這一新規(guī)9月19日起實(shí)施事關(guān)2.6億車主的錢(qián)包

作者 :盧衛(wèi)美 2020-09-05 12:25:21 圍觀 : 次評(píng)論

　　2019年我國(guó)車險(xiǎn)承保機(jī)動(dòng)車達(dá)2.6億輛

　　保費(fèi)收入8189億元

　　2020年9月3日

　　銀保監(jiān)會(huì)官網(wǎng)發(fā)布

　　《關(guān)于實(shí)施車險(xiǎn)綜合改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》

　　并將于2020年9月19日起正式實(shí)施

這一新規(guī)9月19日起實(shí)施事關(guān)2.6億車主的錢(qián)包

　　劃重點(diǎn)!這次車險(xiǎn)改革重點(diǎn)知識(shí)一起get

　　銀保監(jiān)會(huì)有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人介紹，改革后，短期內(nèi)可以做到“價(jià)格基本上只降不升，保障基本上只增不減，服務(wù)基本上只優(yōu)不差”。

　　其中，交強(qiáng)險(xiǎn)總責(zé)任限額從12.2萬(wàn)元提高到20萬(wàn)元;商業(yè)車險(xiǎn)保障更完善，車損險(xiǎn)主險(xiǎn)增加了機(jī)動(dòng)車全車盜搶、地震及其次生災(zāi)害、玻璃單獨(dú)破碎、自燃、發(fā)動(dòng)機(jī)涉水等保險(xiǎn)責(zé)任。

　　交強(qiáng)險(xiǎn)、三責(zé)險(xiǎn)、車損險(xiǎn)……

　　這些“險(xiǎn)”改革后具體作用是什么?

　　小編這里有一份

　　“車險(xiǎn)綜合改革后人們生活將發(fā)生這些變化”

　　請(qǐng)查收↓↓↓

　　D1交強(qiáng)險(xiǎn)限額提升減輕車主負(fù)擔(dān)

　　改革前：巨額賠償

　　改革后：有保障

　　交強(qiáng)險(xiǎn)全稱機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，是車主必須交納的險(xiǎn)種。2008年起，交強(qiáng)險(xiǎn)的保額一直未變，最高賠付為12.2萬(wàn)。而現(xiàn)如今的交通死亡事故都要賠償高額賠償金，缺口很大。

　　2017年8月8日10時(shí)，烏拉特中旗一起交通事故，肇事者賠償263400元。

　　2018年8月15日早晨6時(shí)許，城郊荊(門(mén))新(石首新廠)公路掇刀麻城高速橋路段發(fā)生一起交通事故，一輛重型自卸貨車追尾撞上一輛停靠站臺(tái)上乘客的6路公交車，致26人受傷。事后兩年內(nèi)，荊門(mén)市公交集團(tuán)獲賠共計(jì)近300萬(wàn)元。

　　新規(guī)“上線”后，交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額的大幅提升，有助于解決重大交通事故賠付難題，減輕車主負(fù)擔(dān)，進(jìn)而化解社會(huì)矛盾。

　　D2第三方責(zé)任險(xiǎn)限額提升千萬(wàn)保額拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償

　　改革前：第三方賠償額度區(qū)間小

　　改革后：千萬(wàn)保額拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償

　　第三方責(zé)任險(xiǎn)賠償?shù)氖擒嚨溤斐傻谌絺龌蜇?cái)產(chǎn)的損失。按照交強(qiáng)險(xiǎn)改革后的標(biāo)準(zhǔn)，造成第三者死亡的最多賠20萬(wàn);撞壞對(duì)方的車，最多賠2000元。而如今交通事故死亡賠償金額高、豪車修理費(fèi)動(dòng)輒數(shù)十萬(wàn)元，這些賠償顯然杯水車薪，需要三責(zé)險(xiǎn)來(lái)補(bǔ)充。

