民航業(yè)2年半虧超3千億，三大航上半年預(yù)虧457億！
民航業(yè)的日子難熬。
7月15日晚間，南方航空（600029.SH）、中國國航（601111.SH）、中國東航（600115.SH）發(fā)布2022年上半年的業(yè)績預(yù)告。三大航司虧損嚴重，上半年合計預(yù)虧457億元-526億元。
今年上半年，南航預(yù)計虧損102億至121億元；中國國航預(yù)計虧損185億元至210億元；東航則預(yù)計虧損170億元至195億元。
三大航司均將疫情視作虧損嚴重的主要原因之一。國際油價大幅攀升、人民幣兌換美元的匯率貶值等也加重了航司的成本壓力。
面對虧損，中國東航和中國國航均稱將進一步加大客轉(zhuǎn)貨比例。
國航將通過優(yōu)化生產(chǎn)組織、深化客貨聯(lián)動等舉措，最大限度降低疫情不利影響。東航則將緊密跟蹤市場需求變化，及時調(diào)整運力投放，加強客貨聯(lián)動，實施更為嚴格的成本管控措施，確保運營現(xiàn)金流穩(wěn)定，努力降低疫情帶來的不利影響。
三大航2022年上半年的虧損額約占到民航業(yè)整體虧損金額的一半。
7月8日，民航局舉行全國民航年中工作電話會議。新任民航局局長宋志勇在會議上透露，今年上半年民航運輸生產(chǎn)跌入低谷，日航班量最低時只有2967班，僅為2019年同期17.8%，整體虧損達1089億元。
數(shù)據(jù)顯示，疫情前民航業(yè)已連續(xù)11年盈利，2019年利潤總額達549億元，而疫情以來累計虧損近3000億元。今年上半年虧損超過2020年、2021年的虧損額。
截至目前，航空公司資產(chǎn)負債率達82.2%，較疫情前上升11.9個百分點。
航司客運業(yè)務(wù)收入銳減，航空煤油持續(xù)漲價帶來的成本壓力也在增加。
7月5日，多家航司宣布國內(nèi)航線燃油附加費將再度上調(diào)。這已是民航業(yè)在2022年第五次上調(diào)燃油附加費。
為促進行業(yè)恢復(fù)，民航局協(xié)調(diào)有關(guān)部門出臺多條助企紓困政策。
在7月12日的民航局新聞發(fā)布會上，相關(guān)負責人表示，已在落實好航空公司、機場應(yīng)急貸款656億元的基礎(chǔ)上，又爭取新增航空公司應(yīng)急貸款1500億元。
同時，民航局為國航、東航、南航三大航各爭取注資30億元，為首都機場集團注資20億元，預(yù)撥首批國內(nèi)客運航班中央補貼資金32.9億元。2022年上半年，民航企業(yè)增值稅留抵退稅125億元；暫停2022年航空公司分支機構(gòu)增值稅預(yù)繳，預(yù)計全年減少資金占用約18億元。
在發(fā)布會上，民航局表示，受疫情影響最為嚴重的國際航班也將進一步恢復(fù)。
“考慮到海外留學(xué)生回國等國際人員往來需求，民航局正在國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制統(tǒng)籌下，根據(jù)疫情形勢發(fā)展、近期防控措施的優(yōu)化、地方接受國際航班保障能力的提升，穩(wěn)妥有序恢復(fù)國際定期客運航班的工作，加快推進國際航空市場的恢復(fù)。”民航局運輸司副司長徐青在發(fā)布會上表示。
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