周小平:大棋局!印度洋地緣全新解讀:世界博弈的“新地中海”
作者 :周小平 2018-10-10 13:15:59 審稿人 : admin 圍觀 : 次 評論
西方人很重視從“地中海”方向來看歐洲,進而解決問題,那我們能不能從“地球的中海”來看世界,進而解決我們遇到的問題呢?答案是可以的。
“中海”的故事,還是先從地中海講起吧!說到歐洲幾個主要的強國,大家也是耳熟能詳。瀕臨大西洋的英國、法國和相對封閉(海岸線很少)的德國,是最強的“第一集團”,而瀕臨地中海的西班牙、意大利和希臘、前南斯拉夫等,是次強的“第二集團”。
在歷史上,歐洲的海洋貿易長期集中在地中海一帶,直到英國大規模殖民,營建“日不落”帝國后,歐洲的海運中心才轉移到大西洋沿岸。那么,英法對地中海國家的超越,真的是目光投向“大洋”,而不是小小的“地中海”的結果嗎?
地中海,顧名思義,是土地中間位置的海。南北方向上,地中海處于歐洲大陸和北非的中間,東西方向上,地中海處于大西洋和印度洋的(紅海)的中間。如此的重要地位,可以用一句話概括:得地中海者,得歐洲天下。
但是,近代以來的地中海的沿岸國,像伊比利亞半島的西班牙、亞平寧半島的意大利,以及巴爾干半島的碎片化的國家,往往執著于爭奪對于地中海的更大的控制權,卻幾乎沒考慮過完全控制整個地中海。
雖然,西班牙歷史上,曾經有阿拉伯帝國統一地中海的嘗試,意大利歷史上,有羅馬帝國將地中海變成內湖的榮光,巴爾干一帶,曾經也是奧斯曼帝國的地盤,擁有統一地中海的希望。
可惜,歷史仍然是只是歷史,近代的地中海三國,都沒能干出什么轟轟烈烈的大事業,反倒是外來的英國法國,憑借著工業革命和大航海的開拓精神,霸占了整個地中海,一躍成為世界的海權大國。
跟地中海相隔甚遠的英國,把目光死死地盯在地中海的東西大門上。西面的直布羅陀海峽,是連接地中海和大西洋的唯一通道,于是英國在這里強占了一塊地駐扎海軍,看守直布羅陀,而割地的對象,就是西班牙。
可以說,失去了直布羅陀控制權的西班牙,依靠地中海崛起的唯一機會就給弄沒了。
至于東大門,就是埃及的蘇伊士運河,以及向東南延伸的紅海、亞丁灣直到印度洋。為了控制這么一大片地方,英國果斷將埃及變成了自己的殖民地,將蘇伊士運河的通行權牢牢掌控在自己手中。
而距離地中海更近的法國,不是沒有控制整個地中海的戰略思維。一直以來,注意力被英法戰爭、德法戰爭等吸引,很少真正實現“南下”地中海的戰略。直到1800年代,那個從地中海的科西嘉島過來的拿破侖,短暫地實現了這一目標。
拿破侖帝國,西面將西班牙變成屬國,東面遠征埃及勝利,有將整個地中海納入麾下的勢頭。如果地中海控制權易手,英法兩國的國運,恐怕也要互換一下了。
于是,英國感受到了亡國的威脅,不惜一切代價,前后組織了七次反法同盟,終于在最后一次將拿破侖擊敗,并最終把地中海的東西大門搶到了自己手中。反法同盟在滑鐵盧的勝利,本質上不是聯軍有多強大,而是英國真的夠拼。
正是靠著對地中海持續數百年的控制,英國才陸續打通了從亞丁灣到三哥再到馬六甲的“印度洋航線”,并通過澳大利亞和新西蘭的兩個“錨”,錨定了這條聯通北大西洋和南太平洋的海權航線,實現了“日不落帝國”的輝煌。
直到21世紀,世界已經不再是歐洲中心的世界,殖民地的獨立和亞太大國的崛起,讓世界進入了一個新的時代。這個時代的重要特征,就是印度洋成為了亞澳歐非大陸(東半球)的“新地中海”。
