花貓哥哥：美國衰敗的跡象已經(jīng)很明顯

作者 :花貓哥哥 2019-07-13 19:29:32 審稿人 : admin 圍觀 : 次評論

　　我們有些國人骨頭是軟的，過去我寫文章指出美國經(jīng)濟(jì)存在的問題，所引用的數(shù)據(jù)都是美聯(lián)儲的權(quán)威數(shù)據(jù)，就這樣，還是有一大票人在留言區(qū)罵我“不客觀”“歪曲事實”——

　　在某些人眼里，外國的月亮比中國圓才是真理，所以，類似《日本（美國）的強(qiáng)大讓你窒息》這類聳人聽聞的觀點往往最能契合這些人的情緒。

　　今天我就繼續(xù)來談美國的問題。以前的文章我講過美國經(jīng)濟(jì)的問題；今天就講講美國科技的問題。

　　美國科技是全球最強(qiáng)大的，這個我承認(rèn)，但是，美國的科技發(fā)展已經(jīng)明顯出現(xiàn)疲態(tài)——這種疲態(tài)其實是一種系統(tǒng)性的衰敗。

　　1 波音飛機(jī)事件

　　今年波音737MAX系列客機(jī)失事案算是全球的一個大新聞。我有一個華為的朋友給我講，華為將這個案例做了復(fù)盤研究（華為的專研精神確實令人敬佩，這種跨行業(yè)案例都拿來解剖學(xué)習(xí)），最后發(fā)現(xiàn)，這是一個極端不負(fù)責(zé)任而且非常低級的錯誤。

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波音737MAXCkW豪仕閱讀網(wǎng)

　　波音公司研發(fā)了一款全新的發(fā)動機(jī)，這本來是好事，波音依托這款發(fā)動機(jī)就可以升級自己的飛機(jī)產(chǎn)品。

　　但是，波音的老板最后決定直接在老機(jī)型加裝新的發(fā)動機(jī)——這是一個很危險的決策，因為一款新的發(fā)動機(jī)技術(shù)指標(biāo)與老款發(fā)動機(jī)有區(qū)別，就必須重新設(shè)計與制造新的飛機(jī)框架（重新設(shè)計制造與新款發(fā)動機(jī)相匹配的機(jī)型需要投入巨額的資金）。

　　波音公司為了省錢，干脆就決定用老機(jī)型來湊合。

　　結(jié)果實驗測試發(fā)現(xiàn)新的發(fā)動機(jī)裝上老機(jī)型后整體重心失調(diào)容易栽倒，所以波音公司又設(shè)計了一款軟件自動調(diào)整重心把飛機(jī)往后拉。

　　為了掩飾自己偷工減料用打補(bǔ)丁的方式彌補(bǔ)飛機(jī)的設(shè)計缺陷，波音公司將軟件設(shè)置為自動啟動，并且不對飛行員進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)，只在說明書里輕描淡寫的提了一下。

　　所以，只有很小范圍內(nèi)的飛行員知道這個軟件的原理。

　　出事前一天，同組有一個飛行員也遇到這個問題，但是恰好他就是這個很小范圍內(nèi)知道這個軟件原理的人，所以，在飛行前想辦法關(guān)閉了軟件，改成手動控制。

　　這個飛行員在出事前一天向總臺匯報了軟件的問題與操作過程，可惜沒有引起重視——大家都太迷信波音公司了。

　　第二天出事的飛行員發(fā)現(xiàn)飛機(jī)重心偏移，而自己又沒法手動控制，更無法關(guān)閉軟件——在飛行時，軟件的自動駕駛權(quán)限被波音公司設(shè)置為最高級別。所以，飛行員只能眼睜睜的看著重心失調(diào)的飛機(jī)一頭扎向地面。

　　按：波音的這個軟件據(jù)說部分是外包給印度企業(yè)做的，阿三做東西總是不那么靠譜啊。

　　以上就是華為內(nèi)部復(fù)盤分析的過程，華為將這個案例作為全公司所有軟件安全人員必須學(xué)習(xí)的案例。

　　華為內(nèi)部的結(jié)論是，這個事本質(zhì)就不是軟件的問題，從一開始波音決策用新發(fā)動機(jī)加裝老機(jī)型就錯了，任何軟件都無法避免這個前期設(shè)計的重大缺陷。

