路途繞，票價(jià)貴，高鐵越修越“變味”？這樣下去將來如何是好？

作者 :廣廈千萬間 2022-10-11 06:46:00 圍觀 : 次評(píng)論

引言：

這幾年來中國(guó)基建在世界聞名，也可以說中國(guó)的基建水平應(yīng)成為我國(guó)對(duì)外的一張名片，國(guó)內(nèi)高鐵修建地越來越多，在方便人們出行的同時(shí)，也產(chǎn)生了一些爭(zhēng)議。

有不少人表示高鐵越修越變味了，如今的高鐵路途似乎更加遠(yuǎn)更加繞了，票價(jià)也沒有降下來，有的甚至和飛機(jī)票不相上下，所以大眾便開始憂慮，有著路途繞和票價(jià)貴的特點(diǎn)，未來的高鐵又該如何發(fā)展呢？想要改善這些缺點(diǎn)，我國(guó)的高鐵又該如何做呢？

高鐵為何會(huì)繞路？

大眾想必也明白，高速公路大多都是筆直的，可高鐵卻彎彎繞繞，這就讓人不能夠理解，為何要繞來繞去呢？筆直的路線不是更加便捷嗎？

其實(shí)之所以高鐵會(huì)出現(xiàn)繞的原因，和我國(guó)的鐵路規(guī)劃有著密切的關(guān)系。早在2016年，我國(guó)規(guī)定未來的高鐵網(wǎng)絡(luò)要八橫八縱，這些年來國(guó)內(nèi)的高鐵修建便按照這個(gè)總方針開始執(zhí)行。

大眾比較熟悉的京昆高鐵以及包海高鐵都是按照八橫八縱來進(jìn)行規(guī)劃的，而八橫八縱就意味著高鐵是在繞路。這時(shí)候就要考慮到一個(gè)點(diǎn)，如果單單是為了節(jié)約出行時(shí)間，高鐵的用途就太片面了。將眼光放長(zhǎng)遠(yuǎn)一點(diǎn)，我國(guó)高鐵之所以會(huì)采取八橫八縱的模式，最主要的就是希望用高鐵來構(gòu)建出更多的城市群。

比如說在我國(guó)京津冀這個(gè)大城市群的發(fā)展過程當(dāng)中，高鐵就起到了無可替代的作用，因此這些高鐵會(huì)繞路，將更多的城市包圍在其中，最本質(zhì)的目的就是希望讓這些城市之間的交流更加密切，將來方便構(gòu)建出一個(gè)又一個(gè)的城市群體。

我國(guó)的高鐵票價(jià)為何高呢？

有很多人不愿乘坐高鐵，還有一個(gè)原因就是認(rèn)為高鐵的票價(jià)實(shí)在是太高了。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，通過購票網(wǎng)站上發(fā)現(xiàn)從上海到北京的高鐵二等座它最低的票價(jià)為553元，但看機(jī)票的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)從上海飛往北京的機(jī)票最便宜的僅僅只需523元，這也就意味著機(jī)票比高鐵還要便宜十塊錢。

同時(shí)飛機(jī)還提供免費(fèi)的餐飲，高鐵卻需要自己購置，也就是意味著坐飛機(jī)比坐高鐵至少能節(jié)約50元。所以為何高鐵的票更貴呢？其實(shí)這主要和高鐵的建設(shè)有關(guān)。

我國(guó)高鐵在修建之后長(zhǎng)期都是處于虧損狀態(tài)，和大眾所和大眾想象的盈利是不一樣的。這兩年由于疫情，大眾減少了出行，高鐵的虧損就更加嚴(yán)重。高鐵需要維護(hù)鐵路建設(shè)，工作人員的工資，各種費(fèi)用算下來每一年高鐵都要虧很多錢。

即便是大眾最熟悉的京滬高鐵，年初到現(xiàn)在，虧損金額便超過了十個(gè)億，我國(guó)最發(fā)達(dá)、最知名的高鐵虧損得這么嚴(yán)重，更何況別的地方的高鐵。

根據(jù)國(guó)家財(cái)政部門的數(shù)據(jù)，可以知道我國(guó)的國(guó)鐵集團(tuán)，也就是負(fù)責(zé)全國(guó)的高鐵運(yùn)營(yíng)在2022年上半年，虧損額就達(dá)到了955億。為維持高鐵的正常運(yùn)營(yíng)，不虧損更多的金額，高鐵的票價(jià)一時(shí)半會(huì)兒是不可能降下來的，一旦下降，虧損必將更加嚴(yán)重。

我國(guó)的高鐵未來又該如何發(fā)展呢？

其實(shí)在我國(guó)高鐵技術(shù)不斷發(fā)展的過程當(dāng)中，高鐵的修建數(shù)量、通行里程都已經(jīng)達(dá)到世界最高。想要保持住國(guó)內(nèi)高鐵的發(fā)展，未來可以從這幾個(gè)方面出手。

首先就是增加海外市場(chǎng)，我國(guó)的高鐵市場(chǎng)本來就趨于飽和，因?yàn)橐咔榈挠绊懀瑖?guó)內(nèi)的高鐵發(fā)展遇到了一系列的難題，而國(guó)外的高鐵建設(shè)顯然還沒有如今的中國(guó)強(qiáng)，不少國(guó)家都將修建高鐵提上日程。

這時(shí)候中國(guó)便可以去其他國(guó)家?guī)兔π拗哞F，賺取其中的費(fèi)用，包括歐美國(guó)家的高鐵都沒有中國(guó)的先進(jìn)以及發(fā)達(dá)。如果能夠大力開拓海外市場(chǎng)，對(duì)中國(guó)高鐵的發(fā)展有著重要的意義。

其次便是與數(shù)字技術(shù)相結(jié)合。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，大眾的需求越來越多，現(xiàn)在很多高鐵還沒有覆蓋5G信號(hào)，大眾在高鐵上使用手機(jī)便會(huì)存在諸多不便，這也是不少人不愿意乘坐高鐵的原因，畢竟現(xiàn)在飛機(jī)上已經(jīng)覆蓋了網(wǎng)絡(luò)。

如果能夠大力發(fā)展技術(shù)，無論是互聯(lián)網(wǎng)還是數(shù)字技術(shù)，與高鐵融合得更多，開拓更多的功能，這樣就能更好地發(fā)展我國(guó)的高鐵技術(shù)。

最后就是高鐵要做到節(jié)能減排，如今全球的環(huán)境不斷惡化，碳排放量一年比一年高，世界各國(guó)都意識(shí)到必須要保護(hù)環(huán)境，減少碳排放。雖然說高鐵比私家車要節(jié)能減排，但未來隨著這個(gè)時(shí)代的變化，綠色發(fā)展是極其有必要的，畢竟高鐵的耗電量極高。

結(jié)語：我國(guó)的高鐵發(fā)展目前確實(shí)是面臨著一定的困難，如果能夠解決這些困難，為阿里我國(guó)的高鐵事業(yè)，未來必定更上一層了。中國(guó)這些年來不斷進(jìn)步，技術(shù)也在快速的更新中，相信未來高鐵存在著這些問題，都能夠被克服。

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