“十一”黃金周本地消費(fèi)占比近八成：機(jī)票、酒店價(jià)格為五年最低，行業(yè)巨虧陷入低谷

作者 :正文注明 2022-10-08 09:35:08 圍觀 : 次評(píng)論

“十一”黃金周歷來是觀察中國經(jīng)濟(jì)的重要窗口。

從各大平臺(tái)數(shù)據(jù)來看，在就地過節(jié)的倡導(dǎo)下，本地游、周邊游成為國慶假期出行主流。美團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，國慶假期，本地消費(fèi)額占比達(dá)到77.4%，長假期間本地業(yè)態(tài)的日均消費(fèi)額相比“五一”假期增長34%。

在本地消費(fèi)穩(wěn)步回暖的背后，酒店、機(jī)票價(jià)格跌入谷底，為五年來最低。

一位資深業(yè)內(nèi)人士對(duì)藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)記者表示，隨著疫情多點(diǎn)頻發(fā)，國內(nèi)航空、酒店行業(yè)因限制人員流動(dòng)而飽受沖擊，經(jīng)營陷入困境，諸多財(cái)務(wù)指標(biāo)惡化。

本地消費(fèi)占比近八成

今年的“十一”黃金周，本地消費(fèi)業(yè)態(tài)迎來強(qiáng)勁復(fù)蘇。

美團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，國慶假期，本地消費(fèi)額占比達(dá)到77.4%，長假期間本地業(yè)態(tài)的日均消費(fèi)額相比“五一”假期增長34%，同比2019年黃金周增長52%。

多地餐飲店重現(xiàn)排隊(duì)長龍，不斷刷新的叫號(hào)提示，成為餐飲消費(fèi)火熱的縮影。美團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，假期前5天，到店餐飲訂單量較“五一”假期增長47%。本地優(yōu)質(zhì)供給助推餐飲消費(fèi)持續(xù)升溫，大眾點(diǎn)評(píng)必吃榜的訂單量增長119%。

城市中越燃越旺的“煙火氣”，折射出中國經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁的韌性與活力。

在就地過節(jié)的倡導(dǎo)下，本地游、周邊游成為國慶假期出行主流。

據(jù)攜程平臺(tái)數(shù)據(jù)，假期首日，整體旅游產(chǎn)品訂單較中秋假期首日增長125%。其中，本地、周邊訂單增長98%。

同程旅行數(shù)據(jù)也顯示，2022年“十一”假期，用車本地訂單占比89%，酒店本地訂單占比65%，均居于歷史較高水平。

“逛商場”成為本地“一日游”的新方式。美團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，武漢光谷商圈、南京新街口商圈、廣州長隆商圈、深圳龍華商圈、北京望京商圈等是全國五大熱門消費(fèi)商圈，成為引領(lǐng)假期本地消費(fèi)的重要組成部分。

攜程研究院高級(jí)研究員沈佳旎對(duì)藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)記者表示，今年國慶假期，游客將視線更多地放在了本地和周邊，這也將挖掘出本地周邊游市場的可能性和深度潛力。對(duì)于景區(qū)、酒店等旅游業(yè)商家來說，這個(gè)長假將是展現(xiàn)自身從業(yè)能力和服務(wù)水平的賽場，如何以新亮點(diǎn)吸引本地客群重游、抑或是以高水準(zhǔn)的服務(wù)鞏固客群，這些課題都將在假期后得到市場的檢驗(yàn)。

北京聯(lián)合大學(xué)中國旅游經(jīng)濟(jì)與政策研究中心主任曾博偉對(duì)藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)記者表示，在傳統(tǒng)文旅的基礎(chǔ)上，本地游、周邊游釋放的消費(fèi)潛力，通過本地平臺(tái)的連接，可以有效匹配本地豐富的優(yōu)質(zhì)供給，拉動(dòng)本地消費(fèi)，從而盤活假日經(jīng)濟(jì)。

機(jī)票、酒店價(jià)格為五年來最低

在本地消費(fèi)興起的背后，今年酒店、機(jī)票價(jià)格跌入谷底。

去哪兒平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，今年“十一”黃金周機(jī)票平均支付價(jià)格約650元，同比2021年“十一”降低12%，較2019年低兩成，10月3日至4日是假期價(jià)格洼地，低至500元。酒店平均支付價(jià)格較2021年均有降低。

同程旅行數(shù)據(jù)也顯示，今年“十一”假期期間，酒店、機(jī)票價(jià)格為近5年來的最低點(diǎn)。國內(nèi)酒店預(yù)訂均價(jià)同比去年“十一”下降了25%，機(jī)票均價(jià)同比下降10%。

對(duì)于假期出行的旅行者來說，今年“十一”假期是近5年來最劃算的一個(gè)“十一”黃金周。但是對(duì)于航空酒店行業(yè)則是進(jìn)入至暗時(shí)刻。

從今年上半年財(cái)報(bào)來看，僅三大航國航、南航、東航合計(jì)虧損接近500億元，相當(dāng)于一天虧掉2.74億元。國航虧損幅度最高，達(dá)194.35億元，同比擴(kuò)大近1.9倍。其次，東航虧損187.36億元，虧損同比增幅最高，近2.6倍。南航凈虧損為114.88億元，同比擴(kuò)大近1.5倍。

中國民航局年中工作會(huì)議透露，受疫情反復(fù)沖擊，上半年民航運(yùn)輸生產(chǎn)跌入低谷，日航班量最低時(shí)只有2967班，僅為2019年同期17.8%，整體虧損達(dá)1089億元，其中三大航占近一半。

酒店行業(yè)也同樣愁云慘霧。

今年上半年，酒店類上市公司僅有君亭酒店凈利潤微增0.15，其它四家華住集團(tuán)、錦江酒店、首旅酒店和華天酒店上半年均為虧損，其中華住虧損額度最高，為近10億元。首旅酒店、華天酒店、錦江酒店分別虧損了3.84億元、1.23億元、1.18億元。

上述業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，疫情反復(fù)成為高懸在旅游行業(yè)頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍。旅客出行意愿減弱、旅游數(shù)量銳減重挫收入，同時(shí)，居高不下的成本侵蝕著利潤空間，特別是對(duì)于重資產(chǎn)運(yùn)營的航空酒店業(yè)更是雪上加霜，前路艱難業(yè)績普遍承壓，行業(yè)整體面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。未來在疫情常態(tài)化下，如何恢復(fù)業(yè)績、探索新的發(fā)展道路是旅游行業(yè)目前亟待解決的問題?！暗钦w還是要看未來的防控政策。”

復(fù)星旅文執(zhí)行總裁兼Club Med地中海俱樂部中國首席執(zhí)行官徐秉璸則指出，中國未來文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要為兩個(gè)方向：高質(zhì)量發(fā)展和多業(yè)態(tài)發(fā)展。高質(zhì)量周邊度假是未來的發(fā)展趨勢(shì)。中國大部分家庭長假期很少，因此周邊游市場發(fā)展會(huì)快于長距離旅游，但目前相應(yīng)供給產(chǎn)品又相對(duì)較少，將會(huì)是未來很重要的機(jī)會(huì)。

標(biāo)簽國慶旅游

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