5月26日：俄軍摩步150師某團戰斗隊、盧甘斯克人民軍哥薩克某團經過戰斗，奪下了連接阿特木斯克和利西昌斯克戰略公路上的要點納戈爾諾，此地附近有一處小高地，作為制高點正好俯瞰著阿特木斯克方向。

我們先前預測的，從戈爾洛夫卡到北頓涅茨克的拉平戰線，將頓涅茨克和盧甘斯克控制區域連成一片，目前已經基本實現，這也使得俄軍部隊可以更為自由地選擇進攻方向，選擇鉗擊阿特木斯克或者進攻頓河君士坦丁羅夫卡。

從盧甘斯克人民最新公布的征兵視頻來看，年輕人已經快消耗殆盡了。。。

當然，其中也有一些雜音，比如頓涅茨克人民軍某團就拍視頻抱怨。說他們打完馬里烏波爾就被調往了北線，缺乏必要的休息時間，且他們不太愿意去幫盧甘斯克人民軍打仗，希望直接回家休息。看來，我們先前指出的，盧甘斯克人民軍中存在的山頭主義，還真的不是個別現象。

除了前線打的正熱鬧，俄軍的“口徑”巡航導彈還在不斷地對烏克蘭的后方工業設施和軍事、油料儲備實施攻擊。而昨天，終于打出了一個大新聞：根據俄羅斯國防部消息，25日當天，俄軍使用巡航導彈，打擊了位于扎波羅熱的、烏克蘭最大的航空發動機制造企業馬達西奇的生產車間，據稱，車間和大量的生產機器被摧毀。

烏克蘭人拍攝的現場視頻也顯示，馬達西奇的車間在遭到巡航導彈攻擊后，被炸得濃煙滾滾、一片狼藉，當地的軍民行政部門對受損情況三緘其口，不過看這樣子，馬達西奇受到的損失肯定不會太小，大概率是寄了。對俄軍這一波對馬達西奇公司的打擊，估計大家最擔心的：一是傳說中的、可以配裝給安-124型運輸機的D-18T型大推力渦扇發動機有沒有事？二是馬達西奇無了以后是否會對咱們中國的利益產生影響。

先說第一個問題，其實咱們之前已經提過很多次了，一方面，馬達西奇廠，它就是個發動機的制造企業而非設計企業，只有D-18T的生產工藝圖紙而非設計圖紙，D-18T的設計企業，是由扎波羅熱的伊夫琴科設計局主持的，馬達西奇只有制造、而非設計能力。

而另一方面，馬達西奇在蘇聯解體之后，其實已經喪失了制造甚至大修D-18T的能力。目前馬達西奇的產品線，主要集中在小推力渦扇、渦槳、渦軸發動機上，比如從2020年開始，它給土耳其提供了一部分無人機使用的小型渦槳發動機，使用在了土耳其制造的小型無人偵察機上；而它制造的AI-25-TLK型小型渦扇發動機則使用在了咱們自己的教練-8型中級教練機上；如果沖突沒有爆發，馬達西奇的下一筆生意，估計是給土耳其研制的新一代武裝直升機，提供TV-3-117VMA渦軸發動機。也就是說，我們心心念念想要的D-18T大推力渦扇發動機，馬達西奇公司根本就造不出來，就算是工業考古都沒戲，大家就不用多想了。

更何況，從目前的情況看，咱們和俄羅斯，其實都有一個研發同等推力量級的大涵道比渦扇發動機的計劃。俄羅斯有航發聯合體旗下的彼爾姆設計局主持研發的PD-35型大推力渦扇發動機，該型發動機據說在2021年10月份已經實現了核心機點火；中國也有一個航發集團旗下的CJ-2000A型發動機，該型發動機的指標比PD-35還高一些，目前據說也完成了核心機點火和驗證機測試。

這兩款發動機，技術指標和實際性能都遠遠超過了老舊的D-18T型，能夠和西方國家研制的新一代航空發動機相提并論。當然，研發期限也會非常長，投入的資源會非常多。此時如果拿到D-18T，咱們還要分出一部分技術能力，去研仿D-18T型，而且研仿出來之后，也找不到合適的裝機對象。因此，D-18T型發動機，已經成為了工業時代的傳奇，咱們不需要、不必要對它進行仿制，大家也不用抱有這個執念了。估計以后，D-18T型大推力渦扇發動機，也不會再出現在我們的日常討論范圍內了。

而馬達西奇公司被炸后，對咱們的影響，其實這個影響確實是有的。航空工業洪都制造的教練-10/L-15“獵鷹”高級教練機，到目前為止使用的還是馬達西奇的AI-322-25型小推力渦輪風扇發動機，而且更先進的LIFT型還打算配裝伊夫琴科局基于AI-322-25非加力型研制的AI-322-25F加力型。

現在馬達西奇被炸了，那AI-322-25型發動機的制造能力肯定也無了，盡管咱們在幾年前儲備了400臺左右的備用發動機，但是這些發動機總有用完的時候，因此早做打算總沒壞處。當然，代替的辦法總是有的：

