瀚海狼山:4號5號艦啟動?可同步生產2艘13萬噸級H電彈的設施也到位了! |2020-06-15
有人首次把4號艦和3號艦相提并論。如果一般人這樣說可以當做隨便說說,不過有的人這樣說的意義就截然不同了。這是第一次從側面證實4號艦確實已經進入了生產日程。既然被公開的提到。那么顯然是已經蓋不住了。或者說生產進度已經不需要再遮蓋的程度。3號艦的進度已經到了馬上入塢合攏的狀態;那么4號艦必然要填補3號艦空出來的生產位置。因此4號艦就不是剛剛開始下料,而是至少到了3號艦在一年多以前的狀態。也就是大量的船體模塊需要進行在總組平臺上的預舾裝;如果真是如此,那么4號艦應該也是在一兩年前就已經開工了。實際上這都是水到渠成的事情。如果僅僅造1艘3號艦,還需要大費周章的建造整整一個新區?僅僅新建各種廠房就有20萬平米以上,陸地總組平臺并排的建設2個;舾裝港池的開挖就搞了好幾年。新建成的單側舾裝區可以同時舾裝3艘10萬噸級大艦。 這一整套設施下來,百億級別的投資是肯定有的。而現在全球造船業連續多年都在超級寒冬區。幾乎從2008年到現在就都沒翻過身來,國際船東經常連首付款都不要了也要半途棄船。而大多數船廠為了搶單,甚至是低于成本價造船。包括東邊半島南部,看似造船噸位還在增加,其實都是靠巨額補貼年年在硬撐。這樣折騰下來,其實造船業利潤極低。造一艘20萬噸的大船,純利潤說不定還不夠在大城市買套房。甚至最終還要倒賠進幾套房子。在這樣的大環境下,新擴建一個百億級別的新區,如果純粹造民船,恐怕造1000艘超級油輪或者超級集裝箱班輪都賺不回來。因此擴建新區只能說是在擴大民船產能的同時,更瞄準建設全球一流的大海軍。否則僅僅3號老區域的產能,就完全可以滿足3號艦加4號艦的生產。 在新區到目前完全建成的情況下,只要有訂單,恐怕13號、14號艦,用5年的時間也能給全整出來!不過瀚海狼山(匈奴狼山)認為,不要以為有這一個新區就是全部了。原來低調的北方也絕對沒閑著。雖然剛才談到的新區。可能會連續負責3號艦和4號艦的建造。但是北方其實早早的完成了2艘翹頭。現在可以直接用的也是這2條翹頭。在國產翹頭宣布正式服役后,北方廠似乎一直沒有更大的動作。在這種平靜之下,其實一直在憋大招。大家的注意力也一向在生產過2艘翹頭的3號深塢。看看在里面的民船什么時候出塢,然后看看有沒有新的模塊出現,分析是民船模塊還是非民船模塊。其實就像3號艦被一直認為是走水路,10月份入塢;現在卻突然在6月份就都“跑光了”一樣。舾裝港池里的浮力體都是作為大型隱蔽物的“棧道”。大型智能平板車的連夜運輸才是真正的“陳倉”。其實北方也一樣,3號深塢就是那個棧道。而十幾公里外的,才是真正的陳倉。
其實北方陳倉的先天條件,甚至比上面提到的剛剛投資百億的新區還要好。上面的新區畢竟是完全在泥地上現挖現造出來的。而比方的新區。早在十幾年前就很有規模,居然是W方投資為主的。建造了1個30萬噸的大船塢和1個十萬噸的較小船塢。還有總長達到1100多米的舾裝岸線。這套舾裝岸線的條件其實比新開挖的舾裝港池還好。因為這里是天然的20米以上的深海水,可以直接進出世界最大的船舶。而且有完整的港池和防波堤系統。1100米的舾裝岸線比新挖港池的930米岸線還要長,也可以通過舾裝至少3艘,擠一擠甚至可以同時舾裝4艘10萬噸級的大艦。因為這里的舾裝岸線有多個泊位,并非一條直線。這個能力也超過了新挖港池。最主要的是,W方本來用這套設施修船的,沒想到經營不善倒閉了。結果又被誰誰家低價收購了回來。
這里的30萬級主船塢,深度超過13.6米,已經可以滿足建造13萬噸級的大艦,最低深度不得低于13.5米的標準。配合建造過兩艘翹頭的14.6米深的深塢,其實可以同時動工2艘13萬級的大艦,這個能力其實又強于造3號艦的新區。新區在第二個總組平臺建成前,只能一艘一艘的流水線作業;而人家北方是可以2艘2艘的流水線作業。北方的陳倉以前最大的短板,是沒有生產廠房區,只能修船而不能造船。現在好了。10萬平米的超級廠房和生活區也基本到位了。另外這里還有一個最大的優點,除了港闊水深,就是遠離市區。附近極少有長期居民點。距離主鬧市區直線距離超過15公里。距離最近的次市區超過8公里。正好在G標規范之內,原則上可以建設特種廠房。市區的深塢也不會浪費,可以在市區建造船體然后再來二次升級。這里如果再開工,那就是更大噸位的5號艦和6號艦了。南北2條線一起發力。如果需要到24號艦,都能給按時造出來! |
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