【體諒暖人心】美團(tuán)將給騎手留出8分鐘彈性時(shí)間餓了么將推出多等5分鐘功能

作者 :楊甜夢(mèng)子 2020-09-09 21:30:56 圍觀 : 次評(píng)論

　　9月8日，有媒體發(fā)布文章題為《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》刷屏網(wǎng)絡(luò)，文章指出：在外賣系統(tǒng)的算法與數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下，外賣騎手疲于奔命，導(dǎo)致他們違反交規(guī)、與死神賽跑，外賣員成了高危職業(yè)。

　　針對(duì)媒體、公眾對(duì)外賣小哥、平臺(tái)系統(tǒng)的關(guān)注，9月9日，美團(tuán)外賣發(fā)布聲明，表示將更好優(yōu)化系統(tǒng)，在為用戶提供準(zhǔn)時(shí)配送服務(wù)的同時(shí)，調(diào)度系統(tǒng)會(huì)給騎手留出8分鐘彈性時(shí)間;同時(shí)改進(jìn)騎手獎(jiǎng)勵(lì)模式，讓騎手在保障安全的同時(shí)獲得更實(shí)際的回報(bào)。

　　聲明如下：

　　大家對(duì)外賣小哥、平臺(tái)系統(tǒng)的關(guān)注、意見和建議我們都收到了。沒做好就是沒做好，沒有借口，系統(tǒng)的問題，終究需要系統(tǒng)背后的人來解決，我們責(zé)無旁貸，有幾件正在做的事向大家匯報(bào)：

　　1. 更好優(yōu)化系統(tǒng)

　　每一單外賣，在為用戶提供準(zhǔn)時(shí)配送服務(wù)的同時(shí)，美團(tuán)調(diào)度系統(tǒng)會(huì)給騎手留出8分鐘彈性時(shí)間，留給騎手等候延遲的電梯，在路口放慢一點(diǎn)速度。我們將對(duì)系統(tǒng)持續(xù)優(yōu)化，保障騎手安全行駛的時(shí)間。

　　惡劣天氣下，系統(tǒng)會(huì)延長(zhǎng)騎手的配送時(shí)間，甚至停止接單。騎手申訴功能將升級(jí)，對(duì)于因惡劣天氣、意外事件等特殊情況下的超時(shí)、投訴，核實(shí)后，將不會(huì)影響騎手考核及收入。

　　特殊情況下，感謝您對(duì)騎手的每一份理解。

　　2. 更好保障安全

　　我們將增強(qiáng)配送安全技術(shù)團(tuán)隊(duì)，重點(diǎn)研究技術(shù)和算法如何保障安全。我們正在研發(fā)的智能頭盔將全力加大產(chǎn)能，通過藍(lán)牙與手機(jī)相連的方式，讓騎手說話即可完成操作，并可以通過App實(shí)時(shí)測(cè)速;在寫字樓、醫(yī)院等特殊場(chǎng)所，騎手會(huì)存在進(jìn)入難、找路難等問題，我們?cè)谶@些場(chǎng)所正在努力鋪設(shè)智能取餐柜，讓騎手最后一公里的配送更便捷。

　　3. 改進(jìn)騎手獎(jiǎng)勵(lì)模式

　　對(duì)于騎手的獎(jiǎng)勵(lì)模式，將從送單獎(jiǎng)勵(lì)轉(zhuǎn)向綜合考慮合理單量區(qū)間及安全指標(biāo)的獎(jiǎng)勵(lì)，讓騎手在保障安全的同時(shí)，獲得更實(shí)際的回報(bào)。

　　4. 關(guān)懷騎手與家人

　　盡管我們現(xiàn)在通過保險(xiǎn)、袋鼠寶貝公益行動(dòng)等保障騎手安全，為騎手家庭及子女提供醫(yī)療、教育幫扶，但是我們深知，落實(shí)和做得還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，我們將繼續(xù)增加投入，與社會(huì)各方一起為騎手就業(yè)創(chuàng)造更好的保障。

　　5. 認(rèn)真聽取大家意見

　　我們將會(huì)定期召開騎手座談會(huì)，設(shè)立產(chǎn)品體驗(yàn)官，充分聽取騎手、公眾、學(xué)者、媒體多方觀點(diǎn)和建設(shè)性意見，幫助我們更好優(yōu)化調(diào)度、導(dǎo)航、申訴等策略，提升騎手配送體驗(yàn)。

　　鞭策是成長(zhǎng)的必修課。感謝每一個(gè)好評(píng)，也感謝每一個(gè)差評(píng)，因?yàn)檫@背后都是在乎，能讓我們跟大家站在一起，為大家做得更好。

　　美團(tuán)外賣

　　2020年9月9日

　　此前報(bào)道

　　外賣騎手疲于奔走成“高危職業(yè)”，“多等5分鐘”選項(xiàng)引發(fā)新熱議

　　近日有媒體發(fā)布了一篇名為《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》的文章，描述了數(shù)百萬名外賣騎手在系統(tǒng)的算法驅(qū)使下，為了完成訂單任務(wù)而每日疲于奔走，甚至忽視交通安全的真實(shí)情景。