　　第三方責(zé)任險(xiǎn)限額提升，消費(fèi)者最多可購(gòu)買(mǎi)千萬(wàn)保額。三責(zé)險(xiǎn)檔次拉高，也可以滿足不同消費(fèi)者的需求。保額的大幅提高，能更好地起到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償作用。

　　D3“1+7”商車險(xiǎn)保障更全面

　　改革前：主險(xiǎn)+附加險(xiǎn) 不買(mǎi)不獲賠

　　改革后：“1+7”實(shí)施保障更全面

　　目前的商業(yè)車險(xiǎn)，由車損險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)、車上人員責(zé)任險(xiǎn)和盜搶險(xiǎn)等4項(xiàng)主險(xiǎn)和多項(xiàng)附加險(xiǎn)組合而成。這種情況就導(dǎo)致看似買(mǎi)了全險(xiǎn)，卻因?yàn)闆](méi)有買(mǎi)附加險(xiǎn)，而不能獲賠。如車窗被砸壞，如果沒(méi)有買(mǎi)附加玻璃險(xiǎn)，就無(wú)法獲得賠付。

　　家住昆明市官渡區(qū)鳳凰山社區(qū)的私家車主劉女士疫情期間，自己的車玻璃遭到不明人員刮劃。對(duì)此她稱，附加險(xiǎn)買(mǎi)了四五個(gè)，就是沒(méi)有買(mǎi)玻璃險(xiǎn)，只能自認(rèn)倒霉了。

　　為了解決類似上述問(wèn)題，新車險(xiǎn)主保條款增加7個(gè)方面的保險(xiǎn)責(zé)任，改革后，只要買(mǎi)了車損險(xiǎn)，就默認(rèn)有7個(gè)附加險(xiǎn)，保障更加全面。

　　D4保費(fèi)“降低” 消費(fèi)者成最大受益者

　　車險(xiǎn)綜合改革落地后，消費(fèi)者在保險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)大、保障金額提升的情況下，保費(fèi)支出還將明顯減少，成為最大的受益者。

　　交強(qiáng)險(xiǎn)

　　交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)進(jìn)一步優(yōu)惠，未出險(xiǎn)最多可打5折。在保障“加量”的同時(shí)，交強(qiáng)險(xiǎn)保費(fèi)將進(jìn)一步優(yōu)惠，將使大部分車主保費(fèi)負(fù)擔(dān)進(jìn)一步減輕。改革后，交強(qiáng)險(xiǎn)道路交通事故費(fèi)率浮動(dòng)系數(shù)的下限，由原來(lái)最低的-30%擴(kuò)大到-50%。這意味著，未發(fā)生賠付消費(fèi)者的費(fèi)率優(yōu)惠幅度進(jìn)一步提高，擁有良好駕駛習(xí)慣和安全記錄的車主交強(qiáng)險(xiǎn)將更便宜。

　　以6座以下家庭用小汽車為例：

　　第一年交強(qiáng)險(xiǎn)基本保費(fèi)為950元

　　改革前(沒(méi)有發(fā)生賠付情況下)：第一年9折，第二年8折，第三年最多可以打7折，可優(yōu)惠到665元;

　　改革后：最高或可打5折，最多可優(yōu)惠到475元;

　　相較而言：可減少支出190元。

　　商車險(xiǎn)

　　商車險(xiǎn)產(chǎn)品設(shè)定附加費(fèi)用率的上限由35%下調(diào)為25%，其中手續(xù)費(fèi)水平將得到明顯壓縮，預(yù)期賠付率由65%提高到75%，車險(xiǎn)產(chǎn)品費(fèi)率與風(fēng)險(xiǎn)水平更加匹配。適時(shí)支持財(cái)險(xiǎn)公司報(bào)批報(bào)備附加費(fèi)用率上限低于25%的網(wǎng)銷、電銷等渠道的商車險(xiǎn)產(chǎn)品。