快遞柜變成了洗衣柜？

近日，豐巢智能柜小程序專門開辟"生活服務"專區，推廣豐巢自營洗衣業務。早在今年4月，豐巢便在深圳試點上線洗衣服務，并計劃逐步將洗衣業務從深圳拓展至全國市場，目前仍處于摸索階段。

作為快遞"最后一公里"的重要補充，快遞柜自2013年起伴隨著快遞業高速發展的黃金期而誕生。經過近十年的發展，全國目前快件柜保有量超過35萬組，每天有數千萬件快件通過快件柜完成交付。

期間也有不少快遞柜玩家進入和退出。目前，市面上的快遞柜品牌主要有豐巢、速遞易、格格貨棧、遞易等，此外還有菜鳥、京東、中通兔喜、日日順樂家等物流企業旗下的智能柜。其中，豐巢與其并購的中郵速遞易占據著市場近70%的份額，穩坐行業第一把交椅。

如今，以豐巢為代表的快遞柜玩家日子尚且算不上滋潤。據國家郵政局公布的相關數據顯示，2021年智能快遞箱投遞率達到10%以上，格口使用率依然有提升空間；同時，即便是頭部玩家，豐巢仍面臨虧損，且在兩年遭遇超時收費事件及藝人起訴索賠風波。

進軍洗衣服務，或將是豐巢們的又一次探險。

快遞柜布局洗衣，洗一件羽絨服29元

近期，只要一打開豐巢智能柜小程序，"生活服務"專區就會顯眼地出現在用戶面前，往下劃拉頁面才會出現儲物服務等其他服務。

根據豐巢智能柜小程序的信息，"豐巢洗衣"服務內容包括衣物、鞋靴、家紡的通用洗護，以及干洗、水洗等專業分類洗護。在使用洗衣這一功能時，用戶可以通過豐巢小程序下單，選擇通過"投豐巢柜"或"上門取件"完成配送，之后等待衣物返還即可。

為了推廣這一服務，小程序中有不少新用戶及限時優惠，如新用戶限時19元/雙純手工洗運動鞋，羽絨服洗護限時29元/件。

日常定價方面，系統更推薦的衣物任洗3件、4件、5件的價格分別為89元、109元、129元，包含襯衫、風衣、西裝、棉衣、褲裝等類型；如果以單件清洗，則一件毛衣干洗價格為55元，一件毛呢大衣干洗65元。此外，還可以清洗鞋子，鞋靴任洗2件、3件、4件，價格分別為79元、109元、139元。

整體而言，洗一件衣服的平均價格在25元-65元不等，與線下洗衣店價格水平相近，如果是羽絨服、大衣等特殊材質的冬裝收費則相對較高。

另據時代財經了解，豐巢洗衣頁面特別提示，價值2000以下四季衣物、網面/革面運動鞋帆布鞋任洗；如果是購買價值超過2000元的衣鞋、奢侈品牌衣鞋（含明星簽名款衣鞋）則不接受送洗。

這并不是豐巢第一次嘗試洗衣業務，今年4月，豐巢在深圳試點上線了洗衣服務。彼時豐巢對外表示，預計洗衣業務將在上半年覆蓋超過60座城市。目前來看，豐巢洗衣業務已在全國范圍內不少城市鋪開，此次則是正式開辟"生活服務"板塊推廣洗衣服務。

與傳統線下洗衣店相比，豐巢快遞柜所搭載的洗衣業務主要是輕資產運作模式，即與第三方洗衣工廠合作。對于消費者而言，除了一些補貼優惠之外，也可通過天然的地理位置解決送取衣不方便、價格體系不透明等問題。

曾體驗過豐巢洗衣的王凌（化名）就表示，其今年8月在小區豐巢快遞柜取件時發現有洗衣新人優惠，加上臨近秋冬正好可以提前清洗一些冬季衣服，就在豐巢上下單洗衣。

"快遞柜的優勢是離家近，可以隨時下樓，我8月22號下單寄存在快遞柜，25號就已經上門送貨了。"據王凌稱，其用59元干洗了三件大衣，相較其他線上線下洗衣平臺都便宜。

