日本游客體驗中國高鐵后，說出5個“缺點”，為何國人無法反駁？
引言
“基建狂魔”這個稱號，在很早的時候就已經牢牢地被我們戴在了頭頂。當我們拿下一個又一個令世界驚嘆的逆天工程之后，不少國家對我們都豎起了大拇指。
就拿城市的發展來說是特別迅猛的，一座又一座的高樓大廈拔地而起，各個地方的交通網絡越發的便捷和順暢。
就拿出行方式來看，得到了相當大的改觀，在之前只能夠乘坐綠皮火車去很遠的地方，速度特別慢，并且環境也不是特別好。如今在跨省出行的時候可以選擇飛機，同樣也可以選擇乘坐高鐵。
有關于高鐵的建設相當的迅猛，雖然我國不是第一個建造高鐵的，但是在高鐵覆蓋率上，卻位居全球首位。有一位來自于日本的游客，體驗了我們中國的高鐵之后，提出了5大“缺點”，面對游客所說的話，為何我們國人卻無法反駁呢？
第一：高鐵的票價相當昂貴。就在體驗了高鐵之后給出來的首要評價，就是票價簡直是太過高昂了，當然了，這個評價也是比較真實的，并且得到了很多人的認同。并且價格也是和路途的遠近密不可分，如果距離比較遠的話，很有可能已經達到了近千元的票價。更甚至有時候乘坐高鐵的票價已經比得上乘坐飛機的票價了。
然而高昂的票價背后最直接的因素就是造價比較高，盡管是民生項目，但是在高鐵建造的過程中也投資了很多錢，為了能夠收回成本，也不得不在票價這一方面，進行一系列的調整。
如果按照公里的價格來說，從北京到昆明早已經超過了2000公里，而高鐵的票價就在1100元左右。以這個例子為基礎，折合下來每公里的花費也只不過是5毛錢左右。而票價從總體來看之所以會偏高，就是因為我國的地域本來就是比較大的，就像有的高鐵線路跨度特別的廣。
第二：沒有可以吸煙的地方。對于那些老煙民來說，可能每隔一陣子，就會不自覺的吸煙。
如果不去吸一根煙就會覺得渾身難受，但是對于乘坐高鐵這件事情來說是不允許吸煙的。更何況高鐵上也沒有吸煙室，所以對于很多的煙民而言，乘坐高鐵的時候也是比較無奈的。
對于日本游客提出來的這個評價也是一個公認的事實，所以我們完全沒有辦法去反駁。
其實吸煙室的造價相對來說還是比較高的，更何況有關于吸煙的習慣，并非是每一個公民都有的，如果僅僅只為了這一部分煙民就去建設吸煙室，這也將是一筆不小的開支。
第三：很難搶到高鐵票。
特別是遇到了節假日的時候，就需要進行搶票。其實對于這個評價也是很多人所認同的一點，因為在逢年過節時，不少身處異地的人希望能夠早點回家，此時就會去購買車票。
如果手速不夠快，很有可能沒辦法買到車票。畢竟我國的人口基數本來就是比較大的，已經有14億多，而需要返鄉的人數也一點都不少。
據相關統計，有3億人左右在春節的時候都會陸陸續續返鄉。此時此刻去買高鐵票自然而然是比較困難的，的確是要拼手速。
第四：高鐵上的餐飯不太好吃。我國各個地區的差異是比較大的，幾乎每一個地區都有較為代表性的小吃，同樣流傳到海外的美食也多的數不清。在不少外國人的眼中，中國的美食味道特別的棒，并且種類也很多，但是乘坐高鐵的時候，所吃的食物味道并不是特別的美。
而這是因為高鐵上的便當大多數都是已經做好的，同時這也屬于盒飯，在做盒飯的時候，通常情況下都會按照大鍋飯的制作方法去對待，所以在口味的制作方面也的確是有些差強人意。就像不少乘坐高鐵并且用過餐的人，也會表示飯菜不是特別的好吃。
第五：速度太快。之所以會說速度太快，就是出于安全方面的考慮。
其實我國的科技是相當發達的，并且磁懸浮列車早已經問世，不管是速度還是安全性方面，早已經超過了日本境內的高鐵。在乘坐的時候，也完全沒有必要太過擔憂。
小結
高鐵便捷了人們的出行，盡管這位乘坐了高鐵的日本游客給出來的評價并不是特別的好。但站在事實的角度來說，我國建造高鐵的技術，早已經超越了日本和德國。體驗和乘坐過高鐵的大部分乘客，對于高鐵這種出行工具都是相當滿意的。
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