真不要臉的美國:東方時事評論|2020-04-01
中國數(shù)家央企的口罩核

所以,中國經(jīng)濟(jì),也要準(zhǔn)備“實質(zhì)性進(jìn)入內(nèi)循環(huán)”。但需要說明的是,這種全球疫情猛烈爆發(fā)下的內(nèi)循環(huán),較東方時事解讀多年來反復(fù)警示的“最低限度的經(jīng)濟(jì)內(nèi)環(huán)”,還是有點區(qū)別的,區(qū)別就在于:此時即將進(jìn)入的,是一種“等效經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)”,而不是“最低限度經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)”!
另外,在新冠疫情問題上,中國政府要切實地依靠人民群眾,在“真正意義上的”群眾路線(發(fā)動群眾,有效監(jiān)督關(guān)乎疫情的各個環(huán)節(jié))的基礎(chǔ)上,繼續(xù)“抗擊疫情的人民戰(zhàn)爭”,從而切實做好“外防輸入、內(nèi)防反彈”!一旦做好這一點,也就等同在切實有效防范”未來有可能的生化襲擊“,一旦做好所有這些,則我們也就“不僅在戰(zhàn)略上,也在戰(zhàn)術(shù)上”立于不敗之地!
差別就在于:內(nèi)循環(huán)的起點是否最低限度。
之所以是全球疫情沖擊下的“中國經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)”,是有些產(chǎn)品的供應(yīng)鏈也會因國外的疫情因素受到影響,甚至很大的影響,所以,剛剛從“(境內(nèi)疫情--中國經(jīng)濟(jì)停擺)內(nèi)生沖擊”準(zhǔn)備走出的中國經(jīng)濟(jì),又面臨“外生(境外疫情-國外經(jīng)濟(jì)停擺)沖擊”。但這種情況,較東方時事解讀多年來警示的“最低限度經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)”的局面,要好許多。
30天?恐怕未來30天美國政府解決不好自己愈演愈烈的新冠疫情。問題是,特朗普說,已經(jīng)將一切都押上了,大家聽聽,這是什么話?這是熱衷于“賭博”、且是狂賭的人才會脫口而出的一句話。好吧,既然賭上了,且將一切都押上了,無非就是說“梭哈”,這是在擺解決新冠疫情的決心?還是在祈禱上帝?更或者,是在“再不拉我一把,我就死給你看”的無賴式以命相逼?
不論是哪一種,除非美國政府在“新冠病毒源頭問題”上端正態(tài)度,且中國可接受明確態(tài)度,否則;中國政府這一次在“中美實質(zhì)性共同抗擊新冠疫情”的問題上,都將是“以直報怨”,從而讓美國(西方)自己天天品嘗”金融維穩(wěn)的五味雜陳“。那當(dāng)然,這并不妨礙中國民間、企業(yè)、或地方政府對中國抗擊疫情關(guān)鍵時刻,來自美國民間、企業(yè),或地方政府捐贈的回饋。
借用朝
網(wǎng)友們注意:這是要將中國制造的“全球供應(yīng)鏈”中某些尚在境外的“子鏈”,盡可能“吸”到中國境內(nèi)的架式。如果要形容之,就是中國一邊幫助世界抗擊新冠疫情,一邊做準(zhǔn)備“經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)”,并在許多國家經(jīng)濟(jì)停擺的無奈下,在“盡可能整合全球供應(yīng)鏈”的層面下,準(zhǔn)備施展“吸星大法”了!比如,全球新冠疫情之下,大眾CEO說,除中國之外,其它地區(qū)沒有營收,且每周都有巨虧(20億歐元),未來,大眾公司在中國的汽車生產(chǎn)線中的許多零部件生產(chǎn)與供應(yīng),是否從中國之外遷移到中國之內(nèi)?
如果要問遷移的條件,就是:一,相對疫情仍在愈演愈烈的歐美而言、最安全,二,社會、金融穩(wěn)定,汽車市場仍然是世界第一,這兩條還不夠嗎?當(dāng)然,如果需要,還可以繼續(xù)舉例。再比如,新能源汽車,智能汽車,中國有5G,中國有北斗衛(wèi)星導(dǎo)航,特別是,中國在切實地搞“萬聯(lián)網(wǎng)”。所以,相比疫情愈演愈烈的歐美,除了傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車外,歐美日圍繞新能源汽車,智能汽車的技術(shù)儲備,似乎只有在中國才有用武之地。還需要再增加條件嗎?
超算,也非常重要。中國超算技術(shù),今年會突破“E”,所以,這些,構(gòu)成了未來的汽車技術(shù)條件,同時,汽車的未來在中國。
中國乘用汽車,搞所謂市場換技術(shù),失
未來的汽車,不僅僅是新能源汽車,更重要的,它還是智能汽車。在未來汽車方面,日本汽車太多的短板,所以,日本豐田的新能源汽車技術(shù),下決心要跑到中國來!這種情況,是40年前中國汽車業(yè)可比的嗎?思維,要與時俱進(jìn)才是,不懂這些新情況,談什么未來汽車?關(guān)鍵是,衛(wèi)星導(dǎo)航與5G,日本沒有,所以,日本汽車到中國來,是被迫的,在汽車這個問題上,占“日本GDP40%還要多”的日本汽車業(yè)中,日本新能源汽車技術(shù),不到中國來,必死!來了,有可能活。另外,不要拿日本的那個“天頂星導(dǎo)航”來說事,大家都知道,那是個什么玩意兒!
日前,國家發(fā)展改革委等23個部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)消費擴(kuò)容提質(zhì)加快形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實施意見》,第一,相對2008年的次貸危機(jī)的“家電下鄉(xiāng)”,這一次,很可能會出來個“汽車下鄉(xiāng)”;第二,在“第一”之外,還可能會有“智能下鄉(xiāng)”,比如--遠(yuǎn)程教育,遠(yuǎn)程工作,遠(yuǎn)程醫(yī)療下鄉(xiāng)。另外,在穩(wěn)妥前提下,適時通過新時代下的“土地改革”、啟動中國農(nóng)村消費,從而強(qiáng)化第一與第二的效果。上面,這就是有別于“最低限度經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)”的所謂“等效經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)”的重要部分。當(dāng)然,這些,絕對不是全部!
中國的“遠(yuǎn)程+”系統(tǒng),要趁這個機(jī)會,攻歐掠美,歐美不都要求“遠(yuǎn)程教育”與“家里辦公”嗎?不要客氣!之后,中國的5G再跟上,助陣。試問,歐洲,特別是美國,如果想經(jīng)濟(jì)還能基本穩(wěn)定運行,準(zhǔn)備如何反抗?在這個問題上,中國的“遠(yuǎn)程+”,是對歐美市場的“點突”,延續(xù)到“中國的遠(yuǎn)程+從1.0版本升級至2.0版本”時,5G,是必選件,則到此,就形成“線突”!高通的5G芯片技術(shù)與5G基站技術(shù),是兩回事!華為則是通吃!
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