新飛機引進流程將完成！停飛3年，波音737MAX要復飛了？
波音王牌機型737MAX迎來最新進展。
中國民航報9月20日報道稱，9月14日，民航局與波音公司在浙江舟山組織召開了737MAX飛機運行評審（即AEG評審）專題會，旨在評審737系列改進后的整體機型訓練規范。預期會議提出的疑問解決后，民航局將發布《波音737系列飛機航空器評審報告》第二次修訂，標志著中國民航恢復737MAX新飛機引進即將完成全部流程。
中國民航局航空器評審組（AEG）官網顯示，AEG評審主要是對飛機的發動機、螺旋槳及系統設備的運行符合性，飛行機組的型別等級和訓練要求，最低放行設備要求等項目進行評審。
9月20日，一名民航業內資深人士告訴時代周報記者，AEG評審是飛機投入運營前必不可少的關鍵工作，“這個工作往往是在型號合格審定和運行合格審定之間，評審完成后會發放批準函或者認可函。”該人士表示，AEG評審也是飛機型號合格審定的一部分，各項審定的主管部門不同，側重點也有所不同。
通過AEG評審，并不代表波音737MAX便可以實現“復飛”。前述人士指出，波音737MAX能否“復飛”還有待觀察。“就目前情況來說，由于航班量不大，航司普遍運力比較充足，并不著急復飛，推動評審的力量主要來自制造商。”前述業內人士表示。
圖片來源：波音中國官網
波音737MAX曾遭質疑
波音進入中國市場已50年。1972年，中國向波音公司訂購了10架波音707。
時至今日，中國仍是波音最重要的市場之一。2021年9月，波音中國發布調研報告稱，中國民航業未來20年將需要價值1.47萬億美元的8700架新飛機。
737系列是波音的王牌機型。737優秀的短程運輸能力極大的滿足了中小機場需求，從737-200開始，每一代737機型的銷量都極佳。波音中國數據顯示，截至2018年1月，波音737的總訂單數超過15000架。每天全球31%的商業飛行都是由波音737完成，每1.9秒就有一架波音737起飛或落地。
737系列依然是波音的“搖錢樹”。波音公司披露，波音在2021年共向客戶交付了340架飛機，高于2020年的157架，但低于2019年的380架，交付機型以737MAX為主。在交付的機型中，737系列共計261架。
曾被波音寄予厚望的737MAX卻遭到質疑。2019年3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737MAX飛機發生墜機空難，這是繼2018年10月29日印尼獅航空難事故之后，波音737MAX飛機發生的第2起空難。
次日，中國民航局發出通知，要求國內運輸航空公司暫停波音737-8飛機的商業運行。據中國民航局相關負責人表示，737-7、737-8、737-9和737-10統稱為737MAX，只有737-8于2017年10月獲得了中國民航局的型號認可。因此，國內進口的737MAX飛機只有737-8型。
據調查報告，兩起空難事故均與737-8飛機上的機動特性增強系統（MCAS）有關。當飛機處于人工飛行且襟翼收上的狀態時，錯誤的高迎角輸入會反復激活MCAS，導致水平安定面重復低頭配平，飛行機組在多重告警的干擾下，無法有效識別定位故障并采取措施，最終造成飛機失去控制。對此，調查組表示，兩起空難是由于“波音公司技術錯誤、管理缺乏透明度以及美國聯邦航空管理局（FAA）監管嚴重不足共同引起的”。
轉售部分中國航司737MAX訂單
此后，波音737MAX在全球開啟了漫長的“復飛”之路。
2021年12月，中國民航局針對波音737MAX飛機發出適航指令，為波音737MAX在中國復飛掃清了適航法規障礙。中國民航局曾表示，國內航空公司根據適航指令完成飛機改裝、停場飛機恢復、駕駛員培訓等工作，經補充運行合格審定后，國內現有機隊的商業運行有望于2021年年底或2022年年初陸續恢復，新飛機引進也將重新啟動。自2019年至今，波音公司便沒有向中國客戶交付過737MAX飛機。
據飛常準App數據顯示，目前，國內航司共擁有97架波音737MAX。南方航空（600029.SH）、中國國航（601111.SH）、海南航空（ST海航，600221.SH）分別擁有24架、16架和11架。
時至今日，波音737MAX復飛工作尚無更多進展。中國民航局曾表示，將繼續維持“飛機的設計更改必須獲得適航批準；駕駛員必須得到充分有效的訓練；兩起事故的調查結論必須是明確的，而且改進措施是有效”三個原則。
“基于這三個原則，我們沒有為737MAX-8的復飛設定時間表，只要符合這個要求，我們是樂見復飛的，但是達不到要求，或者不符合‘三原則’，那我們還是要繼續嚴格的適航審定，確保安全。”中國民航局時任局長馮正霖曾表示。
9月15日，波音公司首席執行官Dave Calhoun在某次會議上表示，原計劃交付給中國航司的737MAX訂單將會轉售給其他航司。
波音中國有關負責人在接受媒體采訪時表示，在當今供應鏈受限的環境下，這種做法能夠調整生產，并按照降低交付風險的計劃重新分配現有庫存，“這種謹慎的做法使我們能夠將飛機交付給準備好接收它們的客戶，同時確保我們在時機合適之際仍然能夠向中國客戶交付飛機。”該負責人表示。
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