維天運通更新港股招股書 數字貨運龍頭能否撐起7輪融資
《科創板日報》7月6日訊（實習記者蔡珍椽）近日，數字貨運服務商合肥維天運通信息科技股份有限公司（下稱“維天運通”）第二次遞表港交所主板，海通國際為其保薦人。
據悉，截至2021年末，維天運通已為超過9600家托運方、230萬名貨車司機提供服務，圍繞公路貨運生態圈中多方參與者，業務分為數字貨運業務、卡友地帶及卡加車服。
數據顯示，報告期內，維天運通收入分別為35.61億元、46.65億元、62.97億元，年復合增長率高達33.0%。2020年規模化后凈利潤實現扭虧為盈，2021年凈利潤持續增長，調整后凈利潤實現翻番。
維天運通相關負責人向《科創板日報》記者表示，“目前公司處于上升期，雖然疫情反復確實造成不利影響，但并不會導致行業整體下滑，只會短期放緩發展速度”。
貨運客戶向各地均衡占比轉變
維天運通主要為物流公司和貨主企業等托運方以及貨車司機提供全鏈路數字貨運服務和解決方案。招股書顯示，2021年，公司凈利潤5,074.4萬元，同比增加95%，調整后凈利潤達8730.9萬元，同比增111%
上述負責人表示，“從2014年到現在，受到互聯網和智能手機的普及，公司業績增長接近100倍”。
與滿幫集團等同類型企業不同的是，維天運通以輕資產運營為主，不涉及貨車車隊和貨車售賣等業務，主要基于大數據和區塊鏈等高新技術，幫助貨車司機和托運方間建立緊密的合作關系。
數字貨運服務是公司主要收入來源，業務可以細分為兩種不同的服務模式：貨運服務和貨運平臺服務，營收占比超過99%。
維天運通上述負責人向《科創板日報》記者透露，服務貨車司機的“卡友地帶”業務不創造任何營收，而后建設的“卡加車服”也還在試驗和摸索過程中。
《科創板日報》記者注意到，在過去三年里，維天運通貨運客戶前五名占比從以內蒙古、新疆為主，向各地均衡占比轉變。前述負責人對此表示，目前公司業務觸手已經深入全國各地，形成華中大區、華南大區等，廣州和武漢分公司也于去年和今年相繼成立。
疫情反復導致活躍用戶持續下滑
受疫情影響，中國公路貨運行業受關聯影響較大。根據灼識咨詢資料，截至今年4月末，中國公路貨運行業規模（按貨運量計）較2021年同期減少3.9%。
最新招股書披露，今年前四個月貨運訂單數量雖有所增加，同比增加3.8%，但平臺線上貨運訂單GTV同比下降2.9%。《科創板日報》記者注意到，其中，卡友地帶活躍用戶量已連續三年下降，流失約10萬用戶左右。
針對以上數據變化，上述負責人告訴《科創板日報》記者，疫情反復爆發致使運輸成本等增加，部分貨車司機選擇改行。但與很多行業整體因此下滑相比，數字化貨車行業只是發展速度放緩，疫情后或將快速反彈，不會對長期業務前景造成不利影響。
今年以來，政府層面多次通過推出相關政策，促進“智慧物流”的快速發展。在物流科技公司上市潮背景下，貨運賽道前景廣闊，但同時整車運輸市場競爭也日益激烈。
維天運通上述負責人表示，“公司通過與各地方工會合作，擴大貨車司機網上入會規模，保障穩定豐富的運力資源。目前，安徽籍司機已開拓8萬多會員，廣東省從今年3月以來，也已擁有6萬多司機會員了，本月將對接河南省。”
值得一提的是，維天運通目前共完成7輪融資，已獲得螞蟻集團、中信證券、國投創益、北汽產投、國元金控等多家知名機構投資。
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