石江月：印度大批軍機(jī)飛向拉達(dá)克！印空軍靠什么“洗刷恥辱”？

作者 :石江月 2020-06-21 14:48:56 審稿人 : admin 圍觀 : 次評(píng)論

　　除了印度陸軍地面部隊(duì)目前在拉達(dá)克正進(jìn)行新的增援部署之外，印度空軍和陸軍航空兵部隊(duì)也在加緊向拉達(dá)克方向調(diào)遣戰(zhàn)斗機(jī)和直升機(jī)。

　　據(jù)印度NDTV網(wǎng)站20

日?qǐng)?bào)道，當(dāng)天在拉達(dá)克地區(qū)的列城上空，出現(xiàn)了大批印度空軍的“阿帕奇”武裝直升機(jī)和升級(jí)版米格-29戰(zhàn)斗機(jī)。而且，印度空軍司令巴達(dá)烏利亞最近幾天已經(jīng)連續(xù)前往列城和斯利那加的空軍基地視察。

　　巴達(dá)烏利亞宣稱，“很明顯，我們已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備和適當(dāng)?shù)牟渴穑軌驊?yīng)對(duì)任何突發(fā)事件。”而且，他還強(qiáng)調(diào)，“我可以向全印度保證，我們就能夠洗刷恥辱，決不會(huì)讓那些勇士們的白白犧牲?！?span style="display:none">4IQ豪仕閱讀網(wǎng)https://www.haoz.net

　　但是，印度軍隊(duì)能做得到嗎？事實(shí)上，印度在“高原山地戰(zhàn)”中的一大薄弱點(diǎn)，已經(jīng)暴露。

　　01

　　恥辱的一夜？

　　在完成了對(duì)印度空軍在克什米爾和拉達(dá)克設(shè)施為期兩天的訪問(wèn)后，巴達(dá)烏利亞又前往位于鄧迪加爾的印度空軍訓(xùn)練中心。他在那里表示，印度空軍正密切關(guān)注中國(guó)在該地區(qū)的空中活動(dòng)。他說(shuō)，過(guò)去幾個(gè)月，中國(guó)在該地區(qū)的空中活動(dòng)有所加強(qiáng)。

　　這位印度空軍司令為什么說(shuō)“要洗刷恥辱”？其實(shí)有一個(gè)非常重要的因素是，在6月15日晚印度邊境部隊(duì)人員越過(guò)實(shí)控線與中方人員發(fā)生激烈肢體沖突后，有不少人員因?yàn)槭軅蟮貌坏街鄙龣C(jī)迅速轉(zhuǎn)運(yùn)、救治，在4000多米高海拔寒夜被凍死。

　　這讓印度空軍和陸航的直升機(jī)部隊(duì)飽受質(zhì)疑和批評(píng)。因?yàn)椋诟咴降貤l件下，要想快速轉(zhuǎn)運(yùn)傷員、調(diào)運(yùn)兵力和投送武力，都必須依靠能夠在高海拔地區(qū)執(zhí)行任務(wù)的直升機(jī)。所以，印度空軍司令想挽回顏面。

　　要挽回顏面，印度空軍當(dāng)然就必須派出“王牌”。印度新購(gòu)買的“阿帕奇”直升機(jī)就號(hào)稱是世界上最先進(jìn)的攻擊直升機(jī)，是一種“坦克殺手”。印度軍事分析人士認(rèn)為，印度軍方這次迅速投入“阿帕奇”直升機(jī)，是因?yàn)橛邢⒎Q“中國(guó)在拉達(dá)克地區(qū)靠近實(shí)際控制線位置部署了坦克”。

　　此外，印度空軍還在拉達(dá)克部署了新的“支奴干”重型運(yùn)輸直升機(jī)。這種也是由美國(guó)制造的運(yùn)輸直升機(jī)在設(shè)計(jì)上，可以通過(guò)機(jī)身下方調(diào)運(yùn)美式M-777大口徑榴彈炮，這是在拉達(dá)克偏遠(yuǎn)地區(qū)快速部署武力的關(guān)鍵能力。