類比一下就是,從神州以南的中南半島,直到澳洲,相當于地中海的伊比利亞半島(西班牙和葡萄牙);印度洋正北方的三哥半島,就像地中海的亞平寧半島(意大利);而碎片化的非洲“大半島”,就是碎片化的巴爾干半島翻版(希臘、前南斯拉夫)。
圍繞印度洋的海權地緣斗爭,也和當初的地中海斗爭格局異常相似。
無論是承擔“西班牙”和“葡萄牙”角色的澳大利亞和新西蘭,還是承擔“意大利”角色的三哥,或者相當于“巴爾干半島”的非洲大陸,都沒有哪個國家有控制整個印度洋的雄心壯志。三哥雖然喊出了“印度洋是三哥的大洋”這樣的口號,但也只是口號而已。
反而,太平洋沿岸的兩個大國,像當年的英法兩國那樣,開始了占據整個印度洋的大國競爭。這其中,繼承英國衣缽的美國,具有先手優勢,提前控制了印度洋的東西大門。
但是,美國畢竟是在東太平洋,相隔萬里,反倒是身處西太的神州,具有臨近印度洋的“主場優勢”和“后發優勢”。
印度洋的西大門,就在亞丁灣索馬里海域,而最重要的咽喉,就是吉布提和也門扼守的曼德海峽。美國對這里的控制,類似當年英國的手段,是用分裂和混亂來保證的。
吉布提是重要的港口城市,相鄰的厄立特里亞是重要的出海口,兩者都是埃塞俄比亞的領土。只是在英美的操縱下,三家分裂,然后吉布提成了美國(為主)的駐軍基地,進而完成了對曼德海峽西側的控制。
東側的也門,本來是被顏色革命了的“聽話國家”,不料背后殺出個回馬槍,胡塞武裝橫空出世,奪取了也門政權之后,有收回曼德海峽控制權的趨勢。所以,沙特等聯軍才會在美國的支持下,出兵也門,跟胡塞武裝在荷臺達港(扼守曼德海峽)進行拉鋸戰。
而在印度洋的東大門,馬六甲海峽,美國早早地就打下了楔子——新加坡。靠著新加坡島在馬六甲最狹窄處的扼守優勢,美國同樣用軍事基地的代價,拿到了印度洋東大門的控制權。
可惜,英國跟意大利不對付,美國跟三哥同樣不對付。因為,控制了東西大門之后,只要在印度洋中部再有一個戰略基點,美國就可以完成掌控整個印度洋的“大業”。
可是,眼見美國奪走了自家的印度洋的三哥,無論如何都不答應讓自己成為那個支點。邏輯很簡單,既然在印度洋的爭奪上丟了自尊,那就要在國家獨立上把自尊找回來。
于是,美國在印度洋中部的戰略支點,落到了鳥不拉屎的迪戈加西亞島,雖然不斷升級改造,但始終帶不動整個中印度洋。
現在,神州的“一帶一路”倡議,是神州發揮主場優勢,奪回印度洋主導權的關鍵一步。就像當年拿破侖法國挑戰英國的地中海霸權一樣,神州也承擔了挑戰美國在印度洋霸權的角色。只是,我們的方式和和平共贏,而不是霸權行徑。
如今,我們以中馬合作和泛亞鐵路為抓手,開拓馬六甲海峽的“陸上通道”;在斯里蘭卡開發了漢班托塔港和科倫坡港,將斯里蘭卡打造成連接非洲大陸和亞太經濟圈的中轉樞紐。
在非洲,我們在吉布提建立了第一個海外軍事基地,修通內陸首都亞的斯亞貝巴到吉布提港口的亞吉鐵路。凡此種種,都是在推進和平與發展的進程。
相比于大西洋和太平洋,印度洋是美國海洋霸權控制最薄弱的區域。但是,也恰恰是這個廣袤的新地中海,將成為亞歐非澳大陸的“內湖”,成為世界新的“海權中心。
幾百年前的鄭和艦隊,就把目光投向了西洋(印度洋),憑借當時世界最強的海軍,平定了幾乎所有航道上的海盜。
同時,他也代表明朝,與西洋沿岸各國建立了友好關系,促進了平等貿易。今天,神州的“海上絲路”倡議,就是要將前輩的“和平西洋”之路再走一遍,實現神州海權的全面復興!
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