　　這是一個典型的資本家為了利潤偷工減料的案例——代價就是數(shù)百個無辜的生命。

　　那么，問題來了，在市場經(jīng)濟(jì)中，資本為了利潤本身就有不擇手段的沖動，這個時候就應(yīng)該有政府監(jiān)管來約束資本，波音如此不負(fù)責(zé)任的偷工減料，應(yīng)該承擔(dān)監(jiān)管責(zé)任的美國政府在干

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什么呢？

　　據(jù)美國《西雅圖時報》報道，多名聯(lián)邦航空局飛行安全專家以匿名為條件披露，美國聯(lián)邦航空局為減少開支，2009年起把自身承擔(dān)的部分檢驗業(yè)務(wù)“指定授權(quán)”交由飛機(jī)制造商或第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)承擔(dān)。波音MAX客機(jī)、包括MCAS系統(tǒng)的部分安全檢驗程

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序由波音工程師操作。

　　你沒看錯，美國聯(lián)邦航空局將波音飛機(jī)的質(zhì)量檢測交給波音公司自己來處理！

　　那些匿名的專家還揭露，波音交給聯(lián)邦航空局的MCAS系統(tǒng)安全性分析報告顯現(xiàn)“多處關(guān)鍵瑕疵”，對MCAS系統(tǒng)的潛在風(fēng)險“輕描淡寫”，但聯(lián)邦航空局沒有要求波音作進(jìn)一步說明，而是依程序予以批準(zhǔn)。

　　對于媒體的報道，美國政府是怎么回應(yīng)的呢？

　　美國司法部和交通部督察長的發(fā)言人3月18日說，不能證實、也不能否認(rèn)媒體報道所述調(diào)查。

　　美國聯(lián)邦航空局干脆保持沉默——其實就是默認(rèn)。

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美國聯(lián)邦航空局CkW豪仕閱讀網(wǎng)

　　最奇葩的是，波音公司出了這么大的事故，最后美國政府沒有任何人承擔(dān)責(zé)任受到處罰。

　　大家對于這個事件有何感想？

　　波音飛機(jī)事件暴露出美國高科技管理體制有嚴(yán)重的問題。大飛機(jī)代表著美國最尖端的技術(shù)，這個技術(shù)也關(guān)系到包括美國人在內(nèi)無數(shù)人的生命安全，這樣一個關(guān)系國家命脈的產(chǎn)業(yè)，政府居然以“經(jīng)費不夠”放棄監(jiān)管！

　　這樣的高科技領(lǐng)域，這樣人命關(guān)天的產(chǎn)品，波音公司偷工減料，美國政府玩忽職守，事后調(diào)查也是官樣文章，整個運行與管理體制已經(jīng)是千瘡萬孔，徹底爛透了。

　　大家知道以上現(xiàn)象一般在什么情況下才會出現(xiàn)？

　　一個王朝走下坡路的時候！

　　明末崇禎二年，后金軍打到北京城下，內(nèi)閣幾個閣老去檢查北京城防，發(fā)現(xiàn)軍隊數(shù)量只有名冊上的1/3，還大都是老弱；武器也是粗制濫造，主要對外輸出火力的火銃發(fā)火率不到3成。

　　幾個閣老匯報給皇帝后，崇禎震怒，下令徹查，工部、兵部互相推諉，最后也是不了了之。

　　崇禎十七年，明朝滅亡，崇禎吊死在一棵歪脖子樹上。

　　清嘉慶十八年9月，當(dāng)時北京城幾乎所有的老百姓都知道天理教最近就要造反，各級官員卻裝聾作啞，即使接到舉報也當(dāng)做沒聽見（這是史實）。

　　結(jié)果區(qū)區(qū)50名天理教徒居然就殺進(jìn)了皇宮（起事的天理教徒有200名，最后太監(jiān)接應(yīng)只有50名天理教徒?jīng)_進(jìn)皇宮），差點就把我大清皇室成員一鍋端。

　　當(dāng)時大清在京城內(nèi)外駐軍有幾十萬，皇宮守衛(wèi)軍隊也有好幾千，50名天理教殺進(jìn)皇宮居然如入無人之境，只有皇子綿寧組織少量的太監(jiān)與侍衛(wèi)抵抗，雙方廝殺半天，京城駐軍才來了1000多人的援軍。

