龍之聲軍事觀察：又一項世界第一，中航工業(yè)AG
運-20、C919和AG-600被并稱為中國的國產(chǎn)大飛機(jī)“三劍客”。是中國現(xiàn)代航空工業(yè)最高技術(shù)水平的體現(xiàn)，其中運-20已經(jīng)量產(chǎn)，C919也已經(jīng)接近量產(chǎn)，AG-600則在荊州進(jìn)行內(nèi)陸水上測試，雖然速度慢于前者，但是AG-600的潛在意義不容小覷。
水上飛機(jī)，顧名思義是指能在水面上起飛、降落和停泊的飛機(jī)，簡稱“水機(jī)”。主要用于海上巡邏、反潛、救援和體育運動、旅游、通勤、航拍等。作為代表航空工業(yè)中難度最高、價值最高的大型飛機(jī)，國產(chǎn)大飛機(jī)的“三劍客”一直備受關(guān)注。AG-600“鯤龍”作為中國大飛機(jī)“三劍客”之一，同時也是世界目前在研最大的水上飛機(jī)。目前世界上只有俄羅斯、日本擁有大型水陸兩棲飛機(jī)，我國雖然也裝備過SH-5型水上飛機(jī)，但是該機(jī)性能較差，產(chǎn)量也只有6架，無法和日本、俄羅斯的同行相提并論。隨著AG600的總裝和試飛，這標(biāo)志著中國的大型水陸兩棲飛機(jī)也進(jìn)入成熟，AG600不論是噸位還是航程上都完全超越了日本的US-2兩棲飛機(jī)。
水上飛機(jī)因為其兼具水陸起降的特性，一度被看好，特別是各海軍強(qiáng)國，都曾經(jīng)裝備大量水上飛機(jī)，用于反潛、巡邏、搜救甚至是緝私等多種用途，水上飛機(jī)通常體積較大，航程較大，而且飛行速度遠(yuǎn)高于一般的艦船，所以具備快速抵達(dá)快速展開的特性，而且由于水上飛機(jī)只需要有平靜開闊的水面即可實現(xiàn)起降，因此，對于小型的島嶼來說，水上飛機(jī)遠(yuǎn)比船舶和陸基飛機(jī)更方便。從二戰(zhàn)結(jié)束到冷戰(zhàn)早期，蘇聯(lián)裝備過別-6、別-12等水上飛機(jī)；美國也裝備過PBY系列水上飛機(jī)。只不過如今陸基飛機(jī)性能完善，且操作維護(hù)更加簡單，使用成本也更低，所以水上飛機(jī)在主要大國中逐漸衰落，目前僅有中國還在研制新式大型水上飛機(jī)。
中國作為幅員遼闊的國家，海域面積占總面積的很大部分，對海域的軍事管理也是中國軍事的濃墨重彩的一筆。如果指望水面艦艇來執(zhí)行巡邏、搜救、偏遠(yuǎn)島嶼運輸?shù)鹊热蝿?wù)是絕對做不到高效實時的。而此時水上飛機(jī)就有著無可替代的作用。尤其是大型水上飛機(jī)，幾乎成為這一種遠(yuǎn)洋力量必不可少一員，要知道早期越洋洲際飛行都是水上飛機(jī)，不依賴機(jī)場有港口就可以。特別是中國有南海這樣一塊比較特殊的藍(lán)色國土，南海南北縱深達(dá)2000公里，東西寬度在1000公里以上，而且其中大多是小型島礁，難以部署大型陸基飛機(jī)，而且由于整個南海海域都出于西太平洋風(fēng)暴地帶，經(jīng)常遭遇臺風(fēng)等惡劣天氣，所以也不適宜部署陸基飛機(jī)。而AG-600水上飛機(jī)速度快，航程遠(yuǎn)，可以水陸通用，完全適應(yīng)南海的環(huán)境，從某種意義上，AG-600就是為南海“量身打造”。
與國外在水上飛機(jī)的研制相比，中國AG-600起步雖晚，但起點高，后發(fā)優(yōu)勢明顯。該機(jī)首飛后，將成為現(xiàn)役世界最大的水上飛機(jī)之一，無疑將在軍、民兩用領(lǐng)域發(fā)揮重大作用，對此我們將拭目以待。
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