汽車年檢取消1年2審之后，又迎來“3加、6減”調整！車主需周知
導語
我國是汽車大國，隨著全民生活水平的提高，大部分的家庭都擁有了私家車，部分家庭還不止一輛。私家車比起公共交通工具來講，想什么時候上路都行，更加的方便快捷。但是為了百姓的安全著想，以及建立一個更加和諧的交通環境，我國每年都會要求進行車輛檢查。之前的一年兩審已經取消了，最近有消息傳出，車檢又有了“3加、6減”的調整，車主們應該盡快熟悉，并適應。
首先，6減的內容
這些項目是隨著車輛制造技術越來越先進，車輛的性能更加完善，因此就不再需要檢查了。
第一，汽車尾氣檢查。現在馬路上已經很少見到排放的黑色尾氣，雖然尾氣還是在產生，但是汽車制造的過程中嚴格把控，不僅提升了燃料的轉化效率，同時減少了有毒氣體的排放，對環境造成的污染已處在了可控的范圍之內。而且，隨著我國逐漸淘汰掉了老的車型，市面上現有的車輛基本符合尾氣排放的標準，因此就取消了這項檢查。
第二，汽車噪音檢查。十幾年前，老舊車型的私家車，確實在發動和剎車、按喇叭等時候，會發出刺耳的噪聲，引起噪聲污染，也影響正常的交通秩序。但如今隨著汽車制造水平的提升，噪聲問題已基本解決了。
第三，手剎的檢查。傳統的手剎需要人力，有時候卡頓時，需要用力才能剎住。有時候，剎不到底又會有安全隱患。所以，傳統手剎慢慢被淘汰了，現在的車輛上基本配備了更為先進的電子剎車，更加方便，安全性也更高。
第四，汽車照明檢查。現在的汽車不僅在核心性能上有了大幅度的提升，在一些硬件的配置上面也是與時俱進。比如在車燈的選材上面，也較多地用上了LED大燈。它最大的特點便是亮度比鹵素燈要亮很多，而且在啟動方面也更快。工作的溫度比鹵素燈要低，因此耗電少，更加節能，符合汽車發展的綠色要求。不過LED燈比鹵素燈的價格要貴，但一般也控制在了一定的成本內，為絕大部分的車主所接受。
第五，汽車懸架檢查。絕大部分車輛在出廠之前，都會先進行嚴格的檢查，其中就包括了懸架的檢查。如今，懸架不管是在用料上，還是在設計方面，都比之前要耐用很多，保質期能達到10年以上。
第六，汽車最高速度檢查。汽車有最高的駕駛速度，這在一些高速路段是必須的。早前的調查現實，汽車最高能達到100公里每小時，但通常平時駕駛的時候是達不到的，這很正常，但在高速路段，沒有達到100公里每小時，或者是使用過程中沒有達到過，這就有些不正常了。最高速度的設置就為了在高速或者是一些緊急情況下使用的。現在普遍能達到，甚至超過了這一速度，已經沒有檢測的必要了。
其次，3加的內容
第一，汽車底盤的檢查。汽車底盤是一塊保護裝置，它內部有很多核心的部件，像剎車等等。很多車輛出現了剎車失靈的問題，可能最初的時候，并不是剎車先出現的問題，而是底盤有了松動，或者是被腐蝕了，導致失去了保護內部零件的功能。久而久之，里面的手剎部件也受到了外界風雨的影響，才出現了老化、磨損等等問題。因此，汽車底盤的檢查是很有必要的，平時車主看不到底盤，就不知道它到底有沒有哪里出現了問題。通常情況下，出現了問題后再去搶修，一般問題已經很嚴重了。所以，定期車檢是很好的發現和預防底盤問題的一個方法。
第二，輪胎花紋的檢查。車主們經常忽略輪胎的花紋深度問題，它也是車輛能否安全行駛很關鍵的一個因素。在日常生活中，大部分車主只有在癟胎是時候才會換輪胎。殊不知，輪胎表面的花紋磨損到了一定程度的時候，不管輪胎有沒有壞，都應該定期進行更換。不然，磨損嚴重的輪胎，在雨雪天氣剎車的時候，與地面接觸的摩擦力減小，很容易發生飄逸，發生交通事故的概率會大大提升。
第三，汽車軸距的檢查。這類問題大多是車主自行改裝導致的，因為正常的軸距，只有在經歷過了猛烈的撞擊后，才會發生改變。軸距擅自改裝，尤其是在車輛承重比較大的時候，容易造成重心不穩，導致翻車事故，也影響其他車輛的安全行駛。
結語
車檢是每位車主都應該去做的事情，關注新的規定，即使調整好時間，定時去檢查車輛，不僅是為了自己的安全，也是對其他人和車輛負責。
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