　　9月9日，餓了么向北京日?qǐng)?bào)客戶端記者回應(yīng)稱，其將于近期發(fā)布新功能，即在結(jié)算付款時(shí)增加“多等5分鐘/10分鐘”的按鈕，餓了么會(huì)為按下按鈕的消費(fèi)者提供紅包或吃貨豆等權(quán)益，并對(duì)信用好和服務(wù)好的騎士提供個(gè)別訂單的“超時(shí)免責(zé)”權(quán)益。不過這也再次引發(fā)熱議，究竟是外賣平臺(tái)對(duì)于騎手的管理應(yīng)適度松綁，還是消費(fèi)者應(yīng)自愿放棄其利益，而多等5分鐘又能否“拯救”疲于奔走的騎手，一時(shí)間各種觀點(diǎn)開始激烈碰撞。

　　上述文章中的一位騎手庚子在大雨中堅(jiān)持送單到凌晨?jī)牲c(diǎn)半，卻因?yàn)橛唵纬瑫r(shí)而收入驟降。不僅如此，部分騎手為了趕時(shí)間而交通違章甚至發(fā)生交通意外的情況也是屢見不鮮。

　　在這一風(fēng)口浪尖之時(shí)，餓了么欲推出消費(fèi)者自愿多等候的新功能，也旋即引發(fā)了網(wǎng)友諸多討論。有人認(rèn)為給顧客“諒解按鈕”不如平臺(tái)方直接多為騎手預(yù)留一段時(shí)間;也有人認(rèn)為，外賣行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，大部分消費(fèi)者對(duì)外賣時(shí)效的要求也非常高，平臺(tái)讓“不太著急”的消費(fèi)者多等5分鐘換取平臺(tái)相關(guān)權(quán)益也還合理。

　　“如果騎手能更注意交通安全，其實(shí)對(duì)自己和其他人都是利大于弊。”市民佟先生告訴記者，“不過外賣平臺(tái)也應(yīng)該確保消費(fèi)者的利益，不能出現(xiàn)我選擇了多等幾分鐘，騎手就轉(zhuǎn)而先去送其他訂單的情況”。

　　聚德華天的一位工作人員則向記者稱，從餐企角度來看，目前餐品制作流程已經(jīng)很難縮短。雖然使用半成品可以加快出餐時(shí)間，但對(duì)于傳統(tǒng)中餐來說，為了保證餐品質(zhì)量卻很難做到。

　　而紫光園相關(guān)負(fù)責(zé)人向女士告訴記者，外賣平臺(tái)可考慮適當(dāng)提高騎手每送一單的單價(jià)，同時(shí)適度降低對(duì)騎手每天的送餐任務(wù)總量。而在此基礎(chǔ)上，外賣平臺(tái)可以降低騎手每次的搶單量，例如同一時(shí)段最多只能接3單，以免由于接單過多讓騎手疲于奔命，甚至忽視了交通安全問題。

　　還有分析人士認(rèn)為，大企業(yè)經(jīng)常需要對(duì)責(zé)任和利益進(jìn)行平衡，最終做出如何傾斜的選擇。不過從更深層次來說，企業(yè)顯然也不應(yīng)將責(zé)任過多轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者一方，在合理范圍內(nèi)適度放松對(duì)于騎手的管理，而不是一味僵化地強(qiáng)調(diào)仍舊必須30分鐘送達(dá)。

　　外賣騎手劉先生告訴北京日?qǐng)?bào)客戶端記者，和很多“背井離鄉(xiāng)”來北京當(dāng)外賣員的同行一樣，他也是看上了外賣員的工作時(shí)間靈活，而且收入還可以這兩點(diǎn)。不過對(duì)于他們這些騎手來說，如果公司制度更寬松一點(diǎn)，顧客也能更寬容理解一些，那他干起活來顯然會(huì)更有干勁。

　　針對(duì)目前引發(fā)熱議的這一話題，記者先后致電3家餐飲或飯店協(xié)會(huì)，但相關(guān)機(jī)構(gòu)均未就此表態(tài)。截至記者發(fā)稿時(shí)，美團(tuán)方面也尚未對(duì)此予以回應(yīng)。顯然，如何才能讓顧客更安心，讓騎手更安全，一方面值得各界深入探討，另一方面短期內(nèi)似乎各方也很難迅速達(dá)成一致的觀點(diǎn)。

　　愿意為外賣小哥“多等5分鐘”嗎?這項(xiàng)新功能上線，你怎么看

　　9日凌晨，“餓了么”官宣會(huì)盡快發(fā)布新功能：

　　在結(jié)算付款的時(shí)候增加一個(gè)“我愿意多等5分鐘/10分鐘”的小按鈕。如果你不是很著急，可以點(diǎn)一下，多給騎手一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間。餓了么會(huì)給用戶一些回饋，可能是一個(gè)小紅包或者吃貨豆。