一是轉向俄羅斯的禮炮廠，當年的AI-322其實是個俄烏共同推進的項目，俄方的項目部門禮炮廠在2015年也完成了AI-322的俄羅斯版本AI-222-25的國產化，主要配裝給了俄軍的雅克-130型高級教練機；

二是使用我們自己的技術儲備，當年引進AI-322-25的時候，為了以防萬一，我們也有一個備份的WS-17小推力渦扇發動機項目，只不過后來沒有市場而轉技術儲備了而已。現在既然馬達西奇已經寄了，那么咱們就有必要把自己的技術儲備項目拿出來應急了。

總而言之，不管怎么做，現在都到了上Plan B的時候了。畢竟空軍的戰斗教練體制在改進，對教練-10A型教練機的需求量正在急劇上升，而L-15型的優秀性能，又讓它在國際上賣的不錯，已經有諸多國家對該型飛機表示了濃厚的興趣。比如阿聯酋，不僅簽署了首批12架訂單，后續還準備再引進36架，這使得L-15可能會繼K-8后，成為我們的又一款外貿明星教練機。這種關鍵時刻航空發動機可不能掉鏈子，研仿也好替代也好，都要立即動手，趕緊做。

說完了咱們關心的問題，大伊萬個人最關心的，還是烏克蘭的軍工業。咱們說，馬達西奇是烏克蘭軍工部門“最后的倔強”。

畢竟開打這么多天了，俄軍正在使用巡航導彈有條不紊地逐次摧毀烏克蘭的軍事工業，并吞并烏克蘭的重要工業基地：

先說軍事工業，烏軍自己使用榴彈炮，把安東諾夫機場的安-225運輸機，部分安-148運輸機給炸了。俄羅斯又使用巡航導彈，攻擊了安東諾夫公司的大樓，據說直接炸了安東諾夫的檔案和設計部門，來了個釜底抽薪；

烏克蘭想自己修造坦克，俄羅斯就把哈爾科夫莫洛佐夫設計局，馬雷舍夫坦克工廠炸毀了。還順手炸了日托米爾坦克修造廠，利沃夫坦克維修廠和基輔坦克維修廠，讓烏軍只能把戰損坦克拉到捷克去修，波蘭送來的坦克甚至還得靠捷克提供“接觸-1”爆反；

此外，可以配套生產航空液壓件的工廠，可以生產戰術導彈、火箭彈的基輔“阿爾喬姆”兵工集團，可以制造光學儀器和激光制導器件的伊久姆光學儀器廠，不是被俄軍炸毀，就是被俄軍奪取；

3月22日，俄軍空襲尼古拉耶夫市61公社社員造船廠的烏軍駐地。

連黑海邊已經瀕臨破產、慘淡經營許久的尼古拉耶夫“黑海”、“61個公社社員”造船企業，俄軍也沒有放過，使用巡航導彈將其一一摧毀。而且主要摧毀的是這幾個廠的設計和檔案部門，專門打擊這些造船廠的“大腦”。畢竟對于烏克蘭來說，新的設計能力肯定是不具備的，唯一的辦法就是試圖從蘇聯時代剩下來的設計資料里搞工業考古，扒拉點東西出來，而俄軍的空襲行動直接把這一途徑堵死了。

此外，烏克蘭國內的重工業、資源基地也都處于俄軍的猛攻之下，馬里烏波爾的兩座鋼鐵廠就不說了，這兩座鋼鐵廠占到烏克蘭國內鋼產量的三分之一左右。俄軍奪下來之后還特別殺人誅心地表示，要把亞速斯塔爾廠徹底拆了、在上面建度假村。另外還有三分之一位于扎波羅熱，也處于俄軍的攻擊刀鋒之下。

烏克蘭國內的主要煤田在頓巴斯地區，這是俄軍志在必得的第二階段戰役目標。烏克蘭國內的主要有色金屬基地在克里沃羅格，俄軍前鋒距離此地同樣不遠。歐洲最大的鹽礦在蘇勒達爾，俄軍部隊前幾天已經打到了家門口，鬧得烏克蘭全國都缺食用鹽。烏克蘭重要的、給頓巴斯煤鐵工業集群配套的曙光化工廠在魯別日諾耶，本月初被俄軍奪取了。

從以上的情況能夠看出來，俄軍是在一步一步地，慢慢地拆除烏克蘭的整個軍工業甚至重工業的根基，讓原本已經不怎么樣的烏克蘭軍工、重工業更加雪上加霜。被“去軍事化”甚至去工業化之后的烏克蘭，要么只能在烏西種地，要么只能跑到西歐去賣苦力混黑幫，這對烏克蘭來說，是一個無比絕望的過程。

因此，沖突爆發后一直沒有受到打擊的馬達西奇，真的是烏克蘭“最后的倔強”，只不過現在，這“最后的倔強”也被摧毀了。