“中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)那么重要”？德系汽車品牌在華銷量下跌，結(jié)局如何？

作者 :茅草屋 2022-10-20 15:46:00 圍觀 : 次評(píng)論

引言

提到德系的汽車，他們?cè)谑袌?chǎng)上的占有率還是比較高的。憑借著先進(jìn)的技術(shù)以及精密的零部件生產(chǎn)，得到了很多人的認(rèn)可。

就像奪得全球榜首的廠家就是來(lái)自于德國(guó)的大眾。雖然取得了如此耀眼的成績(jī)，但是在我們國(guó)內(nèi)的銷量來(lái)看，卻出現(xiàn)了嚴(yán)重的下滑，下跌的幅度已經(jīng)飆升到14%。

這樣一個(gè)德國(guó)巨頭在華銷量出現(xiàn)了大幅度的“下跌”，似乎并沒(méi)有引起他們的高度注意，這就令人疑惑，難道中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有那么重要嗎？

其實(shí)有關(guān)于汽車的發(fā)展進(jìn)行追溯的話，首輛汽車就是來(lái)自于德國(guó)，并且他們?cè)诎l(fā)展這一方面相當(dāng)有優(yōu)勢(shì)，整個(gè)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈也發(fā)展得相當(dāng)完善。如今在德國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展里面，汽車生產(chǎn)和制造業(yè)都已經(jīng)成為了一個(gè)經(jīng)濟(jì)性的支柱。生產(chǎn)出來(lái)的這些汽車要想銷售到全國(guó)各地，并且得到人們的認(rèn)可，最為重要的就是要擁有過(guò)硬的實(shí)力和質(zhì)量。

在德系車來(lái)到了中國(guó)市場(chǎng)之后，得到了很多人的認(rèn)可，并且最常見的一種德系車輛就是大眾。就拿去年的銷量來(lái)看，在我們中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)造出來(lái)的銷量達(dá)到了330萬(wàn)輛，相比很多的汽車企業(yè)而言，這便是驚人的成就。

不得不說(shuō)我國(guó)的消費(fèi)市場(chǎng)是特別龐大的，因?yàn)槿丝诨鶖?shù)本來(lái)就比較大，同樣具有消費(fèi)能力的人也一點(diǎn)都不少。但是去年的銷售業(yè)績(jī)，同比下滑的幅度還是比較明顯的。縱然如此，德國(guó)大眾仍舊排名全球汽車第一。

最近世界500強(qiáng)企業(yè)名單也已經(jīng)火熱出爐了，其中有不少汽車企業(yè)都出現(xiàn)在了這個(gè)名單上面。而排名第一的就是德國(guó)大眾，有了這一份榮譽(yù)的光環(huán)籠罩，不少德國(guó)媒體就認(rèn)為，大眾的發(fā)展相當(dāng)明朗，哪怕離開了中國(guó)也不會(huì)有什么樣的影響。

媒體就發(fā)布了消息，表示中國(guó)市場(chǎng)也沒(méi)有他們想象中的那么厲害和重要。縱使在中國(guó)的銷量出現(xiàn)了下滑，也不會(huì)對(duì)他們的整體造成一系列特別大的影響。

這樣的話語(yǔ)似乎有些自欺欺人，就拿我們國(guó)內(nèi)的消費(fèi)水平來(lái)看，相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較明朗的。并且對(duì)于德國(guó)大眾的發(fā)展而言，如果喪失了我們中國(guó)市場(chǎng)，那他們將會(huì)就是一個(gè)很大的貿(mào)易伙伴國(guó)。

德國(guó)大眾和中國(guó)市場(chǎng)之間的貿(mào)易往來(lái)已經(jīng)很多年了，并且也獲得了巨大的利潤(rùn)。就拿GDP的增長(zhǎng)來(lái)看，都已經(jīng)提升了2%左右，之所以會(huì)書寫出這樣的輝煌，就是因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)的高度發(fā)展。

通過(guò)這些數(shù)據(jù)的對(duì)比，我們不難看出的就是德國(guó)的汽車企業(yè)發(fā)展相當(dāng)?shù)难该汀?strong style="box-sizing: initial;max-width: 100%;color: rgb(51, 51, 51);orphans: 2;text-align: justify;text-indent: 0px;text-transform: none;white-space: normal;widows: 2;word-spacing: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px;background-color: rgb(255, 255, 255);text-decoration-style: initial;text-decoration-color: initial" data-from-paste="1" data-diagnose-id="fdec9c4d5841c9ff2a5a66914140e45f">但更多的人都疑惑，為什么突然之間會(huì)出現(xiàn)如此明顯的下滑呢？

其實(shí)銷售額完全不代表著利潤(rùn)，雖然大眾取得的名次排名第一，這并不意味著他們的盈利就能夠達(dá)到第一。就那德國(guó)的大眾車系來(lái)說(shuō)，有的車輛售價(jià)是特別高昂的。并非所有的平頭老百姓都能夠買得起，這也就意味著有著消費(fèi)人群的限制。

去年銷量達(dá)到了860萬(wàn)輛，但是在我們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占比就達(dá)到38.7%，有330萬(wàn)輛車都在我們國(guó)內(nèi)順利的銷售。看了這樣的占比之后，中國(guó)市場(chǎng)的重要性似乎就顯得不言而喻了。

倘若喪失了中國(guó)市場(chǎng)之后，對(duì)于德國(guó)大眾公司造成的影響是可想而知的。可能到那個(gè)時(shí)候，全球桂冠的榮譽(yù)稱號(hào)也沒(méi)有辦法順利的保住，緊接著銷量也會(huì)出現(xiàn)明顯的下降。

大眾的銷量在930.5萬(wàn)輛，就在去年的情況來(lái)看，銷量都已經(jīng)下降了5%。對(duì)于這樣的下降也并非是不能理解的，因?yàn)檎w的大環(huán)境發(fā)展并不是特別的明朗，其他的品牌也出現(xiàn)了銷量的下降，只不過(guò)德國(guó)大眾表現(xiàn)的比較突出而已。

面對(duì)德國(guó)媒體發(fā)表出來(lái)的言論，有不少網(wǎng)友都紛紛表示有些狹隘了。中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)并非是一點(diǎn)也不重要的。

更何況銷量出現(xiàn)下滑，一方面是因?yàn)槭袌?chǎng)格局在不斷地發(fā)生變化，另一方面也是人們的思想發(fā)生了變化。就像現(xiàn)在不少人在買車的時(shí)候，也會(huì)傾向于選擇新能源汽車。所以一家生產(chǎn)汽車的企業(yè)要想得到廣大車主的長(zhǎng)期支持和認(rèn)可，也需要伴隨著時(shí)代發(fā)展的潮流，不斷的調(diào)整發(fā)展方向。

小結(jié)

其實(shí)德國(guó)的大眾品牌有關(guān)于市場(chǎng)方面的考慮，完全沒(méi)有必要太過(guò)糾結(jié)。畢竟企業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中，必須要順時(shí)代而為。當(dāng)我們國(guó)產(chǎn)車崛起之后，有關(guān)于外資車的銷量出現(xiàn)下滑，其實(shí)也是情理之中的事情。

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