　　餓了么會(huì)對(duì)歷史信用好、服務(wù)好的優(yōu)秀藍(lán)騎士，提供鼓勵(lì)機(jī)制，即使個(gè)別訂單超時(shí)，他/她也不用承擔(dān)責(zé)任。

【后續(xù)來了】美團(tuán)將給騎手留出8分鐘彈性時(shí)間上海消保委評(píng)餓了么多等5分鐘

　　對(duì)于此次“餓了么”將發(fā)布的新功能，網(wǎng)友們議論紛紛。有人表示有時(shí)候趕上用餐高峰期，外賣小哥真的會(huì)等很久才拿到餐，應(yīng)該多體諒一下。

【后續(xù)來了】美團(tuán)將給騎手留出8分鐘彈性時(shí)間上海消保委評(píng)餓了么多等5分鐘

　　但更多人覺得，選擇多等5分鐘并不等同于騎手會(huì)騎慢點(diǎn)，反而有可能意味著相同時(shí)間內(nèi)接更多的訂單，對(duì)騎手也沒有體現(xiàn)出什么好處。

【后續(xù)來了】美團(tuán)將給騎手留出8分鐘彈性時(shí)間上海消保委評(píng)餓了么多等5分鐘

　　此外，還有人擔(dān)心自己選擇多等5分鐘后，外賣小哥會(huì)先去送別人的急單，最后導(dǎo)致準(zhǔn)時(shí)越來越難，可能引發(fā)進(jìn)一步矛盾。

【后續(xù)來了】美團(tuán)將給騎手留出8分鐘彈性時(shí)間上海消保委評(píng)餓了么多等5分鐘

　　檢察官法官：

　　外賣平臺(tái)要擔(dān)負(fù)起監(jiān)管職責(zé)

　　據(jù)媒體此前報(bào)道，2019年上半年，上海市共發(fā)生涉及快遞、外賣行業(yè)各類道路交通事故325起，造成5人死亡、324人受傷，平均每天要發(fā)生近2起交通事故，這一現(xiàn)象引發(fā)了社會(huì)廣泛關(guān)注。在外賣系統(tǒng)的算法與數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下，外賣騎手疲于奔命，導(dǎo)致他們違反交規(guī)、與死神賽跑，外賣員成了高危職業(yè)。

　　外賣小哥頻頻引發(fā)各種交通糾紛，對(duì)于責(zé)任如何劃分，海淀法院法官也根據(jù)不同情況作出說明。

　　法官介紹，“外賣小哥如果受雇于配送公司，配送公司又為騎手投保了商業(yè)險(xiǎn)，那么，發(fā)生事故由保險(xiǎn)公司與配送公司承擔(dān)賠償責(zé)任。”

　　另外一種情況，外賣小哥受雇于網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺(tái)，發(fā)生事故后則由訂餐平臺(tái)承擔(dān)賠償責(zé)任;還有一種比較常見的情況，即由勞務(wù)派遣至配送公司送餐，那么，發(fā)生事故由接受勞務(wù)派遣的單位承擔(dān)賠償責(zé)任，勞務(wù)派遣單位有過錯(cuò)的，要承擔(dān)相應(yīng)的補(bǔ)充責(zé)任。

　　法院檢察官認(rèn)為，外賣平臺(tái)要切實(shí)擔(dān)負(fù)起監(jiān)管職責(zé)。

　　首先，接單平臺(tái)要定期對(duì)外賣員就遵守交通規(guī)則、不酒駕、不逆行等注意事項(xiàng)進(jìn)行有效地提醒，開展有關(guān)道路交通安全知識(shí)的培訓(xùn)，定期在平臺(tái)發(fā)布道路交通安全警示片和警示案例等，提高外賣員交通安全意識(shí)和法治意識(shí);

　　其次，嚴(yán)格外賣員行業(yè)準(zhǔn)入制度;

　　對(duì)外賣員使用的交通工具進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，盡量對(duì)外賣員的交通工具統(tǒng)一配發(fā)，如有外賣員自帶交通工具情況，核實(shí)交通工具的證件、號(hào)牌是否真實(shí)且齊全，定期對(duì)交通工具的安全性進(jìn)行檢驗(yàn)。

原標(biāo)題：美團(tuán)外賣：將優(yōu)化系統(tǒng)，給騎手留出8分鐘彈性時(shí)間

值班主任：田艷敏

標(biāo)簽騎手將給彈性

上一篇：90后少女博導(dǎo)獲阿里百萬獎(jiǎng)金是怎么回事?什么情況?終于真相了,原來是這樣! 下一篇：【畫風(fēng)清奇】鴨群大搖大擺上高速評(píng)論區(qū)炸了！仿佛聞到了烤鴨的味道