　　今天，從全世界來(lái)看，陸軍航空力量（直升機(jī)）是一種強(qiáng)有力的“力量倍增器”，可以讓陸軍指揮官們利用垂直空間，從而極大地有助于對(duì)21世紀(jì)的戰(zhàn)場(chǎng)施加控制和影響。對(duì)于陸軍航空兵來(lái)說(shuō)，特別是直升機(jī)，提供了至關(guān)重要的能力，并有潛力為野戰(zhàn)部隊(duì)指揮官提供巨大的靈活性，能夠橫跨整個(gè)軍事行動(dòng)范圍。從而讓多支部隊(duì)通過(guò)航空聯(lián)系，集中在戰(zhàn)場(chǎng)指揮官作戰(zhàn)概念框架內(nèi)實(shí)現(xiàn)整合和同步。

　　陸軍航空兵就像是一個(gè)立體維度的中心，它為陸戰(zhàn)部隊(duì)指揮官提供杠桿，來(lái)利用自己的各種“力量工具”，并通過(guò)提供作戰(zhàn)、戰(zhàn)術(shù)和后勤機(jī)動(dòng)，來(lái)爭(zhēng)取決定性的勝利。

　　事實(shí)上，自2001年以來(lái)，美國(guó)陸軍航空力量已經(jīng)飛行了超過(guò)400萬(wàn)小時(shí)的戰(zhàn)斗時(shí)間，這是自越南時(shí)代以來(lái)最高的持續(xù)作戰(zhàn)節(jié)奏。而在美軍的武器庫(kù)中大約有5000多架各種類型的直升機(jī)。

　　這其實(shí)就顯示了，陸軍航空兵直升機(jī)力量在戰(zhàn)場(chǎng)上的重要性。

　　02

　　眼饞中國(guó)新型直升機(jī)

　　在這次沖突爆發(fā)之前，

印度早就有軍事專家提出，在印度周邊的兩個(gè)主要“對(duì)手”——中國(guó)和巴基斯坦，各自的軍隊(duì)中都擁有一支非常強(qiáng)大和有效的陸軍航空兵部隊(duì)。

　　巴基斯坦陸軍航空兵的現(xiàn)役裝備中，有像米-17和“支奴干”等中型級(jí)重型運(yùn)輸直升機(jī)，還有米-25/米-35，美制AH-1Z“眼鏡蛇”等武裝直升機(jī)。

　　而中國(guó)則有國(guó)產(chǎn)的最先進(jìn)的直-10武裝/攻擊直升機(jī)和直-20運(yùn)輸直升機(jī)。這兩種都屬于新型直升機(jī)，直-10武裝直升機(jī)主要負(fù)責(zé)反裝甲和對(duì)地火力壓制任務(wù)，直-20對(duì)標(biāo)的是美國(guó)的“黑鷹”直升機(jī)，負(fù)責(zé)兵員和物資運(yùn)輸，有最基本的自衛(wèi)能力。

　　具體而言，武直-10擔(dān)負(fù)的角色跟美國(guó)的“阿帕奇”武裝直升機(jī)類似，更多負(fù)責(zé)投入到攻擊性的打擊行動(dòng)中。武直-10配備一座旋轉(zhuǎn)式機(jī)炮塔，機(jī)體兩側(cè)武器短翼可掛載反坦克導(dǎo)彈，主要用于打擊對(duì)手的坦克和裝甲車。

　　直-20通用性很好，它的設(shè)計(jì)發(fā)展方向就是“上山、下海、系列化”，所謂“上山”，就是強(qiáng)調(diào)高原飛行能力，一般的直升機(jī)上不去，必須有強(qiáng)大的動(dòng)力和非常好的氣動(dòng)外形，才能夠在3000米以上高原地區(qū)機(jī)動(dòng)投送兵力和裝備。

