特斯拉和比亞迪電池的差距有多大？司機：一個真技術，一個真吹牛
引言：
在全球范圍內，特斯拉有著很大的影響力，生產的新能源汽車受到了廣大消費者的喜愛。而在國內，也有一家新能源車企崛起，它的名字叫比亞迪，雖然在國際市場里，比亞迪的影響力要遜于特斯拉，但在國內市場里，比亞迪的銷量則遠超特斯拉。
在新能源汽車這條賽道中，電池技術競爭是核心，那大家又是否知道，這兩家車企在電池方面，二者的差別主要在哪些方面呢？有一些司機表示，一個靠的是真正的技術，一個靠的是嘴皮子，只會吹牛。
電池差距
相信大家都知道，日本的松下是特斯拉新能源汽車的電池供應商，在多款車型中，都配備了松下的電池，就比如models，安裝的就是松下18650電池。這種電池主要由7000個小電池組成，之所以會這樣設計，是為了在電池出現損壞和故障之后，直接更換部分電池，就可以解決問題，這就減少了資源的浪費。
盡管電池是由松下制作提供的，但在電池管理技術方面，特斯拉還是做到了非常厲害的水平。因為一整個電池是由7000個小電池組成，想要對這些電池進行協調，本身就存在著很大的難度，但特斯拉卻做到了，所以這樣來看，特斯拉在電池領域當中，已經掌握了核心技術。
但有一個缺點不得不提，特斯拉配備的電池主要是鈷酸鋰電池，雖然有著較高的能量密度，能夠幫助汽車在行駛過程當中，提高續航里程，但如果不幸發生交通安全事故，主要車體出現了嚴重碰撞，那么電池就會燃燒起火，這對車主來說，存在著很大的安全風險。為了解決這一問題，特斯拉又重新選擇了三元鋰電池，但這種電池的壽命較短。
比亞迪的電池技術就非常亮眼了，采用的是磷酸鐵鋰電池，與鈷酸鋰電池相比，在續航里程方面弱了一些，但卻有著極高的安全系數，因為并不存在較為活潑的化學性質，所以就算發生激烈碰撞，也很難出現起火的風險。除此之外，比亞迪又新推出了一種刀片電池，這種電池擁有更高的安全性能，并且在穿刺測試當中，成功通過。
需要注意的是，比亞迪本身就是做電池的，所以在電池技術方面，有著極高的競爭力。因此，很多車主調侃，比亞迪靠的是過硬的電池技術，而特斯拉靠的是吹牛。但不管怎么說，特斯拉在全球范圍內取得了巨大成功。
利潤的壟斷者
根據今年1月到3月的數據來看，特斯拉的賺錢能力不容小覷，每銷售出去一輛汽車，比亞迪只會賺1400元，而特斯拉卻能賺到68000元，所以都斯拉成為了汽車市場當中的蘋果，成為不折不扣的利潤壟斷者。
在產品定位方面，特斯拉走的是高端路線，雖然旗下并沒有太多的車型，但售價都挺昂貴。反觀比亞迪，旗下有著眾多車型，據統計，已經高達58款，但在售價方面，卻非常親民，就算最貴的車型也才20多萬。所以這兩家車企在經營戰略方面，存在著很大的差異，特斯拉的汽車定價非常高，自然有著很大的利潤空間，比亞迪想要搶占市場，就只能不斷提高價格競爭優勢，走薄利多銷的路子。
有人或許又會問了，這兩家車企在市場認可度方面，誰更勝一籌呢？想要得到這個問題的答案非常簡單，從銷量就可以看到。在去年，特斯拉在全球范圍內賣出了94萬輛汽車，而比亞迪只達到了73萬輛，并且基本上都是國內市場消化的，所以去年消費者更加認可特斯拉。
但到了今年，情況似乎不一樣了。在1月到9月期間，特斯拉一共賣出了90.86萬輛汽車，而比亞迪卻實現了反超，銷量暴增，直接來到118萬輛。從這可以看出，越來越多的消費者將目光放在了比亞迪身上，之所以會出現這種情況，和當下的經濟環境有著很大關聯。
需要注意的是，我國的新能源汽車市場非常龐大，很多車企都想要來分一杯羹，只要誰能在我國的市場當中占領優勢，那么在未來的發展過程里，就會擁有更多的機遇。所以這樣來看的話，比亞迪很有可能在新能源汽車領域當中，實現彎道超車。
結語：在電池技術方面，這兩個車企有著很大的差距，說到這一點，大家肯定會感到有一些小驕傲。雖然目前特斯拉擁有更大的影響力，但隨著比亞迪的崛起，相信在全球市場里，會擁有更多的發展機遇，實現反超將不是夢。
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