德企買10萬輛比亞迪電動車，德媒狠批：和中國做生意就像“賣國”
據德國之聲的報道，德國最大的租車公司SIXT與比亞迪在10月3日共同宣布將會投入使用10萬輛比亞迪電動車。在此之后德國、法國、荷蘭、英國的客戶都可以租賃到比亞迪的電動車。
而德企的這一行為受到了德媒的嚴厲批評，認為德企做生意就像是在賣國。德企為何會選擇與比亞迪合作呢？德媒又為何會發出這種言論？
一、歐洲的經濟大衰弱
全球新冠疫情暴發之后，歐洲原本有復蘇跡象的經濟再次沉寂。2022年世界糾紛的爆發，歐洲經濟再次被打擊，在這些壓力之下，歐洲經濟很顯然走勢不會好。
德國是歐盟的最大經濟體，同時其地理位置也處于歐洲較為重要的關節。在朔爾茨上臺之前德國一直奉行和平的外交政策，但是隨著朔爾茨上臺之后，德國的外交政策發生了明顯改變。而德國的這一改變直接對本國對經濟造成了嚴厲的打擊，同時新聞媒體也越來越妖魔化，開始向西方思想靠攏。
比如此次事件德國媒體就將中國之間的正常貿易視為賣國，在報紙上嚴厲的批評。部分專家認為德國的這家租車公司采購比亞迪電動車這一事件是違背了本國的利益行為。但是同時也讓更多的人們看到了比亞迪電動車如今良好的發展態勢。
那么比亞迪電動車如今在國外市場又有著怎樣的發展呢？
二、比亞迪的良好發展
在6月中國廠商比亞迪就已經取代了美國車企特斯拉成為全球最大的電動車制造商。在國外市場上，比亞迪的銷量也僅僅次于本田、豐田和大眾這幾種老牌的燃油汽車廠商。在比亞迪制定了全球銷售計劃當中，歐洲市場是重要的擴展目標。
此時德國最大的租車公司SIXT計劃在2023年前將70%-90%的車輛更換成電動車。德國這家出租公司的計劃與比亞迪的擴張目標一拍即合，因此兩家宣布了此次的合作。預計在未來其他的歐洲租車行業將會與中國的電動車廠商進行類似的合作。這主要還是因為我國的電動車品質較好、價格較為低廉能夠獲得市場上人們的認可。
不僅僅是比亞迪制定了在國外的擴張計劃，我國的另一家較為出名的電動車廠商蔚來，也將會正式啟動在德國市場的銷售。而我國電動車的這一系列進展直接導致了德國部分議員和媒體精神緊張。
如今德國國內媒體越來越喜歡讓正常的貿易往來政治化，那么德國會就此停止與華的貿易往來嗎？
三、德國會停止與華的貿易往來嗎？
其實不論德國國內的言論如何，德國的企業一直都清楚中國對于其發展的重要影響。即便是在德國的車企品牌比如奔馳、寶馬在全球業績不佳的情況下，不過還是加大了其在中國的投資力度。近幾年來德國語中國之間的貿易量正在不斷地不斷地增加，如果德國企業為了一時的輿論而放棄了與中國的合作，將會對其帶來嚴重的損失。
這種損失不僅僅會影響到企業的發展，同時也會影響到德國國家的GDP總量。這一結局很顯然是德國不想看到的，只是很可惜隨著朔爾茨上臺之后，德國再次走上了跟隨美國的道路，與其自主發展的策略背道而馳。
如今德國國內關于中德普通貿易往來的輿論風氣越來越走向西方化，正常的貿易往來行為也被部分議員上綱上線，發表了警惕間諜風險的言論。就連德國聯邦信息安全署在不久之前也發布了相關的警告，認為當前的電動汽車配備的傳感器、麥克風、攝像頭等設備越來越多可能會影響到網絡的安全。
SIXT車企公司則對于與比亞迪合作有損德國利益的說法提出了反駁，認為其過于荒謬。畢竟采購的這一批比亞迪電動車，絕大多數都會在運行一年之后返售給比亞迪，并不會對車隊的運行造成過多的影響。
總結
通過當前的德國國內風氣就能看出國際糾紛的爆發并沒有給予德國即興讓其做出任何的反思，反而越來越多的德國媒體和德國政治家開始跟隨美國的腳步樹立一個又一個的敵人，很顯然這對于德國的經濟發展是非常不利的。
那么大家對于此次德企與國企之間的合作有著怎樣的看法呢？
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