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- 海流：全球航運格局，已經回不到從前了
- 根據英國著名船舶媒體《勞埃德船舶日報》（Lloyd's List）數據，美伊沖突前，霍爾木茲海峽日均通行船舶約120艘，美伊沖突爆發后，通行船舶量急劇跌落到戰前的10%左右。隨著4月13日特朗普宣布封鎖海峽，滑落到4艘/日，14日更是達到2艘的最低值，25日船只通過量略有回升，但仍維持低位。這也意味著，未來一段時間內，霍爾木茲海峽的通航數據將只具有象征性意義。多米諾骨牌從來不會只倒一張。受地緣政 第二點即沉沒成本。綜合多方信源，航運公司巨頭已在好望角航運網絡設施建設和長期運輸協議等方面做了相當數量的布局...
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- 左千戶：反擊美國“港口費”之余，中國還需抓緊補上一個監管漏洞
- 編者按：美東時間4月17日，美國貿易代表辦公室宣布對中國海事、物流和造船領域301調查的最終措施。其中針對中國相關船舶征收港口費的措施將于10月14日正式實施。10月10日，中方宣布進行“正當防衛”實施反制，決定將于14日起對美船舶收取船舶特別港務費。作者左千戶系國際物流領域專家，面對美國301法案，其撰文指出，中國航運業需技術層面聯合承運人優化航線、建設中轉樞紐以應對歧視性政策，戰略層面聯動美 從中國企業出海及自主全球供應鏈構建視角看，中國航運企業在海外市場的探索，為中國出海企業應對復雜海外環境、提升生...
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- 特朗普政府港口費政策將生效，“美國航運業界仍一頭霧水，中方已先發制人”
- 【文/觀察者網 王一】美國對中國建造的船只征收額外港口費用的“毒計”即將于10月14日生效，但具體實施細節模糊不清，多位美國航運業內人士近日抱怨該政策至今仍讓人“一頭霧水”。9月29日，中國國務院公布關于修改《中華人民共和國國際海運條例》的決定。香港《南華早報》30日分析稱，中國已“先發制人”，明確將對任何實施或支持歧視性措施的國家和地區展開反制。9月29日公布的修訂內容顯示，“任何國家或者地區...
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- 大買李嘉誠港口，老美切斷中國航運！
- 作者：楊風先生來源：楊風（ID：yangfeng-2023）中美貿易戰正熾熱的時候，特朗普變招，從全球航運下手，并且針對中國的造船業，形成新一輪中美博弈的風口。特別是，老特要奪回巴拿馬運河的經營權，并且透過以貝萊德為首的財團，購買李嘉誠手中遍布全球43個國家的國際港口，其中包括在巴拿馬運河的兩個重要港口。此舉對中國的影響很大，并且是有別于過往的貿易戰、關稅戰與芯片制裁。關心國際時事的朋友們，需要特別關注此一事件的發展。1特朗普新招首先我們來談談老特的布局。老特于2024年11月贏得總統大選后曾經數次揚言，...
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- “中國航運公司加開班船‘逆行’”，英媒酸了
- 紅海危機持續沖擊全球航運業之際，英國《金融時報》注意到，由于胡塞武裝表示不攻擊中俄船只，中國的船運公司正重新調度船只經營紅海和蘇伊士運河航線。中國企業抓住商機，但這家英媒的口吻卻有點“酸”，稱中企是“機會主義者”。本輪巴以沖突爆發以來，也門胡塞武裝頻頻在紅海水域襲擊以色列關聯船只，以示對巴勒斯坦的支持。報道稱，為避免可能的襲擊，不少國際集裝箱航運公司改變航線，沿線的吉布提多拉萊港、也門荷臺達港、...
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- 紅海航運危機持續，海盜怎樣影響世界？
- 來源：盧克文工作室（ID：lukewen1982）最近紅海航道碰上大麻煩了，胡塞武裝站在岸邊往海里扔炸彈，說是要攻擊以色列商船。各大航運公司怕被誤傷，紛紛宣布停運，紅海航道陷入半癱瘓。大家都說胡塞武裝是海盜，不過人家不搶劫不綁票，只干活不拿工資，看起來還不太像。那么問題來了，啥是海盜？胡塞武裝跟他們有啥區別？壹最早成規模的海盜，可能就是維京人了。維京這個名字現在提起來波瀾不驚，實際在中世紀，維京人就是歐洲大陸的噩夢。這些人是職業流氓，主要工作就是打劫。而且跟一般的武裝搶劫團伙不同，維京人組織能力極強，陸戰...
