市場的主體地位,并且地位十分穩固,只要不走美國去工業化的老路,相信這個地位會一直保持下去。