　　嘉慶是乾隆的兒子，乾隆號稱十全老人，后世有“專家”將康熙、乾隆的時代稱為康乾盛世。

　　結(jié)果這個“盛世”剛剛交給嘉慶就開始走下坡路，嘉慶之后就是道光，道光皇帝就是那個在皇宮里勇敢與天理教徒廝殺的皇子綿寧，綿寧執(zhí)政期間遇到了鴉片戰(zhàn)爭，然后就是被西方列強(qiáng)按在地上反復(fù)摩擦。

　　讀史如觀鏡，把上述歷史與波音飛機(jī)事件做對照，大家就該知道，美國監(jiān)管體制出現(xiàn)如此系統(tǒng)的問題意味著什么。

　　呃，估計有人要拿中國來抬杠了，這里就多說幾句。

　　改革開放四十年，過去由于我們發(fā)展太快，確實存在著政府監(jiān)管滯后的問題，前些年問題比較突出的領(lǐng)域一個是食品安全的問題，一個是建筑質(zhì)量安全的問題（也就是俗稱的豆腐渣工程）。

　　但是，近十余年來，政府花了很大的力氣來治理這些問題，包括食品安全、建筑質(zhì)量等問題得到了很大的改善。

　　舉個例子，我們的建筑工程在2014年之后就實行建筑質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，也就是說，如果一個建筑工程如果出了質(zhì)量問題，包括建筑設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位以及政府質(zhì)檢部門相關(guān)責(zé)任人統(tǒng)統(tǒng)終身追究責(zé)任——

　　即使你退休了，如果你是某個建筑工程某個環(huán)節(jié)的責(zé)任人，一旦這個建筑工程出了重大質(zhì)量事故，也要把你抓起來判刑。

　　我有一個朋友是某建筑大學(xué)的教授，有一次接了一個建筑結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計的活，這位教授按照規(guī)范要求將建筑的結(jié)構(gòu)做得很優(yōu)化，為甲方省了大筆的造價。

　　臨到施工時，這位教授突然想到，她做的結(jié)構(gòu)設(shè)計剛好滿足規(guī)范，萬一施工單位偷工減料那就可能出質(zhì)量問題。

　　于是教授天天在施工場地蹲守，每一根梁柱澆注時都要親自去數(shù)鋼筋數(shù)量。我那時還笑她——其實完全沒必要這么辛苦，現(xiàn)在哪個施工單位還敢在這些關(guān)鍵結(jié)構(gòu)上偷工減料？就算是施工單位動了這個歪心思，監(jiān)理單位也不敢簽字啊，就算監(jiān)理單位也同流合污了，政府質(zhì)檢部門也不是吃干飯的——

　　現(xiàn)在政府部門的官員，誰敢在建筑質(zhì)量問題上打馬虎眼？

　　教授也笑，她說我講的道理她都明白，只是她可能有點強(qiáng)迫癥，必須親眼看到梁柱結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足設(shè)計要求才睡得著覺，現(xiàn)在都是建筑質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，如果有一天退休了，因為某個建筑工程出現(xiàn)重大質(zhì)量事故被追責(zé)就太丟臉了。

　　所以，雖然現(xiàn)在中國每年要蓋十億平米的房子，要建設(shè)十幾萬億的鐵公機(jī)基礎(chǔ)設(shè)施工程，但是，我們的工程質(zhì)量確實是很靠譜的——基本可以秒殺西方發(fā)達(dá)國家的建筑工程。

　　除了建筑工程，在中國，凡是涉及到人身安全的領(lǐng)域，政府的監(jiān)管也盯得很緊——從中央到地方，各級政府最怕就是出安全事故，一旦出現(xiàn)安全事故，那絕對是有很多官員被查處的。

　　2 美國芯片產(chǎn)業(yè)的危機(jī)

　　芯片產(chǎn)業(yè)是美國高科技產(chǎn)業(yè)的一個重要組成部分。在芯片領(lǐng)域，中美之間目前肯定還有很大的差距，但是，仔細(xì)觀察美國的芯片產(chǎn)業(yè)其實也是危機(jī)重重。

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　　芯片產(chǎn)業(yè)可以細(xì)分三個子產(chǎn)業(yè)：芯片設(shè)計、芯片制造、芯片的封測。這三個子產(chǎn)業(yè)中，芯片設(shè)計我們有海思，芯片封測我們有長電，它們都是國際一流企業(yè)，即使與全球頂級企業(yè)相比也毫不遜色，中國最大的短板就是芯片制造。