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- 馬士基宣布：在可預見的未來旗下船只都不走紅海航線
- 在中東地緣局勢持續升溫下，丹麥航運巨頭馬士基終于下定決心，「所有經過紅海的馬士基船只，都將向南繞過好望角。」之前，馬士基曾數次恢復紅海航運，然后被迫擱置計畫。當地時間周五，馬士基發布聲明稱，紅海局勢不斷變化，仍然充滿不穩定性，所有可用的情報都證實，安全風險繼續處于顯著升高水準。這家航運和物流公司宣布：「因此，我們決定在可預見的未來，所有經過紅海和亞丁灣的馬士基船只都將向南部繞過好望角。」財聯社報...
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- 晨楓：美國組團護航紅海，叫沒叫中國？
- 加沙戰爭越打越慘烈。據加沙地帶衛生部門當地時間12月20日晚間聲明，自10月7日本輪巴以沖突爆發以來，加沙地帶死亡人數已達2萬人，其中包括約8000名兒童、6200名婦女、310名醫務人員和97名記者。但對于世界大部分地區來說，除了道義上的憤慨，這依然是“別人的戰爭”。然而，胡塞武裝為支持加沙的哈馬斯，對紅海商船發動襲擊，從與以色列有關（船東或者目的地）的商船開始，有擴大到所有過路商船的趨勢，可 空中監視和定點打擊可以打掉很多，但不能保證全部。問題恰好在于：胡塞武裝只要能隔三差五制造可信的威脅，偶爾擊中幾...
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- 中國建成全球第一港，新加坡卻急得要舉報，世界航運格局已被打破
- 海運這種運貨方式在很早的時候就已經產生了，因此海港城市現在的競爭也越來越大。很多需要遠航的船只在運輸的過程中，需要在港口來進行一些物資的補給。而航船在港口補給時也會帶動港口的經濟，因此每個國家對于自己擁有的港口城市十分重視，若是自己國家的港口城市能夠聯合起來，那么這對于全球的海港地區競爭力是非常強的。而中國就是一個港口大國，擁有很多港口城市，若是中國的各個海港城市聯合起來，那么這將會改變全國的海上...
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- 中國建成世界第一港，新加坡卻急得要舉報，世界航運格局已被打破
- 眾所周知，海港城市依托自己得天獨厚的地理位置和交通，經濟飛速發展，一般都是一個國家的重要城市，比如中國最早開放的沿海城市上海、廣州、深圳等；英國的費利克斯托港；美國的洛杉磯、紐約；荷蘭的阿姆斯特丹。海上的很多船只要遠洋運輸，路上就會停靠固定的海港進行物資補給，然后再繼續上路。所以海港城市之間為了爭奪這些船只的停靠也會互相競爭，各個國家的海港城市還能形成海運上的聯合，競爭力也會增強。中國建設成了世界...
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- 歐亞航運大動脈蘇伊士河又堵了！不過堵船五小時后已恢復通航
- 蘇伊士運河管理局（SCA）當地時間周三表示，由于船舵出現技術故障，阿芙拉型油輪Affinity V于周三晚些時候在埃及蘇伊士運河短暫擱淺。...
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- 梅德韋杰夫：俄羅斯希望通過國家擔保形式 化解航運保險禁令
- 曾三次出任俄羅斯總統，現任俄羅斯安全委員會副主席的梅德韋杰夫（ Medvedev Dmitriy）近日公開表示，俄羅斯可以通過通過國家擔保形式，來繞過歐盟禁止保險公司為海上運輸俄羅斯石油提供保險和融資的制裁措施。...
2022-06-09 航運 -
- 全線暴跌！小摩報告帶崩全球航運股？航運衰退警報拉響
- 如果近來各大國際組織和權威機構對全球經濟下行乃至衰退風險的預測成真，哪個行業有可能先行遭遇沖擊？...
2022-06-09 航運 -
- 港口擁堵持續 運價連漲19周，最強集裝箱馬士基日賺6億破紀錄
- “供應鏈紊亂的狀況短期內沒辦法解決。”...
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- 航運公司一年大賺1500億美元 經濟學家警告：它們在加劇通脹
- 在2022年，全球航運費率預計仍將保持在較高水平，這也將為全球貨運公司帶來又一年的豐厚利潤，然而這也會導致企業和消費者要為幾乎所有商品支付更高的價格。...
資訊參考，東方金報