　　看著中國(guó)陸軍航空兵不斷地配備新型直升機(jī)，一些印度陸軍退役軍官和將領(lǐng)既覺(jué)眼饞，又覺(jué)得很悲哀。

　　因?yàn)?，印度?30萬(wàn)人的陸軍，從人數(shù)上看應(yīng)該屬于世界第三大陸軍。但是，對(duì)于裝備直升機(jī)來(lái)說(shuō)，卻需要跟其他軍種爭(zhēng)奪“蛋糕”，并證明其需要適當(dāng)裝備和武裝自己的航空力量，以便在未來(lái)的沖突中，充分發(fā)揮潛力。

　　目前，印度陸軍擁有直升機(jī)數(shù)量是陸海空三個(gè)軍種中最多的，大約300多架。但是，其中大多數(shù)是“獵豹”和“印度豹”這兩種輕型偵察直升機(jī)。這些直升機(jī)本身就已經(jīng)老舊過(guò)時(shí)，服役超過(guò)40年。

　　由于這些直升機(jī)過(guò)于老舊和備件的日益稀少、達(dá)到使用極限，配件國(guó)產(chǎn)能力有限，保持這支直升機(jī)隊(duì)伍本身的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，就已經(jīng)變得幾乎不可能。這是印度斯坦航空公司（HAL）和印度陸軍都接受和證實(shí)的事實(shí)。

　　印度斯坦航空公司生產(chǎn)的升級(jí)版“獵豹”直升機(jī)只是一種臨時(shí)措施，長(zhǎng)期來(lái)看并不是一個(gè)令人滿意的解決方案。

　　在輕型實(shí)用型直升機(jī)方面，印度國(guó)產(chǎn)的先進(jìn)輕型直升機(jī)(ALH)的引進(jìn)工作正在穩(wěn)步推進(jìn)，但有嚴(yán)重的適用性和維護(hù)問(wèn)題，需要由印度斯坦航空公司優(yōu)先解決，以確保這種直升機(jī)能夠得到最佳利用，特別是在高海拔的山地區(qū)域。這是印度軍隊(duì)最關(guān)心的領(lǐng)域。

　　03

　　未來(lái)靠什么？

　　目前，米-26直升機(jī)和“支奴干”直升機(jī)等重型運(yùn)輸直升機(jī)，中型直升機(jī)米-17V5，構(gòu)成了印度陸軍戰(zhàn)術(shù)空運(yùn)能力的核心，而在有限數(shù)量中的大部分攻擊直升機(jī)，留給了印度空軍——在目前的設(shè)置中，它們很難得到最佳的作戰(zhàn)使用。

　　事實(shí)上，在1962年被中國(guó)擊敗后，僅僅一年時(shí)間后，印度陸軍于1963年就首次提出了跨兵種想法，要求組建一支單獨(dú)的陸軍航空力量，包括所有類型和類別的直升機(jī)，如改型而來(lái)的攻擊直升機(jī)，以及用于通信聯(lián)絡(luò)的小型固定翼飛機(jī)。

　　然而，過(guò)了23年之后，印度陸軍終于在1986年11月1日建立了自己的航空兵部隊(duì)——陸軍航空兵。當(dāng)時(shí)的組建，是基于一份名為“1986年陸軍-空軍聯(lián)合執(zhí)行指令”的文件。這份文件主要規(guī)定了將所有對(duì)空

觀察站中隊(duì)及飛機(jī)，和其現(xiàn)有的“獵豹”“印度豹”直升機(jī)轉(zhuǎn)移到新成立的陸軍航空部隊(duì)。

　　這一指令文件還規(guī)定，攻擊直升機(jī)部隊(duì)將留在空軍。不過(guò)，他們的行動(dòng)控制權(quán)仍將由陸軍控制。所以，這是一種沒(méi)有讓任何人滿意的安排。該文件沒(méi)有解決攻擊直升機(jī)和中型/重型直升機(jī)的所有權(quán)這一更大的問(wèn)題，迄今為止，這仍然是陸軍和空軍之間爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。