不過，王凌也表示，其近期通過豐巢洗衣清洗了一件白色羽絨服，但是體驗感并不如前，羽絨服的袖口肉眼可見的污漬并沒有洗干凈，對接客服則一直"踢皮球"稱聯系洗衣工廠中。"還不如老老實實在實體店充卡"王凌稱。

另據各大社交平臺上消費者反饋，目前消費者對豐巢洗衣服務的評價好壞參半，不少消費者提出"洗不干凈""清洗效果一般"等意見。

賺錢老大難，豐巢因超時付費陷爭議

不止豐巢一家進軍洗衣業務，早在2020年，菜鳥驛站快遞柜宣布引入洗衣、回收等服務。除此外，近兩年一些快遞柜品牌也陸續嘗試提供洗衣服、洗鞋服務。

為何快遞柜們都"不務正業"地瞄上了洗衣業務？

背后或許仍逃不開盈利難的問題。2020年，豐巢快遞柜就因為面向消費者"超時取件"收費鬧得沸沸揚揚。

2020年4月30日，豐巢快遞柜開始對滯留快件的非會員用戶收費，超時12小時后收費0.5元/12小時，3元封頂。5月開始，杭州、上海的上百家小區聯合停用抵制豐巢，認為其超時收費不合理；隨后，豐巢解釋收費初衷是鼓勵用戶及時取件，但一時難以平息輿論。

事實上，從快遞柜的誕生初衷就能發現，快遞柜主要營收來源是快遞員--幫助快遞員完成最后一公里，既緩解了快遞員派送的負擔與壓力，也提高配送效率。

因此快遞柜向快遞員及快遞公司收費無可厚非。一名極兔快遞員李強（化名）就告訴時代財經，其投遞豐巢快遞柜的價格基本在1元/件，一般小格收費3.5毛/件，中格收費4毛/件，大格4毛/件。

盡管扣除向快遞柜繳付的寄存費用，每件快遞派費實際到手僅有原本的六成左右，但李強認為，寄存在快遞柜或者驛站對他們更有利。"直接一車拉貨過去就可以了，這樣也能多派送一些，像旺季一件件送根本送不過來。"

但僅僅向快遞員收費不足以讓快遞柜盈利。由于需要交高昂的場租、電費以及固定資產的一次性投入和維護費用等原因，豐巢等一眾快遞柜公司至今仍沒能盈利。

安信證券曾在報告中測算過單套快遞柜成本和收入模型：單套快遞柜一年的成本約為16788元，在設置"消費者支付超時費收入"情況下，一年單套快遞柜的收入達17800元，實現6%的毛利率，毛利潤為1012元。

其中快遞員投柜和廣告分別貢獻了9110元和6000元，占比分別為51.2%和33.7%，用戶超時支付收入為2190元，占總收入的12.3%。如果減掉消費者支付的超時費，單柜將處于虧損狀態。

以豐巢為例，自2016年全面擴張開始就一直處于燒錢狀態。2016年-2020年，豐巢虧損額分別為2.5億元、3.85億元、2.49億元、7.81億元、8.4億元，五年間累計虧損約25億元；收購而來的中郵智遞年虧損同樣超過5億元。

這或許就能理解豐巢為何寧可惹得用戶"眾怒"也要堅持"收費"。近幾年，除了利用快遞柜柜體和屏幕承接廣告、向用戶收費外，豐巢開始嘗試其多元增收業務，如自助寄存、到家生活服務、微信特惠商城等。

不過，這仍難以扭轉快遞柜賺錢難的現狀。一名不愿具名的快遞業內人士表示，目前快遞柜公司所做的嘗試"杯水車薪"，核心還是要解決快遞柜落地成本高企以及使用率不高的問題。

而快遞柜看起來相對穩定的非主業廣告收入，同樣不太平。

今年9月，藝人龔俊起訴豐巢公司，稱對方通過"我要霸屏"付費投屏服務在全國各地豐巢快遞柜顯示屏界面投放包含龔俊肖像的多種圖片，對此要求賠償經濟損失和維權開支共101萬元。

負責豐巢廣告招商的程鑫（化名）則對時代財經表示，"龔俊事件"之后，目前明星應援的廣告開始有所規范和限制，現在主要針對企業端開展廣告投放。"餐飲、電商、金融、車企居多"。不過，該人士提到，旅游、地產行業此前是公司主要客戶之一，接單到手軟，但這兩年此類客戶收入銳減。