中國海軍常態化巡航,為何引發日本輿論極大震動
5月23日,日本防衛省發表公告稱,其當日在對馬海峽和宮古海峽,同時發現中國海軍艦艇,其中在北部對馬海峽方向出現的,是054A型“579”邯鄲艦與“530”徐州艦,而在南部宮古海峽現身的則是“現代”級“136”杭州艦。

而在最顯眼的穿越宮古海峽、對馬海峽之外,日本海自還發現中國海軍795號情報偵查船在5月19日,經大隅海峽返回東海。與上述海軍主力艦艇、轟炸機等軍用裝備相比,795號情報偵查船雖然只是輔助型號,但其這次穿越對日本海自造成的震撼,絲毫不在“遼寧”號航母編隊之下。
事實上,795號情報偵查船的動向公開后,在日本境內引起了軒然大波,日本海自在20日甚至放棄了一直保持的,對“遼寧”號航母編隊監視報道,轉而將焦點集中在這艘偵察船上。而原因也非常簡單,相比于距離較遠的宮古海峽,大隅海峽就在日本九州島最南部,并且距離承擔日本絕大多數火箭發射任務的種子島發射中心,只有約100千米的距離,如此近距離的接觸,對日本造成的震撼可想而知。
應該來說,如此高頻率的出海訓練,是近年來國內海軍技術裝備飛速發展的直接結果。舉個例子,在2020年服役的055型首艦南昌艦,其首先是在2021年3月首次穿越對馬海峽,完成了服役生涯中第一次遠海訓練,也開啟了其波瀾壯闊的發展歷程。5月,南昌艦隨遼寧艦編隊南下宮古海峽,這是海軍國產航母編隊中,第一次出現055型萬噸驅逐艦的身影,并且在之后就形成了,由遼寧艦、南昌艦、呼倫湖艦組成的航母編隊鐵三角。8月,南昌艦第二次穿越對馬海峽,之后一路北上,抵達美國阿拉斯加附近海域,在當時是震動全球,引發國內輿論高度關注的重磅新聞。
10月,返港不久的南昌艦第三次穿越對馬海峽,一路進抵至俄羅斯彼得大帝海灣,與俄羅斯海軍太平洋艦隊進行聯合軍事演習,之后雙方還聯手完成了繞島航行。12月,南昌艦第二次隨南昌艦穿越宮古海峽,完成了當年度第二次航母編隊遠海訓練。在2021年南昌艦的5次訓練活動中,穿越對馬、宮古海峽已經成為常態,而日本海自雖然也總是出動艦艇、軍機在相應海域跟蹤監視,但實際上也逐漸在中國海軍這種高頻率活動中適應過來。
事實上,對馬、宮古海峽的位置雖然比較敏感,但日本海自對中國海軍艦艇這這兩個區域活動的承受能力較強,畢竟宮古海峽在地理上距離日本核心島嶼較遠,除了一開始對中國海軍的行動有些不適應,事后也還可以接受。而對馬海峽雖然位置更加敏感,但其是日本與韓國的分割線,在心理上天然就有一種涉外海域的傾向。而大隅海峽就截然不同,這條國際水道由于位置比較特殊,因此其他國家船只穿越的情況比較少見,而軍用艦艇穿越的情況就更加罕見,795號情報偵查船雖然沒有實際戰斗力,但日本海自最擔心的,是這將成為中國海軍的常規訓練科目。
畢竟無論是宮古海峽還是對馬海峽,一開始中國海軍艦艇的活動都對日本海自造成了極大的震撼,然后就是在日益高漲的訓練頻率中逐漸被日本所適應。但大隅海峽特殊的地理位置,使得日本海自恐怕很難接受中國海軍主力艦艇頻頻穿越大隅海峽的情況,尤其是在“遼寧”號航母編隊活動日益頻繁的情況下,更是引發了日本輿論的高度擔憂。
而最重要的事情是,如今的日本海上自衛隊已經很難在這個領域有絕對的發言權。無論是美國海軍駐日本第七艦隊,還是美國海上陸戰隊、空軍在日本設置的大量軍事基地,都使得美國軍隊才是真正站在最前沿的軍事力量,這在近期美國海軍兩艘航母、兩艘兩棲攻擊艦于西太平洋海域密集活動,而日本“日向”號航母只能黯然回港的對比中,能很明顯地看出來。
曾幾何時,日本海上自衛隊的技術裝備實力公認遠遠超過中國海軍,特別是在90年代,日本憑借美國技術支持,建造的“金剛”級大型防空驅逐艦,比起當時中國海軍建造的052型驅逐艦,甚至是使用蒸汽動力的051B型驅逐艦,實在是超過太多。
但在20多年后的今天,中國海軍最新服役的055型萬噸驅逐艦,卻已經超越了日本海自任何一款驅逐艦,即使是其最新建造,噸位勉強過萬噸的“摩耶”級只能甘拜下風。而實力飛速增長,逐漸走向遠海的中國海軍,穿越宮古海峽、對馬海峽,甚至是大隅海峽的頻率只會是越來越高。

