龍之聲軍事觀察:這真的不是一款簡單的消防飛機——國產AG
作者 :龍之聲軍事觀察 2018-10-25 14:45:48 審稿人 : admin 圍觀 : 次 評論
我國目前最大的水上飛機
中國是一個海陸兼顧的大國,我們擁有面積達300萬平方公里的“藍色國土”,而其中南海就占了約120萬平方公里,要守護如此廣袤的海域,單靠水面艦艇的定期巡邏顯然是不夠的,所以我國在南海陸續興建了七個人工島,用于部署相應的海上和空中力量。不過面對相對偏遠的小型島礁,使用水上飛機進行巡邏和補給顯然是效率更高,且更經濟的辦法。所以,我國對于水上飛機,特別是大型水上飛機有自己獨特的需求,這也是促進我國新一代大型水上飛機立項、研究的基本動力。
成功首飛的AG-600
根據媒體的報道,我國新一代鯤龍-600(AG-600)大型水上飛機,于今年的10月20日在湖北荊門的漳河機場實現了成功首飛。AG-600水上飛機外型和我國早期的水轟-5(SH-5)型飛機非常相似,都采用了水上飛機慣用的船型機體、上單翼布局,4發設計,所不同的是水轟-5采用的是雙垂尾設計,AG-600則采用了T型尾翼設計。根據公布的數字,AG-600水上飛機最大起飛重量可達53.5噸,最大航程在4500-5300公里之間,有效載荷超過12噸,是目前為止我國最大的水上飛機,也是世界現役最大的水上飛機。
我國上一代大型水上飛機SH-5
水上飛機在問世之初,因其可以在水上起降,所以多用于反潛巡邏,但是由于船型底設計,不方便設計彈倉,因此彈藥攜帶量要少于陸基飛機,而且船型設計風阻較大,同噸位水上飛機的載荷和航程都明顯小于陸基飛機,所以在冷戰后期開始,各國已經不再使用水上飛機作為反潛機使用。
AG-600機身艙段
就我國而言,南海海域南北長度約為2000公里,東西寬度約1500公里,AG-600擁有4500-5300公里的巨大航程,可以從海南島起飛直飛南海的任何海域執行任務,這是它的一個重要優勢。同時,根據介紹,AG-600使用和運-9相同的動力系統,都是4臺WJ-6J型渦槳發動機,但是AG-600的最大起飛重量僅53.5噸,運-9最大起飛重量超過77噸,所以AG-600的發動機功重比要比運-9提升約20%,從官方發布的視頻中可以看出,AG-600在水面上的滑跑距離只有不到500米,就可以輕松騰空,將來在南海部署時,其起降靈活性將大大超過運-9運輸機,一些跑道不長的小型島礁可以輕松起降AG-600水上飛機。
AG-600的寬大貨艙
雖然AG-600最初是作為消防滅火機研制,但是其航程大,載荷大、水陸兩用的特點注定了其不會只是一款簡單的消防飛機。而是具備多用途性能的水上飛機,在2016年珠海航展上展示的AG-600模型顯示,AG-600最初至少有三個型號:消防型、客運型和貨運型。其中消防型可以用于我國森林地區的巡邏消防;客運型可以載客約50人,可用于南沙地區觀光旅游和一般運輸,而運輸型則可以用于給各島礁運送補給,因其飛行速度達500公里/小時以上,從海南島起飛到曾母暗沙也不過4個小時左右,如果是一般的補給艦則需要3天以上時間。
客運版AG-600
在未來,AG-600不僅可以裝備我國軍民運輸系統,還可以用于出口,特別是類似于印度尼西亞、馬來西亞、巴布亞新幾內亞等島嶼眾多的國家,用AG-600作為島嶼和島嶼之間的客運飛機,顯然比陸基飛機成本更低,效率更高,所以這也意味著AG-600有著廣闊的外銷前景。也許將來有一天,你我可以坐著AG-600,飛往永暑島或者巴厘島,同時享受一下在水面上起降的浪漫。
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