　　未來(lái)，印度軍隊(duì)的直升機(jī)除了靠“阿帕奇”武裝直升機(jī)裝點(diǎn)門面之外，只能依靠印度HAL研制的輕型直升機(jī)，以及與俄羅斯計(jì)劃聯(lián)合制造的Ka-226T輕型通用直升機(jī)，來(lái)提高自己的整體實(shí)力。

　　印度方面最近幾年對(duì)輕型通用直升機(jī)（LUH）項(xiàng)目非常重視，希望能借此改善自己在高原地帶空中偵察和火力突擊的短板。該直升機(jī)于2018年在納格普爾完成了高溫天氣試驗(yàn)；2019年在列城完成了低溫天氣試驗(yàn)；2018年和2019年兩次完成了海平面飛行試驗(yàn)。

　　這種輕型通用直升機(jī)裝備有額定功率為750千瓦的Safran HE Ardiden-1U發(fā)動(dòng)機(jī)，直升飛機(jī)重量3150公斤，能夠以220公里每小時(shí)飛行，飛行上限6500米，航程為350公里，有效載荷達(dá)到400公斤。

　　今年8月，兩架HAL機(jī)構(gòu)研制的輕型實(shí)用直升機(jī)（LUH）原型機(jī)將前往錫亞琴冰川進(jìn)行試飛，向印度陸軍進(jìn)行最后的能力演示。這次測(cè)試飛行是為印度陸軍進(jìn)行的非常成功的驗(yàn)證演示的最后一步。值得一提的是，印度和巴基斯坦曾經(jīng)在錫亞琴這個(gè)世界海拔最高的戰(zhàn)場(chǎng)爆發(fā)過(guò)多次血戰(zhàn)，在此處試飛，說(shuō)明該直升機(jī)的實(shí)戰(zhàn)性能是足夠可靠的。印度陸軍計(jì)劃引進(jìn)至少126架LUH來(lái)替換現(xiàn)有的老舊輕型直升機(jī)。

　　計(jì)劃至少引進(jìn)60架LUH的印度空軍（IAF）已經(jīng)確認(rèn)IAF的認(rèn)證在最近已經(jīng)完成。在今年8月與印度陸軍進(jìn)行的最后一次高海拔試驗(yàn)之后，LUH將在各個(gè)方面為服役做好準(zhǔn)備，這一程序?qū)⒂诿髂觊_(kāi)始。

　　不過(guò)，引進(jìn)Ka-226T直升機(jī)的項(xiàng)目似乎進(jìn)展不順。據(jù)稱，印度已經(jīng)與俄羅斯約定，有140架Ka-226T在印度生產(chǎn)，但是三年來(lái)一直沒(méi)有進(jìn)展。

　　HAL的董事長(zhǎng)說(shuō)，將在班加羅爾附近的圖馬庫(kù)魯制造俄羅斯卡莫夫Ka-226T輕型直升機(jī)的HAL，與俄羅斯直升機(jī)公司建立合資企業(yè)的談判“逾期未果”。這些談判涉及Ka-226直升機(jī)的國(guó)產(chǎn)化率的問(wèn)題。HAL堅(jiān)持至少70％的國(guó)產(chǎn)化率。

　　印度武裝部隊(duì)一直面臨這類直升機(jī)短缺400多架。印度斯坦航空有限公司估計(jì)，從2019年至2020年，圖馬庫(kù)魯工廠每年將交付約30架LUHs，從2023年開(kāi)始，每年將生產(chǎn)60架該型直升機(jī)。

　　由此看來(lái)，印度軍方要補(bǔ)上軍用直升機(jī)的短板，還需要不少時(shí)間。

標(biāo)簽直升機(jī) 印度空軍石江月

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