程鶴麟：宜蘭警鐘，高鐵為什么不安裝乘客安全帶？
2018年10月21日下午，一列由新北市樹林站開往臺東的普悠瑪列車，在接近宜蘭縣時情況開始異常，乘客感覺列車曾經兩度緊急煞車，“整車在搖晃”。16時50分，列車過了羅東鎮之后，突然第三度急煞，然后又再加速，其后不久，8節車廂突然失控全部出軌，與地面摩擦超過80米才停住，其中5節車廂翻側。
22日早晨，據鳳凰衛視特派到事故現場的記者彭詩婷報道，事故造成至少18死180多人受傷，傷員中有10多人是重傷。
普悠瑪列車2013年2月6日起投入營運。列車由日本制造，時速可達150公里，據臺媒報道，普悠瑪列車運營中通常時速維持在130公里左右，比臺灣高鐵稍微慢一點，被稱為“高鐵二軍”。
據臺媒報道，臺灣有專家懷疑事故原因可能跟列車自動保護系統（Automatic Train Protection，ATP）有關，自動保護系統關閉后，列車轉彎超速而出軌，釀成意外。
臺北醫學大學附設醫院急重癥醫學部主任高偉峰說，這次臺鐵普悠瑪列車“無安全帶設計”，這次普悠瑪出軌翻覆的旅客傷亡情形，恐會十分嚴重。
但也有醫生指出，如果使用安全帶，死傷人數可能會更多。
全世界的高鐵都沒
程老漢的青少年時代有個運動叫做“活學活用”，“要帶著問題學，活學活用，學用結合，急用先學，立竿見影……”
為什么高鐵不安裝安全帶呢？帶著這個問題，程老漢上網學習了一下，學習成果如下：
首先，汽車為什么要有安全帶呢？
主要是防止二次碰撞。當汽車遇到意外情況緊急制動時，安全帶會將人（駕駛員/乘客）束縛在座椅上，防止前沖，從而保護人員免受二次沖撞造成傷害。比如防止人員因慣性作用沖向擋風玻璃被玻璃扎傷甚至飛出去摔傷摔死。
若汽車是沖出懸崖摔到深淵下去，人車都可能被摔散架，啥安全帶都沒有卵用。
其二，為什么飛機要有安全帶呢？
主要是防止氣流顛簸。當飛機遇到強烈湍流時，會產生劇烈顛簸，安全帶會將人員束縛在座椅上，防止被拋到機艙頂再摔下來。
若飛機墜毀，安全帶也沒有什么卵用。
而高鐵，首先是沒有飛機遇氣流顛簸的問題，高鐵車廂穩穩地壓在鐵軌上，不會上下跳動。所以，飛機安全帶的防氣流的作用在高鐵上沒用。
其次，若高鐵出事故，那就不是汽車事故那樣，因為高鐵太快了，若出事故根本不是安全帶hold得住的。而且，安全帶的特點就是固定鎖死，當高速列車脫軌而沖出去，安全帶弄不好“切割”到人的肉體，后果會很慘。
以上就是網上關于高鐵為什么沒有安全帶的主要說法。
程老漢希望，這些說法既有科學根據，也有可靠的實驗證據。
但是可是BUT，雖已無疑，就不能“于不疑處有疑”嗎？聽說這次宜蘭慘劇，遇難者遺體支離破碎，有死者頭顱都飛了……
很明顯沒有安全帶也會“切割”啊……
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