全球首位身價超3000億美元的馬斯克,“科技狂人”的財富怎么來的
這些年來,新能源汽車這個概念不僅在國內發展得越來越火爆,在整個國際社會也掀起狂風巨浪,作為新能源汽車發展的先行者特斯拉無疑是走在巔峰的那一個,而他的成功也成就了其創始者馬斯克,雖然說除了特斯拉這一個新能源汽車生意以外,馬斯克還有space X等多個生意,但相比而言,特斯拉給他帶來的曝光度更大一些,馬斯克的個人財富也一度超過達到3000億美元之多,這也讓他成功當選全球首富,甚至超過了亞馬遜創始人。

更令人感到吃驚的是,現在馬斯克所擁有的這些財富和他的家族背景并無關系,他沒有一個強有力的家族支撐,而且也算得上是白手起家的代表,馬斯克憑什么成為全球首富?
馬斯克,在1971年出生于南非的一個普通家庭,他的父母都是普通工作者。或許由于感情不和,在馬斯克稍大一點時,他的爸媽就已經離婚各自生活。在這之后,馬斯克便跟著父親生活,或許因為父親從事著工程工作,也讓年幼的馬斯克對工程類和科學類的事物產生了濃厚的興趣,在他10歲那年,父親為他購買了一臺電腦,在父親的指導下,馬斯克開始主動學起編程。

雖說馬斯克沒有一個富裕的身家,但是他卻有著極高的天賦,沒有任何老師的教導和專業人士的指導,小小年紀的馬斯克卻能夠獨立編寫出一款太空游戲的編程,還將其賣到了500美元的價格,從這時開始馬斯克的人生就變得越來越夢幻。

高中畢業以后馬斯克又同在加拿大生活的母親共同相處了一段時間,也正因為如此,馬斯克擁有加拿大、南非和美國三國國籍。雖說并沒有一個富裕和美滿的家庭,但這絲毫不影響馬斯克充分發揮自己的聰明才智與天賦。
1955年全球互聯網行業才剛剛有了發展動向,那時候全球網民加在一起都不到4000萬,此時的馬斯克還在大學實習期。雖然對于很多人來說,那時候互聯網就是一個遙不可及的概念,但從小就對編程感興趣的馬斯克偶然飄過一個想法,他若是能夠用互聯網將附近的理發店、餐廳都創辦成一個黃頁并將其與地圖捆綁在一起,大家在尋找這些門店時會不會就變得更方便?

其實馬斯克當年的這個想法和現在大眾點評的設計理念有很大的相似之處,即便這在當時并不能得到大家的理解,但對于互聯網來說,他的這個一閃而過的想法卻是一種重要突破。
不僅有創意,馬斯克還頗有商業頭腦,那時候他意識到互聯網必然成為人類社會的新革命推動力,為了能夠實現自己腦海中的這個偉大設想,他甚至為此放棄了斯坦福的課程,輟學和弟弟共同創建了zip2公司。

即便這是他第1次嘗試創業,但因為擁有獨特且極具創意的想法,他們還是拉到了不少投資,一直到1999年,馬斯克憑借著3億美元的價格將公司賣掉,后續又成功拿到2000多萬美元,而此時的他在創業道路上已經越走越順手。
互聯網也在這過程發展越來越火熱,與此同時百姓的消費方式逐漸發生改變,馬斯克開始設想,有沒有一種方法能夠讓我們輕松的使用網絡支付呢?在有了這一想法后,馬斯克隨機又和從硅谷走出來的幾個人共同創辦了X.com這個專門研究移動支付的公司,而他的誕生要比我國移動支付巨頭支付寶還早三年。

當時的馬斯克又憑借著這一創意賺盆滿缽滿,隨后公司賣出15億,作為創始人之一的他分到了1億多美元。
雖然馬斯克最早是從互聯網起步,但是,后來的他卻成長為一名優秀的新能源汽車發明者,2004年馬斯克用600多萬美元的價格成功當選特斯拉的最大股東,自此之后他開始研究起新能源電動汽車。直至如今,特斯拉已經成為全球新能源汽車的龍頭企業,該企業也憑借著6700億美元的市值一直穩居全球汽車企業的榜首,就連很多老牌汽車企業都被他們遠遠甩在身后。

直到如今馬斯克還沒有停下探索的腳步,尤其是在近段時間,我們從他的種種動向都能夠看出,馬斯克又對火星探索展現出了極大的興趣,甚至還表達想要在外星球設置實驗室的想法,即便在當下他的這些想法聽起來都像天方夜譚,但是誰能保證這些想法不會像當年的黃頁、支付公司和新能源汽車一樣被他變成現實呢?
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