　　現(xiàn)在芯片制造最強(qiáng)大的還是臺積電，它不僅早已實現(xiàn)7納米芯片量產(chǎn)，而且已經(jīng)開始進(jìn)軍5納米制程工藝。而美國最大的芯片制造商英特爾目前還停留在10納米制程工藝，與臺積電相比，至少落后了一代。

　　中國最好的芯片制造企業(yè)是中芯國際，去年貿(mào)易戰(zhàn)爆發(fā)，中芯國際的芯片制造工藝還停留在28納米，不要說與臺積電相比，就是與英特爾相比也差距巨大。

　　結(jié)果今年1月中芯國際就實現(xiàn)了14納米制程工藝的量產(chǎn)，雖然與臺積電還有兩代的差距，但是與英特爾相比差距只有1代，最多2—3年就能趕上與英特爾的差距。

　　在芯片設(shè)計領(lǐng)域，美國這票大名鼎鼎的高科技芯片企業(yè)也露出衰敗的跡象。

　　比如5G基帶，全球包括華為、三星、聯(lián)發(fā)科都搞出自己的5G基帶（當(dāng)然，還是華為的技術(shù)最好），英特爾幾年前就介入5G基帶設(shè)計，前后數(shù)年，投入上千名工程師，燒掉幾十億美元，卻楞是做不出符合大規(guī)模商用的5G基帶，直接把合作伙伴蘋果給坑了。

　　今年華為、三星都推出自己的5G手機(jī)，蘋果的5G手機(jī)最理想的情況也要等到明年——這還是蘋果捏著鼻子賠錢與高通和解的情況下。

　　蘋果苦等了英特爾幾年，結(jié)果等到的是英特爾放棄5G基帶研發(fā)，逼得蘋果只能去用高通的產(chǎn)品。

　　有人說，移動領(lǐng)域英特爾不擅長，美國高通可是全球公認(rèn)的移動通信領(lǐng)域的專家，結(jié)果高通搞5G基帶也進(jìn)展遲緩。

　　好不容易搞出來一個X50，結(jié)果被華為的巴龍5000完爆，高通宣布很快要將X50升級為X55，結(jié)果到現(xiàn)在也沒弄出來。

　　高通號稱全球搞移動通信領(lǐng)域的芯片權(quán)威，有技術(shù)，有人才，有資金，卻在最擅長的芯片領(lǐng)域被華為這個做通訊設(shè)備出身的外來戶各種吊打。

　　蘋果是美國高科技企業(yè)的象征，現(xiàn)在這個美國象征也呈現(xiàn)出衰敗的跡象。

　　今年蘋果面對中國一票智能手機(jī)品牌的強(qiáng)勁挑戰(zhàn)，不得不調(diào)整戰(zhàn)略，先后三次大幅度降價，結(jié)果在市場上還是節(jié)節(jié)敗退。

　　在中國市場，今年6月，華為手機(jī)銷售983萬臺，環(huán)比上升7%，而蘋果卻環(huán)比下降17%，同比下降28%，銷量才230萬臺，只有華為的1/4，目前蘋果的銷量不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如華為，現(xiàn)在連OPPO、vivo、小米都比不了。

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中國市場智能手機(jī)銷量排名CkW豪仕閱讀網(wǎng)

　　在歐洲市場，蘋果同樣在節(jié)節(jié)敗退。今年一季度，華為手機(jī)出貨大漲69%，達(dá)到1172萬臺，歐洲市場占有率從2018年的15%提升到26%，而蘋果卻下滑到946萬臺，歐洲市場占有率從2018年的23%下滑到21%，華為第一次超過了蘋果，成為歐洲市場銷量第二的品牌，與排名第一的三星相比差距僅僅200萬臺。

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歐洲市場智能手機(jī)品牌市場占有率變化CkW豪仕閱讀網(wǎng)

　　連續(xù)降價的蘋果市場份額卻在一路下滑，這是很明顯衰敗的跡象。

　　按：有時覺得華為簡直就是一個逆天的存在，華為以一己之力獨自挑戰(zhàn)全球不同領(lǐng)域的頂尖企業(yè)，不但不落下風(fēng)，而且隱隱有后來居上的趨勢：

　　5G通訊設(shè)備干翻了愛立信與諾基亞；
　　手機(jī)逆襲超過蘋果；
　　芯片挑戰(zhàn)高通、英特爾；
　　未來還有一個“鴻蒙”去挑戰(zhàn)谷歌的安卓系統(tǒng)！

　　尼瑪，華為簡直就是電影《精武門》去日本道場踢館的陳真，單槍匹馬將一大票日本武士打得落花流水啊！

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《精武門》陳真踢館的畫面CkW豪仕閱讀網(wǎng)

　　總體感覺，美國高科技企業(yè)過去領(lǐng)先全球很多年，舒服日子過得太久了——高通搞專利霸權(quán)，躺著收錢收得手軟；蘋果對果粉收智商稅，所有蘋果商店應(yīng)用收費程序蘋果按銷售額強(qiáng)行收取30%的費用。

　　不管是企業(yè)還是個人，一旦長時間呆在舒適區(qū)，必然因循守舊缺乏進(jìn)取心，這就是美國這票高科技企業(yè)顯露衰敗跡象最大的原因。

　　3 隱患重重的美軍

　　美軍號稱全球最強(qiáng)大的軍隊，但是，這支過去令人生畏的軍隊近年也開始出現(xiàn)衰敗的跡象。

　　2018年11月21日，美國海軍”里根”號航母編隊停靠香港并進(jìn)行了例行補(bǔ)給，這次來港的美軍艦艇包括“里根”號航母，“錢斯勒斯維爾”號提康德羅加級導(dǎo)彈巡洋艦，阿利伯克級導(dǎo)彈驅(qū)逐艦“柯蒂斯·威爾伯”號和“班福特”號。

　　在美軍編隊停靠期間，不少軍迷蜂擁而至，大家都想看看這只全球最強(qiáng)大的航母艦隊。但是，令一眾軍迷大位驚訝的是，大家看到的卻是一只銹跡斑斑，老態(tài)龍鐘的海軍。

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銹跡斑斑的美國軍艦系列CkW豪仕閱讀網(wǎng)

　　不僅從艦身到艦樓到處都是銹跡斑斑，即使是昂貴的“宙斯盾”雷達(dá)邊緣也有明顯的銹痕，艦艇的SPG-62型火控雷達(dá)平臺，大面積的銹跡實在不堪忍睹，“密集陣”近防炮的光電探測器的電纜接頭也可以看到明顯的銹漬。

　　甲板生銹也就罷了，連導(dǎo)彈制導(dǎo)雷達(dá)和近防系統(tǒng)這么重要的設(shè)備不加維護(hù)，再好的設(shè)備也可能會出問題。

　　裝備保養(yǎng)本來就是軍艦訓(xùn)練條例的規(guī)定內(nèi)容，但是美軍執(zhí)行條例如此漠視，由此可見美軍平時的戰(zhàn)備訓(xùn)練與管理已經(jīng)松懈到何等程度。

　

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　軍隊訓(xùn)練與管理水平急劇下降，必然帶來事故不斷。

　　僅2017年美國作戰(zhàn)艦艇就發(fā)生了重大事故5起。包括“安提坦”號導(dǎo)彈巡洋艦觸礁擱淺、張伯倫湖”號導(dǎo)彈巡洋艦與韓國漁船相撞，“菲茨杰拉德”號、“麥凱恩”號、“本福德號”三艘阿利伯克級導(dǎo)彈驅(qū)逐艦在6、8、11月分別與商船相撞，造成數(shù)十名水兵傷亡的悲劇。

　　2018年，美軍又發(fā)生了兩起嚴(yán)重的撞船事故，均是最先進(jìn)的阿利伯克級導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，分別是“約翰。S.麥凱恩”號和“菲茨杰拉德”號，事故一共造成近20名海軍士兵死亡，數(shù)十人受傷，其中菲茨杰拉德號的右舷雷達(dá)以及機(jī)房遭受重創(chuàng)。

　　設(shè)備疏于保養(yǎng)，訓(xùn)練與管理水平急劇下降，惡性撞艦事故不斷——這些都足以說明，那支在兩次海灣戰(zhàn)爭中風(fēng)光一時無兩的美軍已經(jīng)明顯開始走下坡路。

　　按：中國海軍建軍數(shù)十年，沒有出現(xiàn)過一次軍艦相撞事故。不要說軍艦相撞了，如果那艘軍艦出現(xiàn)美軍艦?zāi)欠N銹跡斑斑的現(xiàn)象，包括艦長在內(nèi)一干軍官絕對會被一擼到底的。

　　插播一段歷史。

　　1895年中日爆發(fā)甲午戰(zhàn)爭，表面上看，當(dāng)時滿清政府的實力碾壓日本——人口是日本的10倍，常備軍也是日本的10倍，財政收入是日本的4倍，北洋水師號稱亞洲第一，淮軍號稱勁旅，十年前甚至在越南擊敗過法國軍隊。

　　但是，戰(zhàn)爭之前主要的列強(qiáng)都不看好滿清——日本在英國發(fā)行戰(zhàn)爭債券居然被英國資本一搶而空！

　　為什么？

　　因為當(dāng)時老態(tài)龍鐘的滿清政府已經(jīng)出現(xiàn)明顯的衰敗跡象。

　　包括北洋水師疏于訓(xùn)練，軍艦銹跡斑斑，戰(zhàn)艦上的大炮被用來晾衣服，軍官公然帶娼妓上軍艦嫖宿；淮軍更是不堪，連實彈訓(xùn)練的子彈也被軍官貪污牟利。

　　這樣的軍隊，和平時期也許還可以嚇唬人，但是一上戰(zhàn)場就原形畢露。

　　大東溝一戰(zhàn)，北洋水師被日軍重創(chuàng)，五艘軍艦沉沒，日本聯(lián)合艦隊無一損失；平壤一戰(zhàn)，淮軍“勁旅”一觸即潰，狂奔數(shù)百里，丟掉了整個朝鮮。

　　4 拭目以待

　　過去我們常說，美國的霸權(quán)有四根支柱：科技霸權(quán)、軍事霸權(quán)、金融霸權(quán)、文化霸權(quán)。其中金融霸權(quán)、文化霸權(quán)是建立在科技霸權(quán)、軍事霸權(quán)基礎(chǔ)上的。

　　現(xiàn)在美國一票科技企業(yè)不是偷工減料就是因循守舊，面對競爭對手強(qiáng)勁的沖擊而節(jié)節(jié)敗退；美國軍隊?wèi)?zhàn)備與訓(xùn)練松懈，事故不斷——

　　這還是軍費有充足保障的情況下，現(xiàn)在美國財政赤字巨大，聯(lián)邦政府負(fù)債超過22萬億，未來一旦軍費開支下降，美軍還能保持多大的戰(zhàn)斗力還真是一個問題！

　　以上情況持續(xù)下去，美國的科技霸權(quán)、軍事霸權(quán)還能維持多久？

　　如果沒有強(qiáng)勁的挑戰(zhàn)者，一票發(fā)達(dá)國家大家比爛也許美國的霸權(quán)還可以多維持幾年，關(guān)鍵是中國正在迅速崛起。

　　我們不談中國政府強(qiáng)悍的資源調(diào)度與組織能力，就拿一線科研與工程師相比，美國的科技優(yōu)勢也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

　　中美科技實力靜態(tài)相比差距很大，這個得承認(rèn)，但是追趕的時間遠(yuǎn)比普通人想象中更短。

　　首先中國人太勤奮，我們一線科技企業(yè)工程師平均每年工作時間是2500小時，美國的工程師只有一半，也就是說，美國科研人員、工程師在喝咖啡休息的時候，我們的人在拼命加班。

　　然后我們的效率也高。現(xiàn)在通信、電子、計算機(jī)等領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展快，迭代也快，這就需要一線工程師具有很強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力，誰先迅速消化新技術(shù)做出商業(yè)化產(chǎn)品誰就能贏得先機(jī)。

　　以華為為例，一個新技術(shù)對工程師的要求是3個月上手，6個月成為熟練工，1年就要求帶團(tuán)隊——這種效率簡直可以秒殺美國所有的科技公司。

　　華為在短短十幾年時間迅速崛起并且可以挑戰(zhàn)全球不同領(lǐng)域的頭部公司不是沒有原因的。

　　我有一種感覺——華為可以認(rèn)為是中國的科技象征；美國的科技象征就是蘋果；當(dāng)華為逆襲上位逐漸將蘋果打得潰不成軍的時候，某種意義上就預(yù)示著美國的衰落與中國的崛起已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

　　且拭目以待！

標(biāo)簽美國很明顯跡象花貓哥哥

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花貓哥哥：美國衰敗的跡象已經(jīng)